汽车模拟驾驶初学者主要是学习驾驶基本动作，动作技能训练；中、高级阶段主要学习道路交通情况处理的方式方法，有阻于基本动作的综合运用，属于心智技能训练范畴。
一、汽车模拟训练主要几个阶段：
1、动作协调基本阶段：在这一阶段学员的各个动作已构成一个连贯的稳定的动作系统，驾驶动作相互协调似乎是自动流出来的，无需特殊的注意和纠正，自始至终是一气呵成的。在这一阶段，完成动作的紧张状态和多余动作都已经完全消失；学员的注意范围扩大了，注意的重点日趋正确，能根据条件的变化迅速、准确地完成驾驶操作动作。意识对动作的控制作用减少到极低限度。此阶段侧重于通过实车训练建立起学员协调而完善的动作系统，培养学员的独立驾驶能力。将年龄大、文化程度低、技术基础弱的学员编入汽车模拟训练组，先模拟后实车，循序渐进，由易到难，逐步提高；将年轻、文化程度高、有一定驾驶经历的学员编入实车训练组，实车、模拟。
2、动作定向和掌握局部动作阶段：学员在初期学习汽车驾驶操纵技能，要通过教练员讲解和观察动作示范，掌握汽车有关的知识，对单一动作模仿练习，在头脑中形成某一驾驶操纵技能一般的、粗略的表象。这就是驾驶操纵技能形成的认知阶段。由于初学者缺乏对汽车驾驶的感性认识，在操作中表现紧张，动作硬、忙乱、呆板、不协调，经常出现多余动作。
3、动作整合阶段：学员通过汽车教学设备练习把掌握的局部的动作联系起来，自然形成比较连贯的动作。这就是联系形成阶段。在这一阶段各个动作之间的联系尚不紧密，从一个环节过渡到另一个环节，要现动作转换时，不够协调、紧密、会出现短暂的停顿现象；学习者完成动作的紧张度已大大缓和下来，但没有完全消失，稍微分心，还容易出现错误的动
二、汽车模拟器训练提高实车训练效率几点因素：
汽车模拟器模拟训练的主要作用是大幅度地提高实车训练效率，其次，是降低实车训练的车辆损耗、燃油消耗和教学劳动强度。运用“汽车模拟 实车”的组训模式之所以能够实现提高实车训练效率，其主要技术因素有几点：
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1、对汽车模拟训练的技术性突破，提高了模拟训练实用性。由于对汽车技能模拟训练的技术突破，即实现对汽车驾驶员心理活动的模拟训练，使模拟训练的应用范围，由过去的仅局限于初期的操作技能训练，扩展到了中、后期的心智技能训练，即道路情况分析、判断与处理。这就大幅度地增加了模拟训练在汽车驾驶训练全过程的训练比例，提高了模拟训练的应用价值。
2、运用汽车模拟平台进行汽车驾驶技能的智力动作与操作动作的分解训练，提高了模拟训练的有效性。汽车模拟培训系统可对汽车驾驶技能中智力动作与操作动作进行元素性的分解和渐进组织练习，即将驾驶技能练习过程，变为首先进行单独的智力动作和操作动作的练习，然后再进行协调的连贯动作练习，从而，使训练过程更加适应人们快速掌握汽车驾驶技能的认知规律。
3、利用汽车模拟设备实现智力与操作单一动作的连续性重复练习，有效的提高了模拟训练。通过汽车模拟训练可以有效地增加智力动作和操作动作的练习次数，实现低成本的过度练习，从而，加速了操作动作与智力动作的定势的形成。
4、通过模拟设备实现汽车驾驶教学的形象化，有利于解决驾驶训练中的原型定向问题。原型定向是技能熟练的首要条件，由于模拟系统全部采用实景拍摄后编成的制式教学软件，教学人员可以利用预设的实际道路场景的大型数据库，灵活便捷地组织模拟道路驾驶的现场教学，教员所讲的驾驶场景与学员脑中所想象的驾驶场景完全一致，教导员讲的内容学员才能真正理解。
5、采取规模化集中训练的教学形式，提高了驾驶教学的工作效率。采用规模化集中训练的教学形式取代现行的分车授课的教学形式，有利于统一规范汽车驾驶教学，实现标准化组训，并且也解决了教学人员教学水平参差不齐的问题，也可大幅度地减轻实车教学人员的劳动强度。
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