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出品|搜狐汽车·E电动园
编辑视频 |王东昊
主持人 |王牌
编辑|许书怀
吉月？现阶段大家可能对这个品牌还有些陌生。我用一句话介绍一下：吉悦是吉利和百度联合创立的品牌。初次熟悉这个品牌，进入今天的内容，我们将在城市道路和赛车场上全方位体验这辆吉悦01。
此前，我们的账号推出了一段视频，讲解了这款极悦01的外观和内饰。有兴趣的同学可以点击头像进入我们的账号，搜索吉月01的静态体验查找相关内容。本期我们重点关注动态体验。
高端智能驾驶辅助系统极越01搭载两颗NVIDIA Orin芯片（AI算力508 TOPS），还配备7个8兆像素摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等智能驾驶传感器。
极岳01全面支持Apollo高端自动驾驶能力，由极度和百度联合开发。其核心功能是点对点的飞行员辅助PPA（Point to Point Autopilot）。该车目前可以支持城市导航，但车辆仍必须处于高精度地图覆盖的区域才能启用 PPA。未来，这款车将基于“纯视觉”感知架构，随着技术的升级迭代，也可以在中国城市地区复杂的地面道路上实现无人驾驶辅助驾驶，而无需激光雷达。
经过几公里的上路体验，这台车给我的感觉是，虽然距离最好的城市辅助驾驶体验还有一段距离，但已经是非常好用的水平了。方向盘转角以及车辆的加减速控制对行人来说都比较细腻、敏感。如果距离汽车一定距离内有行人，车辆就会缓慢行驶。在红绿灯处停车和起步没有问题。对周围车辆感知准确，全程不存在“车距”等类似危险情况。
吉悦01基于吉利SEA庞大的架构打造。悬架结构由前部全铝双横臂和后部全铝H形臂多连杆组成。搭配CDC实时阻尼可调减震器。底盘与吉月001基本相同。
在天马赛道跑完三圈后，极悦01给人们留下了深刻的印象。虽然这不是一款运动型汽车，但在赛道上行驶时你不会注意到底盘设置有任何缺点。极岳01的单电机版本最大功率为200千瓦，峰值扭矩为343牛米。双电机版本的最大功率为400千瓦，最大扭矩为686牛米。参数与姬氪001类似，目前姬氪001的后加速动力在30万辆纯电动车中也处于第一梯队。因此，采用同一款发动机的极岳01也不例外。全力踩下油门后，一股无穷的力量随之而来，后期也没有明显的下降。
1990毫米宽的车身和纯电动架构的低重心保证了非常稳定的底盘主观体验。从S曲线来看，车辆并没有表现出夸张的姿态。过弯时，整车前后轴荷分配也非常均衡，没有明显的推挤或漂移倾向。普遍的评价是这台车的机械品质足以应对赛道，但这并不是它的特长。
这个吉月01和班里的体育委员很像，也有学习委员的脑子。这个学生想要跑步和学习。新车的首次动态试驾就直接带到了天马这样的硬派赛道上，用底盘品质大展拳脚。不过，这款车的重点肯定是在智能上。让我们期待这款汽车机器人凭借其AI机器学习能力，能够在后续增强的驾驶体验中给我们带来的惊喜。
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