古人有云：“香车宝马”，这里当然不是说的现在的宝马牌汽车，而是特指那些奢华考究的车骑。进入工业时代后，汽车逐步成为人们的主流代步工具，对应的，人们对速度与激情的追求便寄托在那些外形炫酷拉风的超跑豪车上。
当然，王思聪这样的公子整个中国也没有几个，所以我们大多数人都和超跑豪车一生无缘。这个时候艺术就开始发挥他的功能了，如何便宜地体验豪华超跑呢？当然就只有电子游戏了咯。
小编是也是个游戏爱好者，虽然现在是汽车圈里的人，不过豪车超跑也都是看的时候多摸的时候少之又少。
所以真的要感谢形形色色的赛车游戏，让我等凡辈也有了同名车近距离接触的机会——没错，如今无论是偏街机风格的赛车游戏（好比EA家的年货《极品飞车》系列），还是强调拟真体验的“汽车模拟器”类游戏（代表如《GT赛车》系列和《极限竞速》系列），其制作者都喜欢拿游戏里收录的真实车辆品牌作核心卖点，以微软在今年10月初推出的《极限竞速7》为例，该作号称收录多达700种车辆，PS3时代的《GT赛车6》收录车辆种类更达到了惊人的1226种。
当然，这些“虚拟”车辆所对应的生产商可不会随随便便就允许其名下的得意造物出现在电子游戏中，收点授权费什么的自然是必须的，但要说真正的关键点在于，很多时候还不光是钱的问题。
《极限竞速7》实机画面
【真实潮流 赛车游戏最需要的就是现实品牌】
既然是赛车游戏不是科幻游戏，自然不能总是出现虚构的跑车，这也无法让玩家充满代入感。所以赛车游戏从一开始旧爱确定了引入现实汽车品牌这种新潮流。
以EA名下的《极品飞车》系列游戏为例，第一代《极品飞车》问世于1994年，当时它就收录了马自达RX7、保时捷911(993)、道奇蝰蛇RTRT/10 (SR I)以及法拉利512TR等豪车，该作的封面主角就是一辆疾驰中的法拉利512TR。
到了2000年，EA更是成功拿下了保时捷的独家授权，也多亏当时的保时捷丝毫没有意识到电子游戏产业的发展趋势，居然一口气让EA垄断了前者麾下跑车在电子游戏里的出场权长达17年之久，而这也直接导致其他游戏厂商除非掏腰包向EA买第三方授权，否则游戏里就不能出现保时捷品牌的汽车，就连索尼家的《GT赛车》系列和微软家《极限竞速》系列也拿EA的霸王条款没办法。如果你不信，把多年前的《GT赛车》翻出来看一看就知道里面是没有保时捷的。
可想而知，一款赛车游戏里没有保时捷是多大的缺憾。
当然，游戏厂商想要拿到国际一线车厂的品牌授权也不是那么容易的，被豪车大厂“报以冷眼”才是家常便饭。
比如打《极品飞车：地下狂飙》开始，法拉利系的豪车就开始在《极品飞车》系列里缺席，直到《极品飞车：变速》时法拉利才以DLC的形式短暂回归。
《极品飞车：地下狂飙》里是没有法拉利的
说白了，就是这些豪车品牌们还是有担心在游戏里会降低自己的品牌形象，况且他们也不缺那点版权费。
【钱不重要 损害我的品牌就别想上】
那么游戏厂商究竟是如何获得车厂授权的呢？小编今天给大家科普一下。
首先，游戏厂商必须乖乖给车厂“上贡”一笔不菲的授权金。但如果你认为付过钱后就能“为所欲为”，很抱歉，那只能说你太天真，可别忘了，汽车界的豪门贵族可个个都是不差钱的主儿。就像上文中说到的一样，品牌形象才是他们最看重的。
一般游戏厂商申请授权后，这些汽车豪门会做下面这些事情：
1、会专门花费大量时间与精力就自家车辆在对应游戏里的使用状况做审核，比如自家车辆在游戏里做何种用途、出现场合与登场方式等。简单来说，你要是准备让法拉利在游戏里去拉猪肉，那么你基本上就可以回家了。
2、如果这些车辆将会同竞品一道出现在拟真类的赛车游戏里，车厂还会要求游戏制作者在数值等方面能尽可能真实地还原该汽车的实际性能和价值。乱打个比方说，这游戏里保时捷100万能解锁，但兰博基尼80万就解锁了，你觉得能过关不？
3、最重要的一点是，车厂通常情况下不允许自家的车辆在游戏里有外观损毁或是出现过于夸张的翻车，这主要是考虑到上述情形会对其的品牌形象造成负面影响。所以你在《GTA》系列游戏里基本上看不到任何品牌出现就是这个原因。
《GTA5》中的炸车场面
当然，《GTA》这种打来打去的游戏也不在乎你的授权，我们又不是赛车游戏。
跑题了。所以正是因为“不准损毁和翻车”这则不成文的规定，你在很长的时间里都能看到各种赛车游戏里不管怎么撞墙，你的车都能“金刚不坏”。就连一直自诩为“真实赛车模拟器”的《GT赛车》系列，就因为迫于汽车厂商的压力，直到《GT赛车5》时才加入了车体损坏效果。
再说个题外话，国外的汽车厂商对待品牌授权这事向来很谨慎，受到这帮老爷们“刻意刁难”的也绝非游戏公司，想当年迈克尔·贝拍《变形金刚》电影时，本想让汽车人统统化身法拉利、保时捷等顶级豪车，结果一众老牌车厂纷纷表示不愿意让麾下的名车介入任何形式的战争，哪怕是玩具也不行。所以你看到了，打主力的就是“大黄蜂”和一辆卡车。
【时代变迁 如今厂商求着上游戏】
不过老话说得好，三十年河东三十年河西。
随着电子游戏逐渐成为年轻一族的主流娱乐方式，很多车厂开始把游戏作为宣传麾下汽车产品的重要手段，亦即类似于影视作品里的付费植入广告宣传。别忘了，游戏里的豪车不仅仅能让人看见，还能让人“身临其境”地体验一番，特别是以《GT赛车》系列和《极限竞速》系列为代表的拟真系赛车游戏，配上方向盘等赛车游戏专用外设后给人的驾驶体验已经接近真车。
正是因为有了这一层考量，如今车厂同游戏厂商之间在合作的地位也开始逐渐趋于平等。
举个简单例子，大家都知道保时捷于不久前对外公布了911 GT2 RS跑车，其首次对外亮相并不是通过车展，而是E3 2017的微软《极限竞速7》游戏展台。实际上，保时捷911 GT2 RS还是《极限竞速7》的封面跑车，可见保时捷对电子游戏的认可。
另一个典范是索尼出品的《GT赛车》系列，后者截止2017年3月在全球已经售出将近7690万份，拥有庞大的粉丝群体和影响力，而这自然也吸引了诸多汽车厂商的密切关注。通用和宝马都先后让自己最新款的跑车出现在了《GT赛车》系列游戏里，并积极配合山内一典为游戏策划的概念车设计活动，大众和日产为了感谢《GT赛车》为自家汽车品牌的推广效应，甚至赠送了山内一典一款自家的豪车……
若要说游戏厂商同车厂之间的“1 1>2”最佳典范案例，当属才发售不久的《GT赛车Sport》，开发商打一开始就同国际汽联FIA达成了深度合作协议，玩家可以通过参与《GT赛车Sport》的在线比赛获得FIA麾下组织认证颁发的电子赛车执照（已覆盖多国，甚至包括中国大陆）。
甚至为了《GT赛车Sport》，丰田也联合游戏开发商设计打造了专用的电竞比赛虚拟驾驶舱。
你看，现在明白了，游戏厂商为了满足一众“键盘车神”的需求，到底花了多大的功夫和金钱，甚至还是和汽车厂商们斗争了数十年才有现在的成果！
你还好意思不买正版吗？
（作者：黄永恒）
