看到最新款的全新路虎卫士 相信大家都直观地见识了路虎设计师的大刀阔斧，但是路虎的全地形反馈适应科技那也是粗中有细的另一番极致。
全地形反馈适应系统，也就是ATRS（全称All Terrain Response System），路虎的揽胜、发现、以及Defender系列，这三大重器都配备了ATRS全地形系列，该系统可以说是产品的核心，路虎用了精湛的工艺、悉心的设计和顶级的科技来铸造的产品。ATRS到底是怎样一个系统？有何与众不同？ 来 上干货
驰骋荒野 量身定制 一切打造为越野
越野，本来可以说是一项非常专业的事情，不仅需要一辆抗造硬派越野车，更需要一个越野经验丰富的老司机，且驾驶技术也得相当过硬。而在路虎推出全地形反馈适应系统里，满足了人人都能做老司机的需求，对驾驶者的技术门槛大大降低。
首先全新一代卫士非常的方正硬朗，彰显尊贵英伦血统的城堡式车身。谁说外观设计对于车辆越野能力影响不大，其实不然。
城堡式车身理念，就是前后车身相对等宽，车尾带有小角度内收，这样设计的好处在于通过狭窄隧道、隘口时绝不拖泥带水，去留干净利索。
外观上的全地形设计，还包括全地形黄金几何，路虎的设计师在设计路虎车型时，除了美观之外还要考虑功能性。不仅拥有壮硕的身躯，同样具有出色的越野通过性。全地形黄金几何让新一代卫士最大可征服45°的极限坡道路况，最大离地间隙291毫米，接近角可达38°，纵向通过角90版本31°，离去角40°，从容应对各种路况，结构改善也使得整体脱困能力有了很大提升。
高科技的加入 信心倍增 从容面对涉水路况
涉水对于路虎卫士来说是越野过程中最为常见的路况了，Queen Mary特殊进气通道封闭式设计，可实现自600mm至900mm的涉水深度，领先的越野优势，让您从容穿越艰难水域。
早期车型便已具备非常出色的涉水能力，但这种能力更多是建立在车辆结构的优势上，比如独有的经典蚌壳式发动机罩将发动机舱严密的包裹其中，有效的防止了雨水或泥沙的侵入，提高进气口位置和升高离地间隙等 这些并不具备智能性。
而ATRS中涉水感应系统的加入了 能让驾驶者了解到涉水路段的水深情况，不会让你摸着石头过河或者踩着油门猛冲。
涉水感应系统的工作原理是——超声波雷达传感器与整车控制器相连，超声波雷达传感器用以监测车辆涉水时的水面高度信息，并将水面高度信息发送给整车控制器；整车控制器分别与显示屏和报警提示器相连，整车控制器接收水面高度信息，并控制显示屏显示水面高度信息，以及在水面高度达到预设的临界漫水高度时控制报警提示器发出报警提示信息，对驾驶员进行提醒，以便驾驶员及时采取相应措施。
作为路虎卫士的一项户外黑科技，已经让卫士在越野车涉水深度排行榜中，稳居第一。喜欢越野的朋友，遇水不敢过、入水出不来的情况。而路虎的涉水感应系统，成功解决了这个问题！
轻量化的车身，变相提高强悍的动力
随着科技进步，传统SUV也需要不断进化引入先进造车理念。全地形工艺也是ATRS路虎全地形科技不可或缺的一部分。全新一代发现和路虎家族旗舰揽胜一样，采用了采用轻量化车身设计，整体高强度全铝车身打造，相比老款减重193公斤。
相比传统钢材质车身，全铝车身拥有三大优势，首先，全铝车身重量比钢材质车身轻得多，这就能使车辆拥有更佳的燃油经济性。另外，铝不生锈的化学特性也决定了它比钢铁更加耐腐蚀，全铝车身比钢材质车身更加耐用，而且支撑起来韧劲十足。
这个优势在长途穿越时异常明显，减重意味着降低油耗，在野外加一次油走得越长越好。同时也考虑到了日常城市的用车成本。承载整个车身的悬架系统对舒适性影响最大。首先悬架基础结构要好。采用了强壮的双叉臂悬架和H臂多连杆悬架，精确控制轮胎姿态，为良好的操控与舒适性打下坚实的基础。
在悬架动力学中，簧下质量是影响车身系统激励的重要因素，簧下质量越小，车身震动越低。除了众所周知的全铝车身外，在底盘运动件上，路虎卫士也不吝惜使用铝合金减轻重量。前悬架上下摆臂、后悬架H臂与上摆臂、前后转向节都是由不同工艺的铝合金制成的。
主动舒适性功能 空气弹簧 扎实又可靠
在材料结构打下良好基础后，也毫不吝惜地增加了主动舒适性功能。首先是大家耳熟能详的空气弹簧，通过空气弹簧可以动态调整车辆悬架的刚度，适应不同路面起伏频率。
当然，可调阻尼减震器也是必须要配备的。与空气弹簧匹配，可以在任何刚性下，尽快吸收悬架震动，乘座舱不会出现多余晃动。路虎是很善于使用高科技来提升舒适度，到目前采用的第三代 Magicride TM 磁性减震器，通过电磁铁改变减震器液体中悬浮的磁性颗粒的排列方式，改变减震器阻尼。相比于调整阀体的可变阻尼减震器，这种电磁可调阻尼器的响应速度更快。
智能全地形空气悬挂系统是实现全地形反馈适应系统的前提，有了它就可以在不同的驾驶模式下调节悬挂的软硬程度和高低。悬挂的高低也可以根据个人需求进行调节，调节范围达到了125mm，即 75mm和-50mm。
最后还要说说 卫士还有主动抗侧倾系统。作为全尺寸SUV的领跑者，路虎深知在这个重量下，车身侧倾控制的艰难，因此使用了一套紧凑轻便但力量充沛的液压系统调节左右轮上的抗侧倾扭矩，让路虎SUV在过弯时有着轿车般的平稳。
说了这么多， 大家对路虎卫士的这套全地形反馈适应系统 是否已经大致了解到了呢。
