暴走的小鲜肉，最速TTS是这样修炼成的！（暴走的弹簧）

　　对于“小鲜肉”的标签，大概就是年轻、帅气、有活力，纵观整个车坛，能配的上这个标签的寥寥无几。大众甲壳虫虽然小但是过于呆萌，换句话说就是女性化；宝马MINI看似外观可爱，但真正开过它的人知道，MINI是一款很偏重驾驶感的车，比较沉稳。而现在，我们要来说的是TTS。

在这之前，我们先来聊聊TT。在大众的观念中，奥迪TT也是颇为“女性化”的一款车，主要体现在它的外观（最新一代的已经硬朗不少），圆润的线条、短小的车身、精致的做工，这一类的小跑车很能俘获女性的芳心。但是，TTS则不同，虽然只差一个字母，但搭载了K04涡轮，量产压榨巅峰的EA113，就不是所谓的“女性车”了。

眼前这一代的TTS现已逐渐成为经典，搭载代号EA113 2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率200KW，峰值扭矩350N•m，得益于铸铁材质的缸体，拥有着异常强大的改装潜力。而这台TTS，听说拥有550匹马力，可是比一般的法拉利都要快，到底是怎么做到的，我们慢慢来看。

听说，这台Roadster版TTS在Fast4ward赛场上很风光呀！没错，它就是四驱钢炮组的常胜将军，以10秒811的ET用时成为“全国最速TTS”，对于一台敞篷车来说难能可贵。获得这样的成绩，是下了狠功夫的。外观方面，白色的原漆走的是大众审美的路线，改装定位于直线加速性能车，并没有大刀阔斧的改动。唯一的改变是前脸换了TTRS前杠，银色的涂装显得更为运动。侧面的TTS是最美的，原厂的轮毂显然太鸡肋，车主为其配备了ADVAV GT“跑鞋”，经典的竞技范轮毂下隐藏的是Brembo GT卡钳，黄色的Brembo基本就是速度的象征。顺着圆滑的线条来到车尾，浑圆的尾部设计是TT车系的指标精神。在挡风玻璃下缘，是TTS的扰流尾翼，碳纤维的材质，既能自动开启同时也能手动操作，这是逼格提升利器。

一辆追求速度的车，对于操控的要求是极其严苛的，但是还要照顾到平时的代步，追求均衡才是最重要的。KW绞牙避震、倍耐力高性能轮胎都不必可少，车主告诉我们，改装最重要的是理性，用任何改装件最看重的是品质，改的不好不如不改，要改就要一步到位。

回归本质，TTS终究是一台跑车。在十月底结束的本年度Fast4ward总决赛中，这台TTS斩获精英三组亚军，之前还赢得两站Fast4ward四驱钢炮组冠军，这些成绩足以显示它的功力。经历了一系列发动机锻造强化，ECU升级，变速箱升级后，拥有550匹马力的它足以比肩超跑的加速度。

拍摄间隙，与车主聊到改装的初衷。其实很简单，改装起初就是对车的热爱，后来慢慢接触深了，对改装的兴趣也越来越大。真正让车主内心震撼的是亲眼观战Fast4ward，一瞬间的速度与激情给车主留下了深刻的印象，后来也就有了改装大涡轮的想法，但“理性”的初衷始终不变，安全性始终是第一位的。这台TTS，上得了街道，下得了赛道，代步买菜统统做得到。因为热爱所以专注，因为专注所以强大，这就是车主为TTS注入的改装灵魂。

改装清单：

ADVAN GT轮毂

倍耐力TROFEO R轮胎

KW V3避震

天蝎排气

Brembo GT刹车

TTRS前杠

CUSTOM///TUNE stage4 ECU程序

EA113 JE83.5mm 9.5：1活塞

Manley连杆

Acl大小瓦

Arp缸盖螺丝