针对拥有帕杰罗v97的广大车主来说，如果你不了解与掌握超选四驱的正确的操作方法，那将是非常遗憾与不完美的。
帕杰罗v97之所以又叫山猫，正是因为它具备了超选四驱灵活而强有力的变速模式。
不是所有的帕杰罗车型都具有与v97完全一样的超选四驱系统，有的车型只有一把锁，这一点后面有单独的介绍。
如果你能灵活掌握v97四驱系统的操作精髓，那么你就可以体验在恶劣路况下v97超强的越野及脱困能力。
v97的强项是可以在非铺装路面及不良路况下长时间轻松完成长途穿越，尤其是在两把锁的加持下简直是如入无人之境。
而这么好的一款越野车在有些车主手中却难展身手，其根本原因是因为个别车主对超选四驱的应用不够了解与熟悉。
这也算是今天文章的主题，下面笔者以2010款原装进口v97为例逐步进行分析。
首先是介绍一下帕杰罗v97超选四驱的四种变速模式及适用环境，希望你能好好理解。
都说v97的耗油量特高，有的说在市区15个起步，高的超20个。
我却有不同的观点，我在乡下生活，经过长期出车实测纯进口的v97油耗9个左右。玩越野时当然很高了，无法测试耗油量。
笔者以为汽车的耗油量取决于多种因素综合作用的结果。
除去红绿灯多及道路堵塞等客观因素外，更多影响油耗的是人为因素。
比如说驾驶人的驾驶方法与习惯就可以直接影响油耗的大小，这其中包括且不限于不能及时换档及切换适合的变速模式、D档走天下、频繁刹车、急加速、视力及应变能力差、没有及时预判前方路况而临时急刹与转向等等。
虽然说v97拥有2245kg的自重3点8的大排量及184kw的大功率，但是这并不是导致它高油耗的理由。
如果你能正确地驾驶车辆，灵活而熟练地变档的话完全可以把油耗降下来。
举个例子吧，有的女司机及少部分新手男司机在开手自一体自动挡汽车的时候根本就不会用手动模式，而是始终坚持D挡走天下。
D档走天下这一驾驶习惯就是耗油量高的主要原因，而他们却天真的以为D档是电脑自动控制的变速模式将会更省油也更安全。
老司机都知道，在平坦的铺装路面上行车如果你不想超车的话，用D档将车速控制在80迈左右的时候确实是最省油的。
然而，这种路况不可能持续太长时间。
一旦遇到大的上坡或长陡坡的情况下，老司机肯定是会马上切换到手动模式。
如果你还是用D档爬坡，那肯定是可以上去的，但是油耗会很高且对汽车不友好。特别是下长陡坡时，如果你不会用手动挡的话那就只能长时间深踩刹车了。
笔者以为同一辆汽车如果能保持长久而较高的时速行驶时才会省油，这一观点是建立在速度快惯性大的物理学基础上的。
当然了，速度快需要熟练的驾驶技巧与灵活的应变能力及人车合一的灵动。
如果你是一个新手或女司机，就不要在乎油耗高低了。
而是要把车开好，安全第一。
书归正传，还是把重点放在帕杰罗v97的超选四驱的使用方法上来进行说明。
在铺装路面及路况一般的道路上行驶时，必须要一直采用二驱模式驾驶v97才能省油。
这一点是必须要遵守的，至于你用D档还是手动模式看个人情况。
如果你在普通路况下切换到四驱模式就是错误的驾驶方式，肯定是会增加油耗的。
包括上大长坡也必须是二驱模式，但要切换到手动模式爬坡。
因为切换到四驱是四个轮子驱动，一定会比二驱耗油量高。
那么什么时候用四驱呢？
不要因为v97可以在100迈时速下随意切换二驱与四驱就去随意切换，必须根据路况去正确地选择。
四驱是为了对付恶劣路况而准备的，比如说下雨天与下雪天，特别是泥巴路与湿滑路面及结冰路面等。
四驱又有三种情况，一是普通四驱即不带锁四驱模式，这种普通四驱就是为了应对普通恶化路况像雨雪天气的湿滑路面及泥巴路等。
二是高速四驱（4HLc），这是可以带两把锁的四驱，即后差速锁与中差速锁。
有个别的自媒体人发布的文章与视频简直是误导v97车主，说什么高速四驱只能锁中差速锁而不能锁后轮。
我可以负责任的告诉你，v97的高速四驱带两把锁，这一点是v97与其它帕杰罗车型最大的不同。
所以，不要把普通帕杰罗车型的超选四驱与v97划等号。这样的话就会误导读者，这也是今天笔者发文的初衷。
可以这样说，不同版本的帕杰罗车型的超选四驱系统并不完全相同。像v73、v93等只有一把中锁，它们没有后锁。
在此提醒一下想拥有一辆帕杰罗的车主，如果你选择了v97肯定是明智的选择，而如果你能买到2012年前的纯进口v97更好的。
我为什么特别强调2012年前纯进口？
因为2006至今的v97属于第四代的，是质量与性能最好的，而中国政府从2012年停止了海关进口帕杰罗Ⅴ97。
可以肯定的是除v97外的其它的帕杰罗车型的质量参次不齐或者说是缺东少西，质量与性能差别很大。既使后期不停地改装又加装，但质地与性能的境界无法跨越。
很多的帕杰罗车型在低速越野时会出现因发动机与变速箱温度过高而引发热保护动力锐减的问题，就是普通帕杰罗难以改变的，主要是因为它们只有风冷装置而没有水冷散热器。
而纯进口v97有两个水箱，两个风扇，全方位保护发动机与变速箱。
所以纯进口Ⅴ97从来不会出现因发动机与变速箱温度过高而丧失动力，更好显示了越野状态下纯进口v97的强悍与霸气。
下面展示的是v73的超选四驱模式截图，大家可以比较一下它与v97的不同。
当然了，对于v97来说你想启动一把还是二把锁完全是由你自己视路况而定。
上锁方法是：（1）停车挂N档切换到4HLC位置，此时顺便就上了第一把锁，即中差速锁已经锁止。
这是v97自带的，由不得你选择，也就是说当你选择了高速四驱时系统自动帮你上了中锁。
（2）如果你想挂上第二把锁即后差速锁时，则需要找到机械锁止健并向上按压。
上了后锁的时侯，整个车的很多功能便会暂时丧失。
所以提醒一下，当你脱困成功时一定要及时解除后锁。
想解除后锁，则需要向下再按压一次机械锁止按健即可。
此时还剩下一把中差速锁是无法机械解除的，除非你解除了高速四驱模式。
三是低速四驱（4LLC）模式，其上锁与解锁同高速四驱（4HLC）模式。
低速四驱模式上两把锁后右上角会显示4L标志，这是与高速四驱的明显不同。
因为低速四驱比高速四驱放大了1点9倍的扭矩，所以才会提醒车主，因为这涉及到一个破坏性问题需要引起v97车主的注意。
因为前后轮上锁后四个轮子的驱动力是相同的，由于放大2倍的瞬间爆炸扭矩会在前轮改变方向时因驱动力受阻而无处发泄，此时如果你如果急加油门的情况下则有可能会损坏变速箱齿轮。
所以说v97在低速四驱模式下行驶一定要控制好前车轮方向，也就是说只能低速直线向前向上蠕动攀爬，不可大力转向甚至是不可转向。
通俗点说，v97的低速四驱在使用时是存在一定风险的，如果你不了解其使用特性很容易对差速器与变速箱造成损伤。
所以v97低速四驱最好少用或不用，必须是到了最危急的恶化陷车情况下才会动用，成功脱困后应立即解锁并切换到其它模式。
下面截图展示了v97的超选四驱档位操作界面系统，注意要仔细看一下画红圈的位置。
你应该能够发现，在v97的低速四驱标识档的字母4LLC都是采用了红色字母做为标记，这是一个刺眼而醒目的红色标记。
红色就是警惕色与危险警告色，这一点需要v97车主永远记住。
另外，凡是需要挂高速四驱或低速四驱并上两把锁的脱困时刻，希望v97车主不要用D档进行驾驶。
而是要切换到手动一挡模式为好，这样的话就可以爆发出更好的动力帮助脱困。
因为v97发动机与变速箱在一挡手动模式下会提供连续而稳定的强大牵引力，也能爆发出更大的扭矩。
好了，今天的文章又到了跟小伙伴们说拜拜喽，感谢你的观看。
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