长途大巴曾经是中国人生活中不可或缺的一部分，但如今它似乎已经从很多人的生活中淡出。20年的辉煌，却只用了10年的时间就走向没落。那么，到底是谁“*死”了长途大巴呢？
上世纪90年代初，我国市场经济改革大幕开启，东西部和城乡人口大规模流动。这一时期，不同载客量的大巴迅速成为中国城乡运输最为普遍的交通工具。无论打工人要去哪里，长途大巴班线都会开到哪里，它一头连着城市，一头连着乡村。相较于火车，长途大巴一般有定员限制，乘坐舒适度也比火车硬座高一些。在那个年代，长途大巴承载了无数人南下打工和追求梦想的希望。满是汗臭味的大巴车厢，将打工人带去了生机勃勃的希望之地。
然而，随着时间的推移，长途大巴的地位逐渐被其他交通方式所取代。首先，高铁的崛起给长途大巴带来了巨大的冲击。高铁的快速、舒适以及便捷的服务让人们纷纷选择放弃长途大巴，转而选择高铁出行。即使价格上稍高一些，但人们愿意为更好的出行体验买单。此外，航空业的快速发展也对长途大巴形成了竞争。飞机的速度和便利性使得长途旅行更加迅捷，人们可以在短时间内抵达目的地，这使得长途大巴的优势逐渐减弱。
另外，随着私家车的普及，越来越多的人选择自驾出行。私家车的便利性和灵活性让人们可以根据自己的需求随时调整行程，不再受限于大巴班次和路线。这也导致了长途大巴客流量的下降，许多人更倾向于选择自己驾车出行，享受自由和便捷。
在这样的背景下，长途大巴逐渐失去了市场份额，许多长途大巴运营商纷纷面临困境。一些大巴客运公司不得不转型或退出市场，甚至有些长途大巴班线被取消。长途大巴的没落，既是市场竞争的结果，也是人们对出行方式的不断追求和改变的体现。
尽管长途大巴的辉煌已经过去，但我们不能忘记它曾经在中国人的生活中扮演的重要角色。它见证了一个时代的变迁，承载了人们的梦想和希望。或许，虽然长途大巴已经不再是人们出行的首选，但它仍然留下了许多难忘的回忆和故事。
总之，长途大巴的没落并非单一原因所致，而是多种因素共同作用的结果。随着交通方式的不断创新和进步，人们对出行的需求也在不断变化。长途大巴或许已经不再是主流，但它的辉煌岁月将永远留存在人们的记忆中。
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