进击沙漠中心!新老“越野之王”的沙漠之争

进击沙漠中心!新老“越野之王”的沙漠之争

首页体育竞技越野驱动沙漠更新时间:2024-04-21

炎热的阿拉善沙漠带给了越野人无限的越野热情,而乌尼莫克那浑厚的柴油机声让人感觉到血脉偾张。我想,此时无论是路人还是活动的参与者,都会想坐上那高大的驾驶室,体验一把这辆被无数人热捧的越野之王。

在踏上乌尼莫克以前我单纯的以为这辆车的内饰和奔驰的阿克托斯重卡一样,但进入乌尼莫克的驾驶室才发现它的内饰美观程度远不如阿克托斯,唯一相似的特点就是它的方向盘和仪表盘。虽说美观程度远不如阿克托斯,但是设计都很合理,十分便于操作。记者曾在越野游戏《旋转轮胎》中“驾驶”过乌尼莫克,这次坐上实车虽说很激动,但紧张感要比激动高出了一个等级。

但在浩瀚的阿拉善沙漠里,可不像在游戏里一样想怎么开就怎么开。越野行驶之前,老司机一直叮嘱一句话:“紧走沙子,慢走水”。起初不理解这句话是什么意思,后来跟着经常越野的驾驶员走了几圈才发现,紧走沙子的意义很简单。为了防止车辆在沙漠中陷车,但又要考虑到前进阻力和沙地中打滑的问题,这时候就要以匀速通过。

当然在行驶之前不能忘记的是给轮胎放气。奔驰乌尼莫克配备了中央四轮胎压自动调整系统(CTIS),驾驶员能够在驾驶室内降低轮胎内部压力,与特质轮胎相结合,增大轮胎与地面的接触面以减小陷车的风险。轮胎充放气的操作也非常简单,只需要按下左侧工作台中间一排最外侧的按键就OK了;而且该车采用气压制动,标配空气压缩机,打气的时候也不要下车,什么手动放气打气机充气也都OUT了。

乌尼莫克上使用的断气刹机械手柄造型用“复古”来形容不足为过了,小编曾经驾驶斯太尔等国产重型卡车时无数次接触这种上提式手柄,但不得不说这种手柄真的很实用。

再来说说断气刹手柄下面那个旋钮吧。乌尼莫克采用4×4分时四驱的驱动形式,在车辆中部安装了分动箱;所以驾驶员可以依靠这个旋钮切断前后传动轴的输出源,达到四驱和两驱的效果。

在空调调节总成的右下方贴有一个黑色标签,黑色标签里的标志明确标注了“允许涉水最大深度为1.2米。当涉水滩或泥沼时,必须开启四轮驱动功能。”当然我觉得这个标签里面还缺少注明沙地行驶需要开启四轮驱动功能,保证每个车轮都有一定的驱动能力。

Telligent®智能换挡系统的换挡方式十分有趣,一开始会让人有些摸不着头脑。该系统在驾驶员推动换挡手柄的时候可以识别驾驶员升降的挡位,然后通过ECU计算出车辆实时所需扭矩,这时候仪表盘上会显示一个箭头,松开离合以后仪表盘上的箭头消失,挡位数值也发生变化,这就代表了换挡成功。简单来说离合器踏板并不直接控制离合器,它起到的是一个换挡发号施令的作用,必须完全松开系统才能接收到命令。

说了这么多,现在只差一脚油门向着无际的沙漠前进了。

驾驶乌尼莫克在沙漠中行驶我其实根本没有考虑过陷车的问题,因为引擎盖前方的绞盘是车辆的保障之一。该绞盘为HPC Hyk5紧凑型车用绞盘,标准牵引力为50kN,牵引距离为50米。

除了车用绞盘以外,在绞盘后面的OM924LA直列四缸发动机也是越野神器之一。该款发动机排量为4.8升;最大功率为218马力;最大扭矩可以达到810N.m。国内大多数载重吨位15吨级别的中型卡车采用的大多数都是与OM924LA同规格的发动机,驱动这辆自重不到5吨的乌尼莫克更不在话下。

在沙漠中行驶时,乌尼莫克的柴油机咆哮声覆盖了周边的一切杂音。虽说发动机的最大功率转速为2200转/分,但是在沙漠行驶时,你还是会情不自禁的踩下油门,让转速指针朝着发动机转速红线进发。

向下一个沙丘进发的时候,你也无需担心乌尼莫克会出现的陷车问题,它独特的门式车桥结构也给其带来了超大的离地间隙、接近角和离去角。如果要说夸张一点的话,乌尼莫克可以说是一辆“见佛*佛,见神*神”的越野车。

就在越野行动进行的如火如荼的时刻,一辆绿色的卡车突然从公路上驶下!这也是一辆乌尼莫克!而且从新旧程度上来看它应该有一定的历史。

虽说年代久远,但依旧不挡它越野时的风*!新老乌尼莫克交替的越野时刻更是进入了白热化状态。新乌尼莫克性能优越,而老乌尼莫克则不甘示弱。

这是跨越了一个时代的车型,从面罩我们可以轻松分辨出,老款乌尼莫克为上个世纪90年代在国内服役的主力车型1550L Crew Cab,采用了与SK相同的黑色格栅。发动机使用了排放标准为欧Ⅱ的OM366 LA直列6缸柴油发动机,排量为5.96升;在2400转/分的时候可以输出210马力的功率;1500转/分的时候可以输出710N.m的扭矩。

和驾驶员的聊天中我们得知,车主是地地道道的阿拉善左旗人,之前在石油勘探队工作,驾驶的就是这款车型。后来勘探队解散了,车主就将这辆车过户到自己名下,每年的阿拉善英雄会都过来参与。

勘探队的老司机对沙漠路况简直可以用摸透了来形容,加上宽大的沙漠胎,在沙漠中开车就和自己后院一样,狂野而又稳重。再加上他驾驶的1550L是纯手动变速箱,可以说技术了得。

看着新老两代“越野之王”在沙漠里自由的穿梭,让人有种穿越时空的感觉,脑海里仿佛浮现出当年老乌尼莫克勤勤恳恳在无边的沙漠里勘探的画面。纵有一身好技术,也需要得力的助手才能不断前行,乌尼莫克绝对是可靠忠诚的伙伴。

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