我也没见过这么多扫把佬跑赛道，尽管扫把佬在改装圈玩法丰富，在深夜的盘山公路屡见不鲜，但在赛道上跑，这并不多见。
所以，当CRC拉力大咖李微给我打电话的时候，我二话不说就答应了，原本这个十一并不打算参加CEC六小时耐力赛的，但为了斯巴鲁跨界挑战赛，装起装备就跑肇庆去了……
由汇成洋集团举办的这次跨界挑战赛玩法有点意思：一位媒体人 一位经销商伙伴共同组队，完成一小时（四节）的赛事，并角逐冠军。
抽签仪式上，我见到了熟悉的朋友们，广东电视台金牌体育主持张海宁（广东体育新闻看过吧？海宁也是媒体圈里活跃的赛车手哦）、颜宇鹏（YYP，你们都认识的吧？）、少校（说起玩摩托，你们可能更熟悉他）等等，而我们的抽签也非常戏剧性，我道粉丝铁蛋心心念念说要是咱俩抽一块儿就好了，没想到我们真的抽在一队了！
铁蛋是宁波铁蛋改装店的主理人，CZ车战时不时送来的稿子（署名三亩的那家伙）里经常有铁蛋的名字，亲人相见分外相熟，然后我们就抽中了15号赛车。
斯巴鲁车队早年征战CRC，而今转战场地赛，在肇庆广东赛车场竖起了一个大大的体验中心，而这批车子就成为我们挑战赛的赛车了。EJ207引擎（轮上马力380匹、500Nm），配合KAPS5密齿变速箱（或STI原装变速箱，此外还有一台序列式变速箱，被汽车之家郭枫和赛道饭创始人天天同学抽走了，羡慕嫉妒恨），差速器都是Cusco家的出品（自家是总代理嘛），而避震有Ohlins、Cusco或Reiger三种，刹车可以选择自家代理的SRTC或者STI原装刹车两种。车子配置略有差异，不过基本都比较接近，于是真刀真枪的比试就开始了！
来看看我们的赛车
这台车的开法比较诡异，有几个地方需要特别适应的。
1这是一台涡轮车
因此，必须保持涡轮有压力，所以合理的转速区间是4000起，但高到7000rpm 的红线是不可触及的，开完排位赛才知道原来在6000rpm就要换挡了，生生留着一千多转的空间不用，好浪费啊，好怀念NA高转的本田……然并卵，用尽转速并不快；
2这是一台四驱车
因此我们需要小心调整四驱的锁止，当然了这并不是最大问题，最大问题是四驱一定会较劲（这是我之前不喜欢四驱的地方），而且只要有油门或刹车动作在，四驱就会对前后进行分配。所以正确的开法是不可拖着太深的刹车进弯心，而是要在转向点附近就尽量释放刹车，而出弯的时候又需要大给一脚油门，以欺骗四驱系统，把动力往后传送，这样做到后驱车一样的出弯甩动。（颜宇鹏就是用了这个动作，下面视频里可以看到他的尾巴一甩，把我吓出一身汗，紧急避了一把）。
3这是一台拉力车
偏重于扭矩的释放，而不追求转速，甚至在大直路上能做到6挡爆转速，密齿比可以让我们用3挡抹过绝大多数的弯角，但与此同时会很忙——可用转速比较窄，而齿比又很密，因此手忙脚乱是不可避免的了。
4不好跟趾
上面说手忙脚乱，开起来才知道脚其实并不乱，因为踏板位置太近，不好跟趾，加之齿比很密，扭矩又丰厚，于是大家都不跟趾了，带来的问题则是刹车的时候开始变得没那么有底气，因为没了动力的顺接……
我们的排位做得不错，除了与一号车有着无法逾越的4秒差距，我们稳住了第二名发车的优势，当晚我和铁蛋制定策略：稳定完赛，奖金平分。
晚上我就兴奋地刷淘宝，犒赏了自己一套赛车内衣……
正赛
第一棒，吴佩。
又是编队又是暖胎，第二位发车出去马上就陷入困境……
发车是我的死穴，不论是跑方程式还是跑房车，不敢和饿狼们挤在一起开碰碰车，四五个弯道后，一躲避就让出了位置，第五名。随后有惊无险，圈速稳定，随后交出了第二棒
第二棒，铁蛋。
铁蛋比我跑得稳定，用铁蛋的话来说他每天开着BRZ，可以不看转速表听发动机声音就准确换挡。事实是他在第五名发车，追回了第二的位置。铁蛋胆大，在两台车左右“护送”下*入一号弯都敢顶油开干，佩服得一塌糊涂。
第三棒，吴佩，Game Over
算了，我不写了，自己看视频吧……
我们的比赛止于第三棒，车子被天天同学顶了，而此时正好是我打左轮入弯的时候，转向拉杆弯了之后，我们的比赛也就结束了。
尽管如此，我和铁蛋依然很开心，大家表示，要把天天私藏的赛车开去天马再决一死战。
汇成洋：
汇力堡汽车运动和汇利堡是汇成洋集团旗下的两家公司。
汇力堡汽车运动是运营斯巴鲁中国拉力车队，深圳汇利堡中国赛车队，汇力堡汽车运动驾驶培训学院等等项目的公司。
汇利堡是日本CUSCO汽车性能提升品牌中国区总代理及中国CUSCO合资方，BRIDE专业汽车座椅和TAKATA儿童安全座椅中国汽车渠道总代理。
车里的那个大缸，到底是做什么用的呢？有聪明的读者知道吗？
本文为“吴佩频道”原创，作者：吴佩
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