据上观新闻报道，有骑手致电上海12345市民服务热线，投诉平台给他规划的送餐路线中包含逆行路线。并且，平台根据逆行路线的里程限定了送餐的时间，让骑手不得不按照逆行的路线行驶以保证准时送餐。多名逆行骑手称，“按照平台规划路线走才不会超时”，这一消息很快冲上当天热搜。
生活中，外卖骑手逆行的现象比比皆是，其带来的安全隐患也一直被公众诟病。在大众的认知中，骑手闯红灯、占用机动车道、逆向行驶和超速交通违法等行为，主要是骑手为了抢时间的个人行为。然而根据骑手们的投诉，以及媒体的调查，这些逆行的始作俑者竟然是平台，逆行的线路竟然是平台的导航系统推荐的。
根据骑手提供的规划路线截图，可以看出逆行路线要远远短于正常行驶路线。路程近了，时间短了，既为外卖平台黏住了更多的用户，又压缩了支付给骑手的配送费。而平台在分配送餐时间时，配送距离的远近是主要因素。而如果不按平台推荐的路线来，一旦迟到骑手就只能自己承担责任，或者说被扣钱。有骑手做过统计，前几天中午送了17单中有5单不得不走逆行路线。
这些逆行线路是如何出现在骑手的导航中？为何逆行等违规的行为会被地图软件推荐？这恐怕又是困住外卖骑手的系统在作祟。有业内人士介绍，外卖平台的路线推荐，除了参考常规导航路线之外，还会跟踪参考骑手骑行轨迹。一些骑手通过逆行节约了送餐时间，平台则会认为相应的逆行路线是可行的，进而推广给所有骑手。外卖平台在规划路线时，一旦采取“最短路径优先”的策略，忽视了交通安全，大数据算法无疑将成为“胡萝卜加大棒”的帮凶，让骑手不得不游走在各种危险的边缘。
值得注意的是，就算是按照平台推荐的导航路线走，骑手逆行一旦发生交通事故，外卖平台并不担责。近日，郑州市中原区人民法院审结一起外卖骑手发生的交通事故责任纠纷案件中，判定外卖平台开发商仅为外卖平台运营主体，仅提供信息服务，并不对骑手进行管理，所以不担责。在互联网平台经济的浪潮下，外卖平台方多采用分包模式将不同的区域分包给不同的配送商或合作方，随着用工方式的互联网化，配送员劳动关系确认的难度也在“升级进化”，随之引发的纠纷也面临着新问题。万变不离其宗，最重要的一点，作为行为主体人的外卖配送员，在配送中要严格遵守交通规则，安全行驶，弄不好就是赔了夫人又折兵。
算法是冷酷的，但是使用算法的平台可以有温度。无论是平台方还是管理部门，必须抓紧行动剔除掉不合理、不合法的“最短路径”，保证骑手的人身安全，给骑手们一定的弹性空间，才能促使行业健康发展。毕竟，没有什么外卖值得一个人冒着生命危险去配送，消费者也不需要这种违法的“捷径”。
（刘海琴）
