在英国，人们喜欢以谈论天气做聊天开头。而在波士顿，说起MBTA你绝对会马上收获一个新朋友。
路上随便拉个路人，他都可以轻松侃侃而谈因地铁延误而被耽误的经历；作为第一个拥有地铁的美国城市，波士顿人民对地铁的感情可以说是十分复杂了。
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在本周四，MBTA的财务委员会为2023财年批准了25.5亿美元的预算。
MBTA首席财务官Mary Ann O'Hara表示财政可持续性是23年财政预算批准的一个关键主题。通过一次性的联邦救济收入3200万美元和从赤字基金中提取3.16亿美元，在2023财年，MBTA可以做到收支平衡。
然而，不确定的乘客量及与其相关的票价收入，加上一次性的救济补贴的耗尽，MBTA将在2024财年面临约2.36亿美元的预算缺口。
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MBTA发展中的结构性赤字的最主要的因素就是乘客人数的下降，而COVID对MBTA乘客量的影响至今还在……
COVID爆发前的月平均票价收入为6000万美元，而MBTA为23财年月平均票价收入的预测为3950万美元，仅是流行病爆发前的68%，预估23财年的票价收入达到4.74亿美元。
而对于居民们担心的票价问题，O'Hara表示MBTA可以在不增加票价、削减开支或裁员的情况下实现其预算表里的所有服务。
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2023财年预算的另一个重点是改善乘车安全状况。
MBTA最近真的不太平，绿线撞车，红线乘客死亡事故，橙线广播系统被非驾驶员入侵，目前正在因为这些事故而接受联邦调查。延误似乎变成了最不值得被注意的问题。
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在上月，MBTA委员会批注了一份价值96亿美元的5年资产计划，计划书里概述了500多个交通改善项目。
该计划表示：大约75亿美元用于与安全有关的项目；将近24亿美元将被用于购买新车，包括双层通勤铁路车辆、新的红线和橙线列车以及混合动力的巴士；大约22亿美元将用于包括更换轨道和信号、扩大公交车道网络以及改善绿线安全的项目。
MBTA预计在2024年之前更换整个红线列车车队。同时，MBTA预计明年将有一整个新的橙线地铁车队。
计划书中还表示，超过10亿美元将被应用到87个乘客设施项目，重点改善无障碍设施、更换电梯和平台升级。真心地希望这次史上最高预算真的可以提高波士顿地铁的安全性和准时性。
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