中国品牌硬派SUV市场可谓是前有狼后有虎，尤其是长城旗下的坦克500，火的一塌糊涂，不单单是让越野迷为之沉迷，在汽车媒体圈也收获了一众拥趸，然而其价格并不亲民。没关系，今天就给各位找来一款它的平替车型——北京越野BJ60。
BJ60发布也有一段时间了，其呼声是相当大，尤其是在公布预售价（23.98-28.98万元）之后，而这也很好理解，一系列硬核元素加持的同时，价格也相对亲民。关于BJ60的外观内饰部分此前我们做过解读，所以本文重点就放在动态部分。
试驾车型：2022款 2.0T 十一版五座
预售价：27.98万元
驾乘感受向着城市型SUV用力
BJ60搭载的是2.0T 48V（BSG） 8AT组成的动力系统，其中发动机来自沈阳航天三菱，其拥有缸盖集成排气歧管、双涡道增压器、双VVT、两段式VVL等技术加持，变速箱由采埃孚提供，是北京越野车型的老搭档了。发动机参数标定实力不俗，最大功率196kW（267Ps），最大扭矩406N·m，且92号无铅汽油即可满足，非常省心。
此外，BJ60使用了非承载式车身 四轮独立悬架，这种组合格外少见，百万以内车型除途乐外，就是它了。越野极限未必有整体桥车型高，可在舒适性及操控性方面会出色一些。
不论是公路行驶还是越野，强劲的动力都很重要，更何况BJ60的块头还如此之大。本次试驾主要以铺装道路为主，包括城市道路、高速公路等。起步阶段，48V轻混系统可以起到辅助作用，该系统瞬间能给到10kW、50N·m的数据提升，所以起步程还算轻盈，给人的初印象不错。不过也能明显感觉到发动机的出力点靠后，转速要来到2200rpm后才能给到充足的动力输出。
城市道路驾驶，2.0T发动机动力可做到随叫随到，加速感受十分畅快，就动力表现而言，它不像是一台大车。采埃孚8AT变速箱与发动机的匹配较为成熟，相比于BJ40那套动力系统不说是云泥之别，但也称得上是质的改变。
8AT变速箱更乐于升挡，转速在2200rpm左右即可完成，如此设定的目的很明确，为了燃油经济性。动力平顺性没有瑕疵，变速箱存在感几乎为零，将动力有条不紊的梳理后，便深藏功与名。
高速工况下动力储备依旧充沛，只是在舒适模式下，它的在加速表现略显乏力，有两种解决方案，一是可深踩动力踏板，激活Kick-Down模式，连续降挡，动力随之而来；二是可以切换至运动模式，巡航转速提升的同时，动力踏板的响应也变得灵敏。
操控性谈不上灵活，却也不笨重，在同级别中算得上是第一梯队的选手。车速在60km/h以内，中心区响应跟手，车头指向比较积极，只是车尾无法跟上。随着车速的攀升，来到高速区间车身摆出一副懒惰的架势，转向响应存在延迟，稍等片刻车身动态才会达到预期。
制动表现一改此前BJ系列车型风格，首次接触也无需适应，初段虽有虚位，但已经被削减很多了，制动力输出有力且线性，让人很有安全感，与城市型SUV的表现别无二致。
底盘是BJ60的重点，舒适性被推至首位，四轮独立悬架功不可没。本次试驾的路况除越野外还算全面，BJ60的表现十分不错，途经破损沥青路段时，试驾车的HT轮胎尽可能地消除了碎石带来的颗粒感，高频振动被压制在车身下面，车内驾乘感受良好。
路遇较大坑洼路况时，BJ60自身越野血脉被唤醒，压缩阻尼中等，但胜在行程够长，再配合较软的减振弹簧，可有效降低冲击感。车辆在面对过弯和急加减速时，对于侧倾与俯仰的抑制较为一般，想获得更佳的驾乘感受，那就放慢车速吧。
通过一天的试驾不难看出BJ60在动态方面的标定是向着城市型SUV用力，动力平顺、换挡逻辑清晰、底盘偏舒适调校都是佐证。当然了，它在静谧性方面的表现也可圈可点，除高速工况下的风噪外，其他时候的表现均令人满意。
它的越野表现如何，笔者也比较期待，若后续有相关活动或是拿到试驾车后，我们也会为各位展现。在此只能罗列BJ60的越野相关信息，过过眼瘾也好。
采用非承载式车身，相比普通SUV抗扭性强；分时四驱采用行星机构减速，4L模式下传动扭矩可放大至2.54倍，分动器、前差速锁与后差速锁的切换均为电控；除2H、4H、4L模式外，BJ60还具备ATS全地形系统，其拥有九种驾驶模式设定，对越野新手来说极为友好；蠕行模式，1-12km/h共12挡，可降低驾驶难度；接近角≥30°，离去角≥24°，纵向通过角≥25°，最小离地间隙（满载）≥215mm，最大涉水深度≥750mm，最大爬坡度100%。就数据而言，一般路况难不住它，但买它的朋友一定也会进行相应的越野改装。
外在硬派打底，粗中带细
时至今日，纯硬派造型显然是过时了，粗中带细，硬中带软才是主流……都说Jeep车型七孔式进气格栅彰显经典，BJ系列车型的五孔式格栅亦有异曲同工之妙。BJ60格栅在传承家族式风格的同时，也有创新，将两侧大灯组收入麾下，并且隔栅灯还支持交互灯语。此外，下方环形日行灯也颇具辨识度。
头灯造型方正，与车辆风格相得益彰，灯腔内共有4组透镜，光源为LED，矩阵式大灯在视觉效果上足够高级，功能方面近乎满配，还提供有LED前雾灯。
车侧的气场可以说是呈碾压之势，而这也是中大型SUV的基本素养之一。车身尺寸为：5040/1955/1925mm，轴距2820mm。车身颜色上，BJ60全系可选漠河极夜黑、玉龙雪山白、茶卡盐湖蓝、蜀南竹海绿四款配色，在此基础之上，五一版和十一版还可额外提供烟波雾蓝和苍石星灰两款配色。右侧翼子板徽标暗藏玄机，为涉水喉预留位。
车尾有点眼熟？别瞎说！越野车不都这样嘛？方正的造型加“小书包”，真是都一样，够硬派！侧开样式的尾门支持无级限位，细节拿捏到位。但也有遗憾，后窗无法单独开启。后尾灯灵感来源于北京市地图，设计师走心了，此外，在刹车时还能亮起“红灯笼”，这无疑是引入了国潮元素，点赞！
豪华气派，配置全面
BJ60的外观可满足部分朋友们对硬派造型的向往，那么，其内饰则是可满足全家出行的需求。全新的设计使其画风骤变，完全区别于此前的BJ车型，满是豪华与科技感，而撞色的风格，也令其更具活力。
为了保障豪华氛围，车内使用了大面积软包覆，其中还穿插有镀铬饰条，整体质感上乘。再划个重点，实拍车型内饰异味甚微，让人踏实。在副驾驶的前方，可以看到烤漆面板，而细心处则在于山峰的图案，或许是暗示车主去征服远方、探索未知吧……
10.25英寸液晶仪表提供双主题显示，除了常规行车信息外，还是指南针、坡度仪、大气压、相对高度等越野信息的显示载体。
四辐式方向盘是一众越野车的心头好，整体手感出色，按键布局规整，易上手，只是与某合作伙伴的有些相似，借力发力也挺好。
12.8英寸中控屏造型精致，UI设计简洁，运行速度整体令人满意。提供导航、多媒体娱乐、出行服务和生活服务交互体验，且支持整车FOTA。谁能想到下方空调出风口中间的这块1.92英寸小屏是一键启动的按键？不仅如此，还支持时间、天气 、AI人像语音等车机端各功能的切换。
BJ60座椅舒适性不含糊，浅色的皮质座椅堪比大沙发，甚至有点美系车的味道，前排座椅支持多向电动调节，通风、加热、按摩也在列，满配状态！不足的是后排座椅坐垫偏短，对于腿长的用户来说不友好。
写在最后：
在真切认知到BJ60的诸多优点之后，我认为北京越野这次真的是用心造车了，它在很多方面的表现都与传统的硬派SUV划清了界线。此外，在如此内卷的中国汽车消费市场，BJ60在售价方面也拿出了诚意，做到了价格与坦克300有重叠，产品力与坦克500近似，这样一番操作无疑是将内卷进一步加剧，而这也是消费者更愿意看到的。
