赛车运动拥有悠久的历史，尽管受到很多人的喜爱，但是高昂的花费始终将大部分人拒之门外。
据统计，赛车运动最开始的一步：购买一辆普通卡丁车就需要大约三千到五千美金，加上一套像样的装备（防火内衣、比赛服、手套、头盔）还需要加多一千美金。
如果不满足于平时自己下下赛道，想参加国际卡丁车比赛，入场券将是一辆专业的赛用卡丁车，价格范围在五千到一万美金，除此之外，下赛道所需要的交通、入场费、燃油、轮胎、后期维护，都需要不少的投入。
知名品牌CRG的专业卡丁车
如果想迈进场地赛的最高赛事：F1方程式，从新手到一名F1车手，需要超过一千万美元的花费，前提还得是这位新手确实拥有能够成为F1车手的潜力。
而在英国的一位年轻人【詹恩·马登博勒】（Jann Mardenborough），起步资金只是一台ps3和一套游戏外设，靠着玩游戏成为了赛车手，而在这之前他几乎没有接触过赛车。
来自中国的郑晚成，是力盛赛车学校的教官和职业赛车手，在拉力、F4、房车赛等多领域活跃着。可谁知，这一切的开始是他在大学期间靠着缩衣节食凑来的2000块买来的一台ps2、一张《GT赛车4》和一套方向盘。
玩游戏也能当赛车手吗？你可能会感到意外。
如果了解到背后的真相，或许你也会跃跃欲试了。
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詹恩和郑晚成能够成为车手与其经常玩的游戏类型有关，【模拟赛车】。
说起赛车游戏你会想到什么，是充满古早味的《跑跑卡丁车》、《QQ飞车》还是以惊艳画面和丰富车辆闻名的《极限竞速：地平线》、《极品飞车》。
而实际上，模拟赛车与前面所提到的游戏相差甚远。
上边所提及的游戏都属于娱乐性较强的赛车游戏，而模拟赛车与其说是赛车游戏更接近于模拟类游戏。
模拟赛车一种基于真实赛车，以追求尽可能还原真实驾驶感受为目的的游戏类型。
大多数模拟赛车的画面并不出彩，在有限的开发周期内，游戏工程师们几乎把所有的精力都放对“拟真”的研究上，而拟真就意味着足够的“硬核”，《神力科莎》就属于这种游戏。
神力科莎
开发了《神力科莎》的意大利工作室Kunos Simulazioni ，为了尽可能还原真实赛车，将研发工作室直接设在了意大利瓦莱伦加赛道（Vallelunga Circuit）。
意大利瓦莱伦加赛道（Vallelunga Circuit）
Kunos Simulazioni为了能够还原赛道，跑到世界各地的知名赛道（包括纽北、银石、斯帕等赛道），采用精确到毫秒级的激光对赛道进行扫描，保证能够在游戏中再现现实赛道的每一处颠婆和起伏。
蒙扎赛道扫描路段
Kunos Simulazioni的开发成员对汽车与路面唯一接触的物体，轮胎，更是有深入的研究。他们还原了轮胎漏气点的模拟、构建了含轮胎纹理和起泡在内的热循环模拟系统，在新作《神力科莎：争锋》中，更是直接和轮胎厂商倍耐力进行合作开发。
经过Kunos Simulazioni与现实世界的车手、车队和厂商的合作开发，《神力科莎》中汽车的响应几乎与真车的表现无异。
听起来是不是很小众？
实则不然，全球赛车运动风靡已久，在这个背景下诞生电子赛车游戏是必然的，《神力科莎》同样收到了赛车爱好者的欢迎。
然而如此硬核的设定决定了用手柄或键盘进行操控无法提供完整的游戏体验，相应的游戏外设应运而生。
只需将方向盘和踏板接入电脑，就可以在家中驾驶最心仪的赛车在赛道上驰骋，既能在拉力赛道上尘土飞扬，也能和传奇车手在围场内并驱争先。
说白了，除了一些难以模拟的参数，比如重心转移、车体侧倾等，使用适当的外设加上合适的参数游玩模拟赛车游戏，其体验几乎与真车无异。
当然你要是花够钱，通过四向电缸、平移轴、用于模拟刹车和转向的自调节安全带和与模拟侧向力的头盔也是可以做到的，只不过这个钱嘛。。。。。。以百万元起计。
价值上百万欧元的模拟设备，并且有相应的工程师监视、调整参数，价值约等于一台全新的布加迪威龙
按理来讲，这样硬核且高难度的游戏应该很少人玩。实际上归功于全球火热的电子游戏和赛车市场，模拟赛车有着一片肥沃的土壤。经过多年的发展，科技和电脑的进步，游戏玩家群体的日益庞大，模拟赛车玩家成为了一个不小的群体，光是《F1 2020》一款游戏就有超过20w的玩家群体。
模拟赛车的流行也逐渐演变出一些由现实赛事发展而来的电竞赛事，在中国，大到由国际汽联官方组织的与现实十分接近的《F1电竞中国冠军赛》；由名爵、吉利等车企发起的企业赛事，小到模拟赛车社区每周都举办的新手体验赛。
2021 F1电竞中国冠军赛现场
各车厂和游戏设备商举办的比赛——分别由嗨跑和SRFC运营
模拟赛车正和传统的电竞赛事一般，形成了自己的产业链和高规格赛事。
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模拟赛车和传统游戏不同的是，它的游戏方式基于现实的，不是使用手柄或者键盘，而是真实的使用方向盘和踏板。
这意味着，你能通过最接近真实的游戏，来练习实际上存在的赛道，许多车手就是通过模拟赛车来熟悉赛道的。
也有许多热爱赛车但现实情况不允许的人们选择模拟赛车来圆满自己的梦想，然而少见的是，真的有靠着玩模拟赛车成为真正赛车手的玩家。
Reddit中某玩家的设备
《GT赛车》是一款由索尼开发的模拟赛车系列游戏，从1997年发布至今已经发行了7款游戏，累计销量达9000w张。
历代作品对比，图源来自：Alerion - Youtube
严格的说，《GT赛车》属于半拟真的模拟游戏，似乎是为了得到更多的玩家群体，索尼并没有将其打造为十足硬核，当在游戏中转动方向盘时，车身很容易打滑，仿佛失去了抓地力一般。
由于其难度相对不高，内容丰富，画面精美，驾驶起来轻松愉快，能更多的体验驾驶乐趣的同时仍保有一些拟真度，深受休闲玩家的喜爱。某种程度上，它同具模拟赛车和纯粹赛车游戏的一些特点，这与《GT赛车》的另一个官方译名《跑车浪漫旅》十足契合。
即将发布的《GT赛车7》，2022年3月4日发售
然而索尼不仅仅满足于此，2008年，日产和索尼达成协作创立了GT学院，旨在游玩《GT赛车》的玩家中寻找有潜力的赛车手。要进入GT学院，必须得先通过当地的线上海选赛、线下的全国总决赛，接受性格测试和健康检查。
GT学院官网首页
这还不算完，世界各地的全国冠军将进入一个为期一周的比赛营中，在进行包括铁人三项、真车驾驶、赛道测试、笔试面试等高难度的训练，最终进行淘汰赛，才由组委会选出能够进入GT学院的一名玩家。
训练营式的体能训练已经成为了GT学院最终选拔阶段的惯例
12名晋级决赛的学员们聚集在萨森赛车场的终点前直道上，聆听学院评审委员的指导
进入GT学院的玩家将面对长达四个月的比赛和训练，获得赛车执照，然后才能得到最终的奖品——作为车手参加迪拜24小时耐力赛。
这其中的苦难和艰辛只有当事人知晓，然而当胜者踏入围场的那一刻，久旱逢甘露，所有的努力都获得了肯定，而这一切都是源自于心中揣怀的梦想。
尽管不比围场内赫赫有名的F1车手，詹恩·马登博勒便是其中一位玩《GT赛车》当上赛车手的玩家。
詹恩曾获得世界市场价值最高的运动选手第50名
在此之前，他只是一个还没进入社会，甚至还没踏入大学校门的毛头小子，贪玩、爱玩游戏、总挨说教，当然他也和许多中国年轻人一样，心里装着一颗赛车梦。
小时候的詹恩
还是孩提时代的他，收到了一个小礼物，一盒火柴盒玩具车，点燃了他对赛车的迷恋。他的父亲常常带他去卡丁车场，但仅仅玩了几年就没再去了，太贵了，对于一个英国的普通家庭，游玩一天就需要两三百英镑的爱好太过于昂贵。
火柴盒玩具车，类似于现在的风火轮玩具车
无法释放对赛车热爱的詹恩转向了《GT赛车》，为此他购买了一套成色一般的方向盘和塑料踏板。从那以后，他便一发不可收拾的迷上了赛车游戏，他对赛车的热爱在游戏中得到了释放，乃至夸张的每日花费6-7个小时在游戏上，可以说是不折不扣的网瘾少年。
“我合格了！”某一天，他突然下楼，兴奋对着他父亲说道。他父亲挠了挠头，完全不知道他指的是什么。那是在2011年的年中，20岁的詹恩参加了《GT5》的线上比赛，在90000名参与者中的竞争中，成功进入了欧洲区域的前八名。
七个月后，詹恩成功通过了GT学院，站在了迪拜24小时耐力赛的赛道上，从模拟赛车到真实的赛车游戏，詹恩没有丝毫的不适应，走线、切弯、手眼协调，这一切他早就在卧室中学会了，对他来说是如此的自然，首次比赛就夺得了当前组别的第三名。
迪拜24小时耐力赛，GT车队站到了领奖台上
时至今日，詹恩在日本方程式和超级GT的赛场上活跃。
詹恩的梦想是像他的偶像汉密尔顿一样，站在F1的赛场上，尽管可能性微乎其微，但他仍在努力。
而一切都始于他小时候收到的玩具（Matchbox toy car）和那对方向盘和塑料踏板。塑料制成的踏板不太耐用，不知道被他踩断了多少次，但詹恩觉得这是他买过最棒的东西，将他带进了赛车的世界。
GT学院实际上是索尼对它的游戏《GT赛车》的宣传活动，但也确实为热爱赛车的年轻人创造了一条不同寻常另辟蹊径的道路，这是难能可贵的。模拟赛车某种程度上，也承载着爱车之人的日思夜寐和幻想，思而不得的赛车梦想在电子荧幕上得以实现，音响或耳机中传来引擎的轰鸣声和呼啸的风声，仿佛自身正处在自己的梦想之车上在道路上、赛道上驰骋。
也许这就是模拟赛车的魅力所在。
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早在03、04年模拟赛车就扎根于中国，现如今中国最大模拟赛车相关的论坛及咨询网站SRFC，便是由最早开始玩模拟赛车的一批人组建的。
现役赛车手郑晚成也是论坛的其中一员。没错，中国也有从模拟赛车玩家转变为车手的人。
2005年郑晚成在大学期间靠着缩衣节食凑来的2000块买到了一台ps2、一张《GT赛车4》和一套方向盘。
罗技G27，和现在的装备比堪称简陋
谁知郑晚成借此展示了过人的赛车天赋，成为了SRFC论坛中最快的玩家之一。然而游戏终归是游戏，没过几年临近毕业的他不得放弃游戏去工作。
他并没有放弃梦想，26岁的郑晚成在2011年看到了力盛赛车驻场教官的招聘信息，教官在力盛是最低的职位之一，一个月3700元的工资也就刚够房租和日常开销，郑晚成毅然的辞掉原先的工作，进入了赛车行业。
一年后，郑晚成出赛POLO杯鄂尔多斯站。作为外卡选手的郑晚成被安排在队尾发车，领导下达了比赛原则，不能干扰到正赛选手的驾驶，不得碰撞，拼抢，只能以最稳妥保守安全的方式参与比赛。
尽管如此，郑晚成凭借过人的赛车天赋和丰富的比赛经验，在8圈的比赛里连超十一台车夺得了第七名，自此便一发不可收拾，受到各大厂队的邀请，正式成为了一名职业车手。以此形成了一段佳话。
郑晚成位列第七，距第六名仅0.01s之差
然而这始终是在小圈子内的一段佳话，你要跟身边人提起“郑晚成”和“模拟赛车”，很大可能听都没听说过，甚至会联想到脚踩人字拖，翘着二郎腿，嘴里叼着烟，在烟雾弥漫的网吧中用键盘飙车的“键盘车神”。
中国的环境注定了对“汽车运动”及“电子游戏”充满误解，尤其是两个东西放在一起的时候，然而近几年似乎有所转机。
疫情这种黑天鹅事件不仅让电商吃了一波红利，也将模拟赛车带到了大众视野。
2020年3月，真实的赛车比赛因为疫情无法举办，赛事方为了维持热度，干脆将比赛换到了线上电竞比赛举办，现役车手们的参与，媒体的大量宣传，模拟赛车得到了前所未有的关注。
F1 2020电竞大奖赛所采用的软件是《F1 2019 PRO》，专门为赛事开发
F1虚拟大奖赛吸引了超过3000万的观众，订阅制的模拟赛车游戏《iRacing》光是头几个月订阅人数就增长了50%。各个设备生产商的收入几乎翻了一番。
作为订阅制游戏可以说是相当昂贵了
国内也追随了这个热潮，各个模拟赛车设备商、比赛举办方如雨后春笋般冒了出来，车企、车队都开始重视模拟赛车，甚至出现针对模拟赛车领域的电竞车队。
模拟赛车本应如此小众的门类迎来了巨大的流量和红利，然而随着真实赛车重新开赛，人们对模拟赛车的热情才有所平息，但确实强有力的推了模拟赛车一把。
结语
模拟赛车说是一种十足拟真且硬核的游戏类型，仍然难以做到百分百还原。
就算采用激光扫描赛道，还原了赛道，尽可能完善轮胎模型和物理引擎，有一些变量仍是难以模拟的，例如天气变化、轮胎橡胶的堆积、汽车碎片、汽油飞溅等等。
随着比赛时长，赛道上会出现轮胎橡胶颗粒
再者游戏中你唯一能够感受到的反馈是基于方向盘的震动、踏板的脚感、音响听感和屏幕大小，难以感知到车辆和赛道的变化。而在真正的驾驶中，把自己置身在闷热的环境、车体变化、极快的速度和强大的压力下所带来的体验，是在空调房中难以比拟的。
模拟赛车，它的诞生某种程度上是真实赛车运动的替代品。正如詹恩不足以支付昂贵的卡丁车费用才转到《GT赛车》，选择模拟赛车是一种无奈之选。
在中国如此的大环境下，本就小众的赛车运动，其衍生的模拟赛车游戏是否会更为冷门。
而笔者我是期待的，在中国如此的大环境下，也许模拟赛车才能更好地接近民众。更低的门槛、更平易近人的成本、更加宽泛的使用场景，能让更多人感受到赛车运动的魅力。
正如郑晚成，通过玩模拟赛车让他意识到了自己的驾驶天赋，许下了自己想要开真实赛车的梦想，才有了如今的成就。
用赛车游戏而非赛车本身来发展赛车文化，某种程度上也符合国内“弯道超车”的特点。也许将来的某一天，模拟赛车能够成为更多人对赛车运动、汽车文化的启蒙，不再把“赛车”与“街头飙车”和“非法改装”划上等号。
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