特斯拉吹得这么神，究竟怎样拉出来看看，听听试驾感受

Model x 里面目前在售的有3款 75D 100D P100D

数字代表的则是电池的容量，D的意思是Double，双电机的意思；带P的为高性能版本，也就带狂暴模式那位童靴

当然P100D的后电机会比普通版本的电机功率更大，自然马力扭矩方面也会加大

不然动力不加大 怎么狂暴 怎么秒小钢炮?

当后台收到你的申请经过确认之后，会通过电话与你取得沟通并且约定试驾时间以及地点，确认后会通过邮件和短信的方式发送给你，这一点倒是挺负责的。

然后就带着愉悦的心情 等待那天的到来

6月的广州，不是台风就是雷雨天，受不了

不知道是不是天气的原因，4S店里面一个客户都没有，这令我感到无比的害羞

在等待确认的时候，空余时间先自己量一下大概的空间大小

说实话，本屌190的身高，前面是我调好的位置，后面的空间，确实说不上富裕，只能说够用。

签一份相关的协议与驾驶证复印后即可上路，不过有点值得表扬的是连我的小智障女伴作为乘客都需要签一份，可见该品牌对客户跟公司都是相当负责任的。

工作人员带上钥匙出发! 可以通过这个小车模，来打开全车包括前后尾箱的所有门，也可以一键锁上全部门

有趣的地方来了，只要走到车辆附近的区域，它就会自动的往前开到比较宽阔的地方给你上车，这一切都可以用手机通过绑定后进行相关的设定，这时好想说一句，蓝色的那个胖子你给我出来。

工作人员进行一些相关的功能介绍以及步骤后，你就能坐到驾驶位，进行大概20-30分钟的试驾体验

一早协商好帮我拍照的小智障，上车后就只记得研究车上各种的功能，什么阅读灯，电动座椅，都玩一遍，完全就忘掉了我们一开始的约定，就只拍了几张朦胧美的图

最后自己再补了一张小车模的图片，确实挺流线挺吸(ZHUANG)引(BI)的

这是本次试驾车的型号以及所装配的选装包，总价为105大元... 万

经过这20分钟左右的试驾，无论是行驶的感觉，各种电子辅助功能的使用，自动驾驶的演示，性能的体验，都完完全全在我手中感受过了。体验后的优点与缺点，小弟统计了几个，有需要的老哥可以参考一下。

优点:

1. 性能确实好 作为一辆接近2500kg的中大型SUV 能做到5秒的零百加速 相当不容易 这完全得益于电动机所提供的扭力与瞬时马力 爆发的一下确实有点感人 在市区基本上在安全的情况下 秒个小钢炮都是易如反掌的事

2. 科技感相当强 一坐在驾驶位 两个大屏直接进入眼里 这种感觉是目前市场上没有第二个厂家能做到的 也是个人比较喜欢的

3. 电子辅助系统 市区遇上堵车的时候 自动辅助驾驶功能确实能帮上很大的忙 而360°的雷达检测与全车多达8个的摄像头也能帮助你更加清晰的了解车外的情况

4. 鹰翼门 抛去装的用途 它确实能让长者更加容易的上下车 而且当你是抱着婴儿上车的时候 这个优势更为明显 其次 身高较高的人 进入第二排也不会像普通SUV或者MPV一样撞头了 而且它能在一些极限的距离 通过雷达检测空间是否能够让鹰翼门顺利打开或打开一定角度

5. 后期费用较少 作为电动车 它不需要进加油站 不需要换机油变速箱油 3滤当中只需要换空调过滤就行 作为后期保养 确实能省去不少的费用

缺点:

1. 车门打开无法监测行人 可能是人的横截面比较小 而4个车门都能通过中间的大屏幕打开 当雷达监测不到的时候 很容易就会撞到旁边的路人或者经过的骑行者 这是比较危险的

2. 座椅 这一点可能是个别体型的原因 我坐着感觉包裹感不强 当你带点速度过弯的时候 肩膀两边支撑都不够 而且后坐只能调节座椅整体角度 却不能调整靠背角度 这是比较可惜的

3. 充电 当我们用了这么多年的汽油车 去尝试使用电动车时 充电就成了一个难题 在目前 广州的超级充电桩的数量 个人来说 感觉还不是特别多 虽然购车时厂家会免费帮你安装一个普通充电桩到你的车位旁 但有个40分钟就能把电量充到80%的超级充电桩 谁不喜欢? 而且并不是所有物业都愿意协助你去安装这个充电桩

4. 做工不够细腻 虽然试驾的是晚上时间 但多多少少还是能感觉的到 内饰还没到百万级豪华SUV的级别的 虽然摸上去手感不错 但一些粗糙的做工 确实令人有些失望

5. 摄像头数量之多却不能360°显示全景 这对于新手或者女司机少了一个非常实用的功能

6. 长途旅游还是三思而后行 之前看过某某之家上的电动车相关节目 发现确实存在目前电动车充电桩普及程度不够的问题 虽然特斯拉目前已经在全国范围内增加超级充电桩 但这也代表你的旅程将会受到充电桩的地点以及充电时常的问题所限制 这对于一心想出去浪的人来说 受限制就代表浪的不够彻底了

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