比亚迪是国内最早投入新能源卡车研发的企业，2012年已经开始研发新能源卡车，2015年提出“7 4”全市场战略，推进7大常规领域及4大特殊领域的车辆电动化。在2015年9月3日，北京天安门广场举行的93阅兵式中，比亚迪与北京华林特装车有限公司合作生产的T8系列电动扫洗车闪亮登场，不仅标志着我国新能源汽车发展的技术实力，也向国外展示我国坚定发展新能源汽车、保护全球生态环境的决心。
比亚迪不仅在环卫领域电动化发展迅速，城市建筑物流作为7大常规领域的重要组成部分，2018年7月，比亚迪T10ZT纯电动渣土车的批量投放运营，同样标志着比亚迪“7 4”战略又迈出重要一步。
1. 比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车基础数据解析
近年来，比亚迪针对施工工地、企业驻地及泥头车运营场景等特点，进行大量市场调研，通过技术攻关、产品测试、反复验证，推出符合深圳市《全密闭式智能重型自卸车技术规范》的四轴T10ZT超级电动卡车（渣土车）。T10ZT整车尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度＞50％，上装采用新型U型货箱，容积10.6m³，车厢顶盖采用摇臂式整体前移盖板或平推式折叠顶盖。
T10ZT重型8X4超级电动卡车采用“前双转向桥、后双驱动桥”驱动，采用了全球首创电动集成桥总成技术，配备2套180KW电机 4档AMT变速器 16吨级驱动桥，拥有4级可调再生制动，驾驶员可以根据路况与驾驶习惯设置再生能量回馈等级，能够极大的提高车辆的能量回收能力，而且可以根据路况与负载情况设置单、双桥驱动，实现不同动力输出，提高驱动效率与经济效益。
T10ZT重型8X4超级电动卡车两侧都安装有高强度铝合金侧防护装置，重量小，强度高，即可保证底盘部件的安全，还可以防止行人、非机动车窜入车底，降低事故发生概率。
2. 比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车三电系统解析
T10ZT重型8X4超级电动卡车车在三电核心技术方面，不仅吸取了之前运营4年之久的T8、T9系列超级电动卡车的成熟技术，而且在电池、电机和电控等方面高度集成化，且进一步优化了整车的控制策略。
上图为T8SA重型6X4超级电动卡车驱动电动机、变速器、驱动桥结构特写。
红色箭头；以K9使用的轮边电机为基础改良的驱动电动机
紫色箭头：4AMT变速器
蓝色箭头：电液控制模块
白色箭头：差速器
黄色箭头：气压动鼓式制动器
T10ZT重型8X4超级电动卡车车在驱动电机方面采用两组高度集成化的180千瓦电机驱动桥总成，以比亚迪T8、T9系列纯电动卡车后驱动桥改进而来，T10ZT适配的4AMT 驱动电机 差速锁的一体化驱动桥都由比亚迪自主研发生产，在轻载工况下可以单桥驱动，能够选择第三桥或者第四桥单独驱动车辆。传动系统效率可以达到95%以上，相比于其他厂商电机 传动轴的动力传递形式，比亚迪该电驱动桥无疑成为行业绝对标杆。
在新能源汽车最重要的动力电池方面，T10ZT重型8X4超级电动卡车车采用比亚迪磷酸铁锂电池，整车安装两组动力电池，每组5个电池包，总电量达到435kWh，匹配比亚迪快速直流（双枪）充电功能，充电时间仅需1.5小时左右，最大充电功率接近300千瓦（双枪充电）。
T10ZT重型8X4超级电动卡车配置有动力电池液态循环热管理系统，具备高温散热、低温预热功能，能将电池电芯温度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。
电池管理系统是比亚迪与动力电池配套的完整系统，用于管理监控铁电池的充电、放电、寿命、电压、电流、温度、容量等参数，保证电池的可靠工作及显示。
在高压电控系统方面。T10ZT重型8X4超级电动卡车采用六合一集成控制器总成，该系统集驱动电机电机控制、制动并网回馈、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制等功能于一体，功率密度高。
3. 比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车智能安全解析：
7月4日，《深圳市推进新能源工程车产业发展行动计划（2019-2021年）》发布，其中提出，到2021年，深圳市工程车领域新增车辆纯电动化工作率先完成。重型卡车的电动化、智能化核心技术将成为下一轮攻坚的重点，而比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车不仅担负着维护环境保护的重任，在行车智能化、安全化和规范化方面也将对其他商用车品牌产生积极的示范作用和借鉴意义。
众所周知，建设工程车的危险驾驶、违规超载以及疲劳驾驶导致的安全事故在新闻中屡见不鲜。比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车车不仅在工程作业方面能力突出，此外，作为一款城市智能渣土车，T10ZT安装了车载智能监控系统，可实现车辆载货监测、顶盖密闭状态监测、不良驾驶行为监测、疲劳驾驶监测等，能够对渣土车进行智能管理，从根本上解决渣土车等工程用车存在的超载超速等安全隐患。
1. 北斗及GPS卫星定位功能的行驶记录仪。负责采集车辆状态信息，上传车辆状态信息至远程监控平台，可实现与监控平台的信息交互。
2.疲劳监控&不良驾驶行为监测系统。通过人脸识别摄像头检测到司机疲劳状态驾驶、长时间视线偏移前方、开车时吸烟/进食、手持电话、双手脱离方向盘、驾驶员情绪剧烈激动时，通过语言提示“请注意规范驾驶”，同时采集实时图像数据上传至监控平台。
3.盲区监控系统。车辆右侧摄像头通过智能识别算法检测车辆右侧盲区行人进行图像采集识别，辅助提示驾驶员注意行车安全。
4.雷达监测系统（主动预警）。侧防护及后防护装置上都安装有测距雷达系统，车辆左、右转向及倒车时，雷达自动激活并进行语音提示，提高了车辆行驶安全性。
5.身份识别。驾驶室内安装有二代身份证信息读取装置或指纹采集装置，只有通过身份确认成功后，方可启动车辆；二代身份证信息或指纹信息采集成功的同时应采集驾驶员实时图像并上传至监控平台。
6.新能源车载终端。比亚迪自主研发的智能卡车手机APP服务系统主要为车队、车辆运营企业提供车辆管理服务。
APP服务系统可以为车队运营企业节约运营成本，提高车辆的利用率，增加企业的收入。也可以导出日常数据，为车队的数据查询提供便利，避免机械化的人工记录。可以让车企了解车辆的运行状况、实现快速诊断维修、远程更新服务等功能。
笔者有话说：
2015年，北京华林特装车有限公司引入T8超级电动卡车，驱动桥技术与T10ZT重型8X4超级电动卡车一致，截止目前经受了四年的终端市场验证。今年7月，全球首批比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车在深圳开启规模化示范运营，标志着比亚迪在高技术门槛的纯电动重型自卸车领域，再次抢占产业发展制高点，引领全球新能源重卡产业变革。
比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车的量产，为我国环境污染治理的政策推行带来了强大的底层产品支持。未来，比亚迪还将继续依托强大的研发能力，以及电池、电机、电控全产业链核心技术，进一步实现纯电动重卡产品的性能升级，以期更好地服务城市区域经济发展。
文/新能源情报分析网
