福特烈马:越野「祖师爷」的下场教学

福特烈马:越野「祖师爷」的下场教学

首页体育竞技越野车游戏自由驾驶更新时间:2024-08-03

方盒子、大脚轮、硬朗的风格、野性的气质…….

不知从什么时候开始,越野的风吹遍了汽车圈的各个角落。从国内的自主品牌到以越野起家的老牌车企,从城市周边的山地探险到跨越无人区的长途跋涉,硬派越野成了备受瞩目的「淘金」赛道,也成了自由和挑战的代名词。

就在各家车企争相推出硬派越野车的时候,这阵风终于把越野的「祖师爷」吹来了。

北京车展上,国产福特烈马正式上市,这款掀起全球越野风潮的烈马,一口气带来了 7 款车型,售价 29.98-43.88 万元。

在福特烈马上市之际,GeekCar 采访到了江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升,看看在老牌越野玩家如何看待如今的越野风潮?

去野,烈马是专业的

提到福特烈马,喜欢玩车的人对这个名字一定不陌生。

这款诞生于 1966 年,开创了 Sports Utility 概念的越野车,在过去几十年里收获了超过 30 个越野赛事冠军,征服了无数沙漠、山坡和沼泽,辉煌的成绩绝对算得上越野车界的祖师爷。

正因如此,当 2021 年福特在北美复活这款福特烈马时,还未上市就收获了 23 万张订单。如果说北美是越野车的大本营,那在越野市场并不算庞大的国内市场,能在上市当天收获超过一万张订单,足以说明烈马这款车的吸引力。

「福特烈马用户都是高额下订,顶配大沼泽地特别限量版订单超 1500 张。」福特纵横主理人刘继升介绍订单情况。

为什么会有这个成绩呢?如果说辉煌的历史增加了这款车的情怀属性,那建立在历史基础上对于越野车的理解,让这款车更懂越野,也更懂用户的需求。

一直以来,国内硬派越野市场中 30~50 万区间都处于空白地带,要么为了更好的越野体验增加预算去考虑 50 万以上的产品,要么只能在车的空间、性能、舒适性等方面做妥协。烈马给出了一个不需要妥协的选择,提供越级的越野体验。

从尺寸来看,烈马车身尺寸为 4800*2070*1990mm,轴距为 2950mm,算是方盒子车型中名副其实的「大家伙」;C 柱和 D 柱的设计使得车顶变得非常方正,确保了车内的空间充足,也让造型天然显得更加方正与「魁梧」。

在动力性方面,福特烈马搭载了 2.3T 10AT 黄金动力总成,其拥有 G.O.A.T. 全地形智能管理系统等越野系统,最多提供 7 种驾驶模式:除了常规的标准、经济、运动/BAJA 模式外,专门针对湿滑、岩石爬行、泥泞模式、沙地等场景设置模式,可以根据不同的越野场景智能切换。

为了提供更好的越野体验,烈马非大脚版车型的接近角 38 度,离去角 31 度,通过角 22 度,最小离地间隙 237/242 毫米,最大涉水深度 800 毫米;大脚版的接近角能达到夸张的 45 度,离去角 37 度,通过角 26 度,最小离地间隙 273mm,最大涉水深度 850mm,选装涉水喉的情况下能够达到 925mm 的最大越野深度。

同时,荒地与大沼泽地版本还专门配备了智能前防倾杆断开功能,提升了前轮的自由行程,让车轮最大程度保持与地面接触,进一步提升越野接近角,这个越野能力可以说让每一次挑战都充满可能。

除了动力性这个硬核指标外,「玩」可能是烈马这款车身上最重要的标签。「这个车就是让人来玩的。」因此,能看到这款车上很多专门为了「玩」进行的设计。

比如,车身做了模块化设计,车门车顶可轻松拆卸秒变敞篷车。车身拥有 20 余处模块化设计、10 余处处原厂改装预留孔位;模块化钢制前杠不仅方便绞盘、牛栏杠等无损安装,在极限攀爬时能进一步提升越野接近角,提升越野能力。

甚至为了去沙漠玩车后洗车方便,烈马专门设计了水洗地板和下水口,冲完之后打开地板上的排水孔就排干净了。这种小小的细节设计,来自于以往几十年里打造越野车的经验。

「只有长时间做这个东西,有积累,有些东西才自然想得到。」刘继升这样形容福特烈马对于「玩」的设计。

做越野车,也是在做越野生态圈

2023 年成都车展上,福特纵横品牌第一次与外界见面。

从这个品牌成立之初,就定下了「玩」的基调。「未来我们的产品都是属于玩的、野的。玩,从我们的角度来说是很专业的事情。」刘继升表示。

要想提供极致的产品体验,先解决的难题就是让大家玩起来:把大家安全的带出去玩,再安全的带回来。为此,福特纵横花了大量时间和精力带着经销商改变,一起带用户去玩。

「最大的投入就是人员。以前 4S 是卖车,只需要销售、修车技师;现在要有人带用户出去玩、去提前探路、做安全保障、有改装人员等等。」刘继升口中带着经销商一起做的改变,就是从传统卖车模式,向提供一站式户外越野服务的转变。

3 月,福特推出了户外越野社群活动平台「纵横野」。截至目前,已上架超 150 场活动,涉足全国各地经典的户外越野线路超过 130 条,出发地覆盖全国 63 座城市,包含 1 星到 3 星多个级别的从轻度到中度的越野和体验活动。

这些活动不止是提供一个平台,把爱玩的车主们组织起来,还提供专业的服务。比如,福特纵横基于十大场景定制了针对性的改装方案,用户可以根据自己的需求进行定制;「福特纵横购」将提供超过 3000 件户外生活精品和超过 240 件官方及纵横精选改装件供用户选择;甚至针对冬季去东北玩雪这样的季节性体验项目,福特纵横还会推出改装件存储和租赁服务,这样车主去玩雪的时候,可以临时租一组雪胎,玩得尽兴。

车、组织活动、装备配置、周边服务,这一系列组合起来,福特纵横做的就不只是越野车,而是打造了一个户外越野生态圈。

「以前是花广宣费用拉用户来,现在是带大家出去玩,用户自然被吸引来了,沟通效果好多了。」在刘继升看来,打造户外越野生态圈,让整个生态圈跑起来,就是福特纵横的长期主义。

最后

大家为什么喜欢越野车?

是因为它硬朗的外形、强大的性能,更是因为它背后代表的翻山越海、挑战自然的自由和勇气,是远离都市、接近自然的放松,是与志同道合的朋友同行的快乐。

因此,当如今国内硬派越野车兴起、内卷的风潮吹向越野车时,越野车要较量的不只是硬核的参数和造型,更是如何给车主提供享受户外的乐趣。

那些专门为了户外场景打造的小配置,那些为了满足用户个性化的模块化设计,那些能让大家玩起来的户外生态,是福特烈马这个越野「祖师爷」进入中国市场后给大家上的第一课。

越野的春天就要来了,在拥有一辆越野车之前,希望大家能拥有一个越野的心。

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