小红牛
这是迈凯伦最近常问自己的问题——我们该如何处理里卡多？
里卡多已经有好几年没有发挥出最佳水平了，他似乎是一个非常受自信心影响的车手。今年开局不佳，再加上角田裕毅的出色表现，似乎让他再次对自己的能力产生了怀疑。
如果小红牛车队想要在排名上取得进步，他们需要一个全力以赴的里卡多。
威廉姆斯
在澳大利亚，威廉姆斯车队成为两年来首个无法派出两辆赛车参赛的车队，而阿尔本的撞车事故更是让车队内部组织问题成为焦点。
威廉姆斯车队最近才摆脱了采用Excel低效管理零件的模式，目前远远落后于其他车队。而且由于两位车手今年都容易发生事故，其备件方面的供应已经到了危险边缘。
在墨尔本站，他们为此付出了代价。铃鹿站后，阿尔本的底盘回到英国进行维修，至少在迈阿密站之前，他们都将处于弱势地位，只能使用备用底盘。
作为一支曾经辉煌的车队，威廉姆斯在组织方面显然已经落后于其他车队，这也是车队负责人沃尔斯面临的最大挑战。
哈斯
作者承认，自己没有预见到哈斯车队会有这样的不错表现。新赛季开始时，他们的车队负责人经验不足，赛车在2023年也曾出现过很多问题，似乎一定会在积分榜上垫底。
然而，小松礼雄却领导车队带来了出人意料的好开局。霍肯伯格的排位奇迹持续上演，但哈斯赛车仍在努力将排位赛速度转化为正赛速度。如果能解决这个问题，哈斯车队将成为十名左右的积分挑战者。
索伯
索伯车队最显而易见的问题，是他们维修站的表现。这也是本赛季迄今为止最滑稽的表演。
车队的赛车总监普霍拉尔证实，“工作人员的一切操作都是正确的”，根源是“硬件问题”。但这对博塔斯和周冠宇来说起不到什么宽慰作用。
最令人担忧的数据是，两人本赛季的停站时间已经超过了塞恩斯2023年全年的停站时间。这是车队在考虑赛车性能之前首先需要解决的问题。
Alpine
如果说红牛或法拉利都很难找到一个主要问题，那么Alpine的问题也很难归结为一个。
首先是人员问题。车队的人才流失严重，技术总监马特·哈曼（Matt Harman）最近离职，Alpine转而采用了类似迈凯伦的人事架构，但在他之前，帕特·弗莱（Pat Fry）、艾伦·佩尔马内（Alan Permane）和奥特马尔·萨夫瑙尔等大量经验丰富的人才纷纷出走。
其次，赛车本身还远远没有达到其应有的水平，车队在赛季开始时承认可能会垫底的预测已经成为现实。由于缺乏技术领军人物，现在车队的问题是，他们能否追赶其他车队？
哦，还有发动机的问题。这台发动机是围场性能最差的，没有任何客户车队看好它。
