4月2日，台铁408次太鲁阁号列车行至花莲县大清水隧道时发生出轨事故，据台媒消息，事故已造成51人遇难，146人送医。
事件还原
涉事工程车疑为27年老车 或因未拉手刹酿惨祸
还原台铁脱轨全程
据悉，列车朝隧道方向行驶，工程车从斜坡滑落撞上列车，并砸中了第6、7节车厢。
据台媒报道，肇事工程车为台湾义祥工业社持有，该企业为台铁委派执行隧道工程的承包商。事发当日清晨，李姓负责人将工程车停在铁轨上方斜坡后进入办公室，工程车疑因未拉手刹滑落铁轨，致列车撞上酿出惨案。台媒援引网友信息称肇事工程车为一辆车龄27年的自用大货车。目前李姓负责人正接受警方审讯。
台湾脱轨列车遇难司机身份曝光
33岁列车司机袁某当场遇难。袁某于早7时5分驾驶列车开往花莲，预计9时39分抵达目的地换班。未料9时28分发生事故，距离他换班仅有11分钟。袁某工作时间虽不久，已是公司“优秀员工”。2016年，他进入台铁工作，一年后担任司机助理。2019年，他开始独立驾车，驾龄至今已有2年。同事称他人缘好且十分热心，常在下班时间帮助他人。
目击者发声
突然发生激烈撞击 被甩到过道上头破血流
当天是台湾清明假首日，不少乘客返回台东和花莲扫墓。月台上有大人牵小孩上车，还有些民众提着大包小包。据悉，列车于早7时5分从树林站出发，原定于9时39分抵达花莲站。未料9时28分发生事故，距离到站仅有11分钟。
一名幸存乘客回忆惊魂一刻，该乘客衣服上有大量血迹，头部被丝巾包扎。她表示事发时突然发生激烈的撞击，随后自己被甩到过道上，头破血流。乘客表示自己乘坐的是第7节车厢，被卡在隧道内，乘客们破窗爬出来，再爬到车顶上逃生。
台铁脱轨致数十人死亡 每位遇难者拟获赔至高250万新台币
事故多发
过去50年至少14起重大事故
新京报梳理发现，过去50年至今，台铁至少发生13起死亡人数超过5人的重大事故，至少已造成275人死亡、近千人受伤。具体如下：
1970年2月12日
8次观光号列车北上新竹站时，追撞因故障信号灯停车的38次客运列车，一共造成10人死亡、47人受伤。
1973年5月11日
1892次货柜列车与63次客运列车行经二水站北方，其间因货柜列车故障，撞击进站中的客运列车，造成12人死亡、40人受伤。
1976年4月21日
南下的观光号列车在彰化县大村车站南方过沟平交道，当时1辆彰化客运大村中学学生专车闯行铁道口，导致两车相撞，一共41人死亡、41人轻重伤。
1976年5月30日
北上56次对号快车与南下107次平快车行经谈文附近，56次对号快车司机因个人疏忽，遇险阻信号灯未停，导致两趟列车迎面对撞，事故一共造成29人死亡、141人受伤。
1981年3月8日
台湾荧琦货运公司砂石车闯行铁道口，导致北上1002次EMU100自强号列车反应不及，砂石车与火车前四节车厢翻落河床，造成列车乘客30人死亡、130人轻重伤，又被称为“台铁头前溪桥事故”。
1981年9月12日
自强号列车撞上1辆闯行铁道口的新竹县小货车，造成10死2伤。
1990年12月20日
1020次EMU300自强号列车在路竹大湖间撞上在铁道口倒车的游览车，造成游览车乘客25人死亡、27人轻重伤。
1991年11月15日
火车信号系统发生故障，导致自强号列车撞上莒光号倒数第三节车厢，造成30死、112伤。
1994年3月18日
北上1008次EMU100自强号因货运卡车闯越平交道冲撞，造成前3节车厢出轨，机车长及督导员在内共9人死亡，24人轻重伤。
2006年3月10日
由树林站开往花莲站的1073次自强号，因北回线部分路段进行道砟养护故改行驶西正线，在无预警的状况下行经崇德站南端(北回线58k 100处)时，高速撞击5名进行轨道电路维修的道班工与电务工，5人当场殉职。
2007年6月15日
台铁一辆试运转的双电力机车头，在行经宜兰龟山大里路段时，因机车长违规闯红灯又高速行驶，在列车将驶进大里车站前，撞上一辆南下的电联车，造成5死、18人轻重伤。
2018年10月21日
台铁普悠玛列车，行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨翻覆事故，造成18人死亡、超过215人轻重伤。
2021年4月2日
台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故。据花莲县灾害应变中心消息，截至4月2日19时，事故已造成至少51人死亡，146人送医。
资料来源：中新网 南方 环球时报
编辑 王晓琳 校对 吴兴发
来源：新京报
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