算下来，比亚迪全新城市EV车型——海豚上市已有三个月，全新车型头三个月的市场表现和用户口碑已经能够检验出这部代表比亚迪全新打法的精品EV实力几何了。
从10月份近万订单的市场反应（海豚车系10月订单量9963台），海豚已经站稳脚跟，成为10万级热门EV之选。比亚迪透露有超过1/4的用户选择了顶配骑士版，厂方更是有信心放大“十万级纯电精品”的声量。
比亚迪海豚共有4款车型，厂商指导售价区间为9.38万元-12.18万元。此次我们试驾正是售价12.18万元的顶配骑士版。不吹不黑，基于真实实际感受向您分享海豚骑士版的真实体验。
●顶配售价上涨1.3万元，这钱花得值吗？
骑士版是海豚车系的顶配版本，补贴后的售价为12.18万元。相比时尚版，骑士版售价增加1.3万元，带来的是动力上的提升、强化了辅助驾驶系统，以及专属的外观内饰组件。此外在配置上增加了远近光自动调节、四车门一键升降，在舒适配置层面上交出高分答卷。
骑士版和时尚版的主要区别：
1、 骑士版主打两种色彩搭配：噗噗粉和冲浪蓝，其中冲浪蓝为骑士版专属配色（内饰为骑士蓝，座椅面料采用打孔处理）；
3、 轮胎规格和轮毂设计更炫（17寸时尚造型轮毂）
4、 动力性能更强（0-50km/h加速时间：时尚版为3.9秒，骑士版为3秒）；
5、 驾驶辅助功能强化
此外，骑士版搭载的是和自由版 / 时尚版相同的44.9kWh的电池组；由于采用更大功率的电机（130kW），所以NEDC续航相对低一些，为401km（自由版 / 时尚版为405km） 。
除了专属骑士蓝车身颜色的变化之外，骑士版采用的是17英寸的轮毂，并且造型也和其它版本均不一样。所有车型均选用国产玲珑轮胎，轮胎尺寸升级为205/50 R17。
在内饰配色方案上，骑士蓝的内饰配色独树一帜，黑色打底与海洋蓝色拼接构成酷似跑车性能感的内饰，红色装饰线起到很好的点缀提气功用。仅有骑士蓝具备打孔座椅，整体更具性能感和冲击力。
以上是比亚迪海豚骑士版的主要强化升级环节。
算下来，这是笔者第二次试驾比亚迪海豚，对于初次驾驶海豚所留下舒适、顺畅的体验仍记忆犹新，那么马力由70kW大增至130kW的动力表现是否显著呢？
●130kW大电机的底气更足
首先抛出结论，与时尚版70kW相比，中高速加速体验获得了身体可以感知到的提升（约60km/h后的提速体验）。骑士版130kW其最大扭矩瞬间输出的加速特性能够让车辆在3.0秒就完成0-50km/h的加速表现,对应时尚版成绩为3.9秒。
通过观察仪表盘左侧功率输出柱状指示图，也能够感知到EV最大扭矩瞬间输出带来直接高效的提速感。当车速达到一定程度再加速，类似于高速超车行驶状态时，骑士版强大的动力储备，能够持续给到驾驶者一定量的推背感，让人有信心继续踩下去。
显然，骑士版的动力价值体现在后半段加速体验上，再次验证了那句名言“动力就是银行存款，平时可以不用，但关键时刻一定要随叫随到”。
在驾驶模式上，海豚提供ECO和SPORT两种模式，动能回馈模式则提供“标准回馈”和“较大回馈”选择，可以看到整体思路是诉求简洁轻便，不会有太多繁杂的驾驶选项。
或许从硬件角度出发，也能解释比亚迪海豚较为出众的加速能力。
海豚首次搭载了一套“八合一”的电动力总成，高度集成化的电动力总成对于车辆的整体轻量化是有突出贡献的。e平台3.0技术平台（八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、刀片电池）。
本次试驾体验，约40km的路线覆盖包括高速、城区道路多种路况。在城区道路以通勤方式行驶中，动力随着加速踏板的加深平顺输出，而且在标准动能回馈模式下，当你松开油门时，并没有明显的拖拽感。
在SPORT驾驶模式下，车辆的动力响应会更积极，在中高速路况时，两种驾驶模式的表现相差不大，主要差别在于提速与油门之间的响应紧绷度。
海豚优秀的隔音水平能够反映出整部车用料厚道，特别是在50km/h时速以下行驶，车内的隔音水平远超预期水平，可以说安静到跨越了级别限制。随着车速提升至80km/h，来到日常城市封闭道路限定车速，此时风噪稍稍增加，坦率地讲，海豚楔形的车头设计已经尽力优化空气动力学，若不是底盘优秀的隔音处理，这般风噪同样不会被轻易察觉。而在120km/h时速巡航时，整部车的动态响应呈现出柔和，安静的姿态。
最令人感到惊喜的当属海豚柔软舒适的底盘滤振以及超越同级的底盘隔音降噪水平，柔软的悬挂对于大多数用户而言拥有极高的友好度，没有路面带来的直接反馈，而是以一种软弹浮动的方式化解，整部车的底盘呈现出的厚实感也是超越预期。在经过坑洼和颠簸路面时，海豚都能柔和地过滤。海豚轻盈舒适的驾驶风格，足够满足大家在城市穿行，同时动力表现会让你觉得与呆萌的造型设计形成反差。
海豚在日常通勤中做到了平顺舒适、驾驶轻盈的高机械水准，凸显了比亚迪最新EV车型简洁高效的技术优势，NVH性能尤为突出，可以说刷新了不少人对于10万级车型的固有认知。
简而言之，海豚这部车开起来、坐起来都足够称得上精品，整体调校风格倾向于舒适家用，相信对于不少购入人生第一部车的年轻用户，或是用车目标是舒适轻便的用户而言，海豚的轻便驾驶性和上乘的舒适性精准地拿捏住用户真实诉求。而对于小部分爱开快车、爱疾走，有着运动取向驾驶者，想要来场高投入暴走时的兴致，会被电子味的转向和软弹的底盘动作所浇灭。
骑士版相比普通版的一大升级就是配备了辅助驾驶系统，由一颗前单目摄像头以及1个毫米波雷达、 4个环视摄像头和车尾的3个超声波雷达组成。在功能上主要有以下几个升级点：
·全速域ACC自适应巡航
·前向碰撞预警（ FCW ）
·自动紧急制动系统（ AEB ）
·车道偏离预警（ LDW ）
·车道主动保持（ LKS ）
·交通标志识别（ TSR ）
·交通拥堵辅助（ TJA ）
所有升级项目中，最重要的当属全速域ACC自适应巡航以及LKS车道主动保持两个功能，此两项功能的补全，构成海豚基础的L2级辅助驾驶能力。
●造型萌趣好玩
车如其名，海豚形象上给人天然萌无公害的好感，简约萌趣十足的单厢BOX造型，精准GET到了面向未来、面向年轻族群的审美点。
全新前卫的前脸设计，充满着治愈系微笑面容。在简洁有力的线条中，蕴含着呆萌的圆润感，整个“五官”清晰分明，形象比较乖可以看到“全新BYD”字母LOGO，简洁又精神。亲和简约、干练圆润，格栅及D柱采用“水波纹”的设计，灵感来源于“海豚”前行时推开水面泛起的奇妙涟漪。
拥有极短的前后悬，如此一来，便能够将座舱极力扩展出最佳空间。而个性鲜明的配色，释放着电动感与未来感，凸显着都市精品EV的活泼与趣味。
走入车内，这圆鼓鼓、俏皮好玩的内饰设计体现了设计师的扎实功底，内外一致保持欢乐氛围。据称车内也积极引入了海洋元素，例如模仿水面漩涡状的空调出风口造型，车内你是找不到任何平直沉闷的线条，流动线条贯穿整个中控台。
骑士版还率先加入了最新海豚音效，就是操作包括转向灯、倒车提示音等等音效告别了传统电子单一的“滴滴”声，转而像是激起浪花的生动音效，未来这一升级还可以通过OTA下发到所有海豚车型上，车主可以根据自我喜好自由选择。
内饰功能布置上也是完全参照了当下年轻人群的用车习惯，屏幕下方、中控台中央赫然摆设一个置物盘，这里存放手机、随身物品再合适不过了，下车时不容易遗忘。
海豚提出了全新的人机交互方式——easy-going，位于中控屏幕下方设计有滚轮式和按键式操作键，甚至包含了换挡机构也出现在这里，官方提到这一设计相比传统换挡杆占用空间更少，并且更利于用户盲操作。
熟悉比亚迪车系的朋友，在把玩海豚旋转大屏的第一时间，就能发觉全新的DiLink智能网联系统界面美观度、友好度获得了显著提升。功能性上，搭载了诸如智能语音识别、NFC手机钥匙、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能。
虽然车身紧凑，但海豚的车内空间充分迎合着年轻用户的使用诉求，从外形尺寸上来看，长宽高4150/1770/1570mm（造型因由，比普通版长出25mm），但是轴距却达到了2700mm，腿部空间十分可观，受益于原生纯电平台，后排地板实现了纯平。灵活的后备箱也满足城市通勤所需，必要时还可以放倒座椅方便拓展出装载空间，若能够实现4/6比例分割放倒就更体现海豚的灵活用车价值了。
海豚针对冬季用车的痛点也进行了改善，在同级别车型上首次采用了热泵系统，这个热泵不仅仅使制冷/制热的效率更高，配合电池包智能直冷直热技术，用新的冷媒取代了传统的冷却液，降低热效率的损失，稳定电池的工作温度，可以为冬季续航带来约20%的提升（相比传统的PTC加热装置），对于北方的用户而言，实在是太过友好了。
●结语
在了解完海豚后，对比亚迪海洋车系是否有了初步认知，未来还会有更多“海洋生物”在比亚迪海洋车系这一脉谱系中面世。相比比亚迪招牌王朝车系而言，海洋车系具有更年轻的产品定位、更鲜明的新能源属性。虽然设计俏皮讨趣，但海豚的用户定位不仅仅面向于女性用户，而是注重设计品位年轻用户。并且凭借轻快的性能，优秀的舒适性体验，海豚确实在10万元这个级别做成了集设计、品质、体验均衡的实力选手，是为数不多有料有“底气”的选择。
