昨天，第三届“太湖湾杯”卡丁车邀请赛圆满结束。
这场比赛的最大看点是，娱乐卡丁车的“公开组”比赛，车手们自带娱乐卡丁车来参加比赛。现场有国产或进口的多种娱乐卡丁车，有圣奇的“老、中、青”三代车，有特勒、流光速的车，也有意大利CRG和法国SODI车。形态各异的娱乐卡丁车同场竞技，煞是好看、热闹，本人从业多年还是第一次看到。
曾记得，2016年，CKC“俱乐部杯”卡丁车举行，开创了国内娱乐卡丁车比赛的先河，这也是顺应国内卡丁车运动发展的重要举措。果然，之后的各项娱乐卡丁车比赛不断推陈出行、蓬勃发展。从常规的速度赛发展到耐力赛，又从几小时的耐力赛发展到24小时的耐力赛。从厂家赞助卡丁车的比赛，发展到向厂家租赁卡丁车的比赛，又发展到车手自带卡丁车的比赛。这些形式多样的比赛，有力地吸引着越来越多的“娱乐级”卡丁车手。
越来越热闹的娱乐卡丁车比赛，至少有两大前景被看好：
一是为更多“娱乐级”卡丁车手提供了玩车平台。
尽管爱好赛车运动的群体在不断壮大，但卡丁车和其他赛车运动一样，毕竟是“既烧钱又化时间”的项目，非一般工薪阶层所能消费，更多车手还是局限在“娱乐级”的层次上。所以，经常性、多样性，并且有机会到各地参加比赛，可以实现他们的“车手”梦想。参加娱乐卡丁车比赛，不需要购置专用的卡丁车，使用成本也低得多，也没有卡丁车装备的长途转运，车手只要带着简单的车手用品就可以出发了。门槛低了，“娱乐级”车手的群体正在不断壮大。
二是将促进卡丁车厂家之间的技术交流和竞争。
一旦娱乐卡丁车和竞赛卡丁车一样，也实现了“同一发动机” “不同车架”的同场竞技后，娱乐卡丁车比赛的现场景观就会大不相同。五颜六色、形态各异的卡丁车本身就是一大看点，更大的看点则是各种品牌、厂家的卡丁车，在整个比赛中会出现什么状况，取得什么成绩。届时，哪个厂家的卡丁车取得好成绩，更加受到关注和传播。所以，各个厂家的卡丁车放在一起，而且是要“跑起来”的，将会有效促进卡丁车厂家之间的技术交流和竞争，当然也会促进我国卡丁车行业的整体发展。
