改车对赛车性能有着重要影响，但其中的原理并不直观。经过数日的研究，我总结出以下内容，希望能帮助大家更好地理解。
1.引擎：
引擎对赛车性能的影响主要分为两个方面：
冲刺调校：影响1-100加速性能，数值范围为1-100。
极速调校：影响101-200加速性能和最高速度，数值范围为101-200。
大多数极限组的赛车适合进行极速调校，因为它们本身的冲刺性能已经很高，如果进行冲刺调校，1-100加速性能并不会有明显提升，反而会损失101-200加速和极速性能，得不偿失。性能组和运动组的赛车需要根据赛道情况来选择合适的调校方式。大多数赛道适合进行均衡调校，只有在弯道特别多且急的赛道上才适合进行极速调校。你可以在“性能改装”页面的左边，点击带圈的i按钮，查看不同调校方式下这三个数值的变化。
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2.轮胎：
简单来说，软胎适合提供更好的抓地性能，而硬胎适合进行漂移。如果在需要抓地的情况下使用硬胎，会导致转弯半径增加；而在进行漂移时使用软胎，会导致漂移速度损失增加。
3.电控：
电控系统有三种模式：保守、均衡和开放。
左侧更适合提供更好的抓地性能，右侧更适合进行漂移。
左侧更适合后驱车辆，右侧更适合前驱和四驱车辆。
电控系统综合考虑了赛车的驾驶方式和稳定性，例如，漂移跑法适合使用前驱车辆的电控设置为开放，而抓地跑法适合使用后驱车辆的电控设置为保守。你可以在车辆详情页的左下角找到表示车辆驱动方式的图标。
4.底盘（悬挂）：
越野悬挂会增加赛车漂移时的侧滑幅度，导致过弯速度变慢。因此，在铺装路面上，即使进行漂移跑法，也不应该使用越野悬挂。越野悬挂主要适用于雨天、雪地、冰面和土路等特殊路况。在铺装路面上，赛道悬挂更适合进行抓地跑法，街道悬挂更适合进行漂移跑法。但如果赛车本身侧滑较多，使用赛道悬挂也是不错的选择。
5.车身：
车身对赛车性能的影响比较复杂。高重心可以略微提升漂移和抓地性能，表现在漂移时起漂速度稍微加快，抓地时转弯半径稍微减小。然而，车辆的稳定性会下降，增加了漂移时的控制难度，碰撞时的弹跳更大，以及在铺装和土路之间穿行时的稳定性较差。因此，除非赛车本身非常稳定，否则建议将高重心与越野悬挂搭配在低抓地赛道上使用。对于稳定性较差的抓地赛车，建议选择低重心车身；而对于稳定性较好的赛车，可以选择均衡重心。
希望这些解释能帮助你更好地理解赛车改装对性能的影响。在选择改装时，要根据赛道条件、赛车原本性能和个人驾驶风格来进行综合考虑。
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