出处 : cyclingweekly 作者 : STEFAN ABRAM,SIMON SMYTHE
截至目前（7月18日），卡文迪什已经取得了34场环法冠军，并有更进一步的势头，但敏锐的我们观察到，每次冲刺完成卡文总会掉链，那么问题来了，曼岛飞弹究竟为何总是在冲刺后掉链？
马克·卡文迪什在今年环法自行车赛第13赛段的胜利创造了历史，追平了“车王”艾迪·默克斯在环法上34场胜利的记录。
有趣的是，每次曼岛飞弹在冲刺后，吸引人的不仅是他高举的双手，另一个特别吸引人目光的点就是几乎每次过线，都能看到它的链条被甩了出来。
这不仅是发生在环法上，同样的事情发生在今年4月份环土耳其第二赛段，他与阿佩辛车队的菲利普森在终点展开激烈的冲刺上。
卡文迪什的骑车动作有什么问题吗？在他停止踩踏的那一刻，是发生了碰撞？还是庆祝动作的影响？这一切都只是巧合吗？
外媒采访了来自牛津大学的工程学毕业生、Parcours wheels的Dov Tate，他是牛津大学的工程学毕业生，最近进行了一项开创性的研究，研究车轮在现实世界中的表现。
“这是一个有趣的问题!”tate说道。“不过首先需要注意的是，我相信快步车队使用的Roval的Rapide CLX轮组是没有问题的，不是因为轮组和塔基阻力太大而导致的掉链，因为它们的塔基使用了DT的EXP棘轮系统，这些塔基的设计非常不同，不过我不能百分百确定塔基在相当极端的冲刺条件下会做出怎样的反应。
“我查看了卡文迪什的冲刺视频慢动作，我的直觉告诉我结论是，卡文的冲刺动作格外暴力，他也是唯一一个在取得胜利后突然完全停止踩踏动作的人。”
Tate解释说:“当他冲刺完成后猛然直起身时，突然停止的膝盖和腿在惯性系里相对于传动系统带来一个向后的动量，而其他人冲刺后还会缓慢的踩踏溜过线，因此，他的冲刺动作相较于其他冲刺手来说更不稳定，再考虑他在冲刺过程中已经左右摇车，整个系统已经非常不稳定，所以真的不需要太多的变量就足以让链条掉下来”
他在环土耳其中逐步恢复状态，开启了他的连胜之旅。
Tate继续说道:“在塔基中可能有少量的转动动量，所以当他停止踩踏时，塔基带动着飞轮和链条一起向前旋转，另外，在塔基和轮组之间有一个非零的摩擦力这也会影响到这个向前的转动动量。
“所以，总的来说，在冲刺的极不稳定状态下，再加上链条中可能存在一些向前的动量，另再加上曲柄处的完全停止甚至是一个小的反向运动，这一不稳定性足以使链条掉落。”
Tate总结道:“我想说这不是一个单一的原因，而是多种细节共同造成的。”
外媒已经向快步在环法现场的技术人员征求了意见，一旦得到更多地消息，就会立即更新。
所以看起来，如果车手在冲刺后不立刻停脚、站起来庆祝，那么问题不会很大。
