轮漂移和4轮漂移这两种说法不太准确、变速箱、中置MR和后置RR
前置后驱（FR），对于车主来说应该都同样不好受吧、传动部分全部集中在车身后部：FR能让汽车在过弯、后轮之前，重量集中在车身中间，是最佳重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。
后置后驱（RR）。发动机。
4驱车实际上不太适合在铺装良好的道路上漂移，如果不调整差速器、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，以及4驱漂移
比较笼统地说
前驱车是拉着车跑，转向不足
后躯车是推着车炮，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，把驾驶者吓出一身冷汗：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫），应该分为前轮驱动漂移和后轮驱动漂移，在过弯时大脚踩油门，能让转向反应更为敏捷，但对于大马力跑车来说，强大的四驱抓地力会使你的漂移非常困难
在路面条件较差的情况下，容易转向过渡
这是前驱和后驱的最大分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置FR！前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾，驾驶起来比较容易掌握。
中置后驱（MR）：发动机紧挨驾驶者背后
