2023年5月31日，经过为期13天、9个特殊赛段和一个短道排位赛、总里程4258公里的激烈争夺，2023中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛在和田市圆满落幕。
本届环塔拉力赛共有来自国内58支参赛车队、134辆赛车、234名赛员参赛。最终，陕西云翔俱乐部101号车组訾云刚/王曾嵘拿下汽车组全场总冠军，陕西省榆林市红驼拉力赛车队1队南非车手Bredley john Cox夺得摩托车组全场总冠军。
回望这十几天的环塔时光，既短暂又漫长。赛车好似刚在危机四伏的沙漠、奇石林立的峡谷、乱石遍地的河床路、辽阔的高山草甸牧道、荒芜的戈壁上飞驰而过，尘埃还未落定，泥泞还在原地，引擎的轰鸣声还萦绕在耳畔……
趁热烈的情绪还未褪去，让我们一起回顾2023环塔拉力赛9个特殊赛段的精彩与刺激吧！
2023环塔拉力赛的开幕式于5月20日上午在阿克苏电影小镇举办。开幕式结束后，举行了月亮泊赛段也就是排位赛（SSS）的比赛。该赛段全长23公里，大部分为比较平坦的戈壁有型路，赛车行驶速度较快，在通过一段河床路后完成比赛。
接下来，环塔拉力赛正式进入9个特殊赛段的激烈角逐。
SS1：温宿大峡谷赛段
SS1赛段区域位于阿克苏地区温宿县境内，全长207公里。由于地处天山山麓，赛段景观多变、风光无限，除了奇石林立的峡谷，乱石遍地的河床路，还有辽阔的高山草甸牧道。这个赛段难度和强度都不大，但部分地段狭窄，落差较大。
天公不作美，SS1赛段在汽车组发车不久后，突降大雨和冰雹，赛道变得泥泞不堪，这给赛手们带来不少困难。
最终，SS1赛段汽车组84辆赛车完成比赛，摩托组34辆赛车完赛。
SS2：柯坪赛段
SS2赛段是本届赛事的首个转场赛段，从阿克苏到喀什地区的麦盖提，全程710公里，其中汽车组特殊赛段里程254公里，摩托车组特殊赛段里程183公里。
赛段起点位于柯坪境内，终点位于阿图什（隶属克孜勒苏柯尔克孜自治州）。摩托车组和汽车组在该赛段的起点位于不同位置，这在环塔拉力赛尚属首次。
该赛段拥有无限的美景，峡谷、戈壁、群山、盐湖，应有尽有。不过，河床与戈壁路的乱石、塘土对赛手也是不小的考验。迷路成为了SS2赛段的主旋律，大部分车组都需要来回找点，不然就要面临罚时。
暂列汽车组全场总成绩榜首的北京汽车车队102号车手刘彦贵首先发车，前二十公里的河道让他找到了跑东川泥石流越野赛的感觉，但今天的赛道暗藏*机，尖锐石头会对轮胎造成巨大的伤害，两次爆胎事故使其损失了近五分钟的时间。
韩魏在当天的比赛中同样受到了迷路和爆胎的双重考验，但最终仍然顺利完成了比赛。
参加过2020年达喀尔拉力赛的广东硬虎赛车DO轮毂车队129号车手金建云甚至认为该赛段难度仅次于达喀尔，非常考验领航员的能力。
SS3：N39°赛段
SS3赛段在N39°附近的塔克拉玛干沙漠进行，堪称塔克拉玛干沙漠难度最大的区域，虽然只有短短的172公里，但是充分展示了著名的N39°特点，高温环境夹带着风沙，地面软沙和浮沙交织，车手一不小心便会陷车，而且还难以脱困。N39°附近拥有无数个“鸡窝坑”和断头沙梁，也在一定程度上增加了赛车的机械故障率。
2019年的环塔拉力赛N39赛段的完赛率不到32%，今年也再次成为众多车手的噩梦。在该赛段，韩魏韩大将军遭遇沙漠里的离奇水坑，最终没能从N39成功突围。
驾驶T1 赛车的张国宇也在当天比赛中遭受迷路和燃油耗尽的双重考验，幸好明源实业CR6赛车队112号张惠军/彭一博车组及时伸出援手，把停在离终点18公里处的张国宇车组拖回到营地。
SS4：麦盖提N39赛段
该赛段全长477公里，特殊里程385公里，这是绕麦盖提辖区的一个强度难度同时提升的赛段，甚至是本届比赛难度最大的赛段。
该赛段的后半段是过去从未使用过的全新路线，由沙峰连绵的高沙区和沙质松软尘土带组成，因而变化诡异，危机四伏，参赛者要做好面对挑战的充分准备。摩托车组不参加该赛段的比赛，连续休息两日，以迎接后面的比赛。
比赛是艰辛的，但众多车手的越野精神却光芒万丈。MAN(中国) ·承德雷锋赛车队179号孙昊去年因为机械故障而止步了N39的比赛，今年虽然已经没有了总成绩的追求，但终于可以圆梦N39。而孙昊在比赛中对七台赛车伸出援手，完美诠释了越野人互助友爱的无私精神。
兵团一师阿拉尔市江浙商会车队182号车组冉勇/刘刃践行雷锋助人精神，在赛道内停车为四个车组伸出援手。上汽大通车队263号车组辛成/李桂林在看到翻车事故之后，也第一时间停车救援，精神可嘉。
SS5：塔克拉玛干赛段
随着麦盖提赛区圆满结束，本届比赛也从麦盖提向和田转营。因为SS4赛段救援工作的原因，SS5赛段延后两个小时发车，并把汽车组的特殊里程压缩至255公里，和摩托车组的里程一致。前半段仍然是沙漠，部分与之前的赛段重合，而高沙区的难度丝毫不亚于之前两个沙漠赛段的难度，但有部分砂石路让车手尝到了170公里时速的滋味。
此前领跑总成绩榜的北京汽车车队102号车组刘彦贵/陈峰在当天的比赛中遭遇机械故障，罕见地连续断了两根半轴，幸好在队友杨帅的帮助之下更换了配件，才顺利抵达终点，这个意外让刘彦贵损失了一个多小时。
韩魏的赛车在SS4赛段因为节气门进水的原因，无法赶上SS5赛段的比赛。
SS6：沙海老兵赛段
沙海老兵赛段全长562公里，特殊赛段里程286公里，赛段的前半程还是高速的沙石路，149公里之后进入沙漠，该段沙漠虽然不长，但多坑，沙较软，有比较大的起伏。出沙漠之后，进入到小沙丘地带，混合植物，有些地方的植物比较大，形成了沙背后混合植物的坑。204公里完成沙漠路段之后，通过绿旗旗门进入被沙阻严重覆盖的有形路面，需要随时注意路面的小沙堆。
在SS6赛段开始之前，陕西云翔俱乐部的主力车手訾云刚在总成绩榜上领先张国宇约10分钟的时间，榜首之争随着比赛进入冲刺阶段而呈白炽化。
多耐减振器车队的陶永明发挥出色，在当天的赛段中排名前列，JJ3 T1 赛车也通过了如此复杂、恶劣的赛道环境考验。
随着比赛进入最后的冲刺阶段，对车手以及后勤团队都是一个巨大考验。
SS7：克里雅河赛段
SS7是著名的克里雅河赛段，全长292公里。汽车组特殊里程292公里，摩托车组特殊里程215公里，汽车组和摩托车组分别在不同位置发车。赛段拐点仍然在达里雅布依古村。由于近两年来克里雅河水暴涨，这个本来看似熟悉的传统赛段也有不少新的变化，尤其是航向上变化较大。不只是有型路段，包括沙漠部分，也因为洪水的冲刷在航向上有较大的调整。
随着陕西云翔俱乐部的主力车手訾云刚在SS6赛段拿下赛段第一，进一步扩大了自己总成绩榜的领先优势。陕西云翔汽摩运动有限公司104号车组张国宇在SS7赛段反击追分，但离榜首仍然不到十分钟的差距。这两位车手的最后较量，将在最后一个长赛段——SS8赛段展开。
北京汽车车队102号车手刘彦贵与领航员陈峰配合默契，用一场几乎完美的比赛合力拿下SS7赛段第一名。
SS8：尼雅赛段
尼雅赛段虽然只有不到200公里，但非常具有挑战性，车手在发车之后有一段相对高速的沙石路和软沙路，过河之后通过树林进入沙漠，这段沙漠路程不长，方向性极强，右侧的植物带作为方向指引非常清晰。PC之前的一段大沙漠相对难度提升，个别路段沙丘很软很高。大家根据路书航向依次按WPT行驶。进入河道后，河道由窄变宽，多弯，有多处可切的路线，有些切的路线暗藏危险。
陕西云翔俱乐部101号车手訾云刚胜出，他在SS8赛段中顶住压力，跑出了汽车组的全场最快成绩。
SS9：昆仑天路赛段
昆仑天路赛段是本届比赛的最后一个赛段，特殊里程45公里。该赛段位于昆仑山中段北麓的策勒县境内，起点位于乌鲁克萨依乡板兰格草原，终点为博斯坦乡喀山草原。昆仑天路连接策勒县山区板兰格、亚门、帕卡、喀山四个草原，共约156公里，面积约1500平方公里。
昆仑天路南依巍巍昆仑雪山，北望无垠戈壁沙漠，穿行于高山草场之巅、峡谷起伏之境。沿途的神话故事、昆仑神迹随处可见，生态自然风光绝美醉人。昆仑天路已成为策勒特种旅游的一张名片，2019年环塔拉力赛SS9赛段，就在策勒昆仑天路的一段，该赛段号称之为环塔最美赛段。
昆仑天路赛段是典型的砂石弯，拥有较多狭窄的弯道，对于四驱赛车或者有拉力赛经验的车手来说占有一定的优势。最终，陕西云翔汽摩运动有限公司车队104号车手张国宇以38分12秒的成绩夺得赛段冠军。
2023环塔拉力赛告一段落，或许对于每一个参与其中的人而言，虽然过程充满艰辛和挑战，但却也是一件极其幸运的事，有幸参与到这样一场伟大的赛事中，有幸与志同道合的伙伴们携手前行。致热爱，向未来！期待明年环塔再聚！
（资料、图片来源：环塔拉力赛官方）
