一小时最高油耗6600公斤，即便按照每吨航空煤油5000元算，也要3万多块，也就能吹扫5-20公里。倒不是用不起，主要是热风温度最高可达750℃，使用过程中还是有很多禁忌，对连续冻雨其实也无能为力。
不过，湖北高速这次真的拼了，为了应对可能形成新的冰冻灾害，确保1000多公里高速公路通畅，调来了2台航空涡扇发动机热吹除雪车。
据介绍这是该型除雪车首次应用在高速公路上，作业时速为30公里，吹扫宽度约50米，喷出的气流热度约100℃，最高可达750℃，最大推力达8.8吨，相当于12级台风的动力，能快速吹化积雪、吹干结冰路面。
目前，两台“吹雪王”将用于湖北交投京珠、鄂东运营公司1250公里的高速公路除雪保畅中。从媒体报道画面看，应该是单发涡喷热吹除雪车，属于中小排量热吹除雪车。
该型除雪车采用某型退役大涵道比航空涡扇发动机为基础，利用发动机的高速、高温、大流量的尾喷气流来快速吹除路面积雪积冰。但是对于连续冻雨其实效果并不好，前面它吹融冰冻路面，冻雨一下，十几分钟又是冰封路面，普通车辆依旧无法通行。
航空涡扇发动机热吹除雪车虽然目前除雪吹扫最快、油耗最低、可靠性最高、全寿命周期费用最小。但是，其吹起的高温高达750℃度，远远大于普通高速公路沥青路面240℃~330℃之间熔点，容易对路面造成损害。
因此此前航空涡扇发动机热吹除雪车主要还是用于机场、大型桥梁以及一些重要高速的应急使用。能用一般铲雪车等设备的，还是优先选择使用。
尽管此次湖北高速选择了中小排量的航空涡扇发动机热吹除雪车，还可以智能调节除雪喷流的速度和能耗，暂时看吹扫能力很强，但是如果遇到连续冻雨，2台还是很难确保1000多公里高速完全通畅，还需要配合各型除雪装备。
冻冻雨雪天气的一个综合的气象问题，光靠清扫其实很难从源头上解决问题，都具有很大的滞后性，当地气象部门其实还有利用人工干预天气的办法，减少冻雨的形成。
另外高速管理部分也更应该加强综合清扫能力，比如根据高速路面的实际条件采用三合一除雪车、液体撒布机、雪刷、雪铲、强力除冰机、抛雪机、破冰机等上路作业。
冰雪灾害形成原因多种多样，在多变的气象面前，要确保高速公路较快达到通行条件除了有科学的调度，完备的设备，还需要多方协同才行。
其实这些都难不倒湖北人，因为作为最大的专用车辆制造大省，除雪除冰的车辆和设备几乎供应了全国，只要吸取年前冰雪灾害的教训，集思广益，科学调度，战胜冰雪灾害，确保道路畅通并不存在任何问题。
