虎扑12月22日讯 尽管制造商纷纷涌入Formula E世界电动方程式锦标赛，但该赛事承诺会“保护”小车队和独立车队。
3年前，FE刚刚成立时拥有10支独立车队，之后的一个赛季雷诺，奥迪和DS开始分别与e.dams，Abt Schaeffler和Virgin Racing三支车队合作开启制造商参与FE的时代。
上赛季，捷豹进入，宝马开始和Andretti车队达成技术合作关系并确定会在明年进入，而日产也会在明年接手雷诺。
当然也有诸如马恒达，蔚来汽车和文图里这样的小制造商参与合作的车队，目前只有Dragon Racing和钛麒两支车队保持完全独立的状态。
FE赛事CEO亚历杭德罗·亚甲(Alejandro Agag)虽然制造商的涌入对赛事来说意义重大，但他坚称掌控好赛事的平衡非常重要。随着制造商的加入，两年之内研发预算从1千万欧元增加到2，3千万欧元。
“我们要坚持我们创立的规则，有一点非常重要的也是我要保持的就是保护私人车队。因为制造商随时都有可能离开，现在我们是接下来赛车运动的重头，但之后呢？”
“如果FE赛事要长期存货，我们就必须把赛事的成本控制在一个比较低的成都。因此我们要创立一套系统和规则并且不受制造商的干预。”
制造商为独立车队提供动力总成这件事上，FE设立了预算帽。下赛季虽然一台赛车的成本从44万欧元增长到80万欧元，但下赛季每位车手每场比赛只需要一台赛车。
同时，FE也在督促制造商如果有意提供客户动力总成的话，要尽早把价格定下来。
奥迪运动部主管迪特尔·加斯(Dieter Gass)表示目前赛事和制造商之间拥有不错的平衡，但是他指出如果有更多制造商加入的话，需要适当地做出一些改变。
亚甲则表示目前还没有受到任何负压力，相反都是满满的正能量。
“不管制造商怎样逼迫我们，我们都会坚守规则的方向，不做改变。我保证我们会控制这一点。”
“FE和F1不一样，F1历史悠久，有很多千丝万缕的利益关系在里面。虽然FE制造商的目标也是获胜，他们也准备投入资源，但是和F1还是不同。”
(编辑：姚凡)
