题主提了很多问题，拆解下来，有几个问题都很值得讨论下：
1、汽车静谧性是不是玄学？是否有据可循？
2、买车要不要关注汽车静谧性？
3、天籁的静谧性测试，是不是噱头？
就这三个问题，我来说说我的看法。
1、汽车静谧性是不是玄学？是否有据可循？
纵观汽车测试技术发展史，汽车静谧性确实在很长一段时间内是玄学。
其实在早期，与汽车舒适性（静谧性也属于舒适性的一种）有关的评价，绝大部分都是依靠人。但有人参与，将不可避免的出现主观影响，而且人也不可能像仪器设备那样有很高的测量精度。夸张点说，你看有些人觉得榴莲香，有些人就觉得臭得受不了。这找谁说理去？
汽车要实现高水准的静谧性，除了要控制声音大小，声音质感也要针对设计。说个最简单的例子，跑车发动机的声浪，会让人觉得血脉喷张，而并非刺耳，这就是声音的质感差异。人体对1000~3000Hz的音频很敏感，这个区段的声音质量如何会非常重要。
要感谢汽车技术发展，现在静谧性测试使用精密的仪器设备了。仪器捕捉更敏感，更精确，对产品的改善提升、性能评估大有好处。比如说声音大小、声音的质感，现在设备都能一一量化。有了数据，然后依据此划分优劣、建立标准。「看不见摸不着」的汽车静谧性，也就被具化了。
2、买车要不要关注汽车静谧性？
开豪车让人愉快，是因为动力？操控？内饰？车标？就我观察，放在第一的，还得是静谧性。因为只要你在车上，就会随时与它相伴，感受它带给你的享受。
而且从生理科学来说，安静的车厢不单单让人感到高级，还有内心的平静和舒畅。
人喜欢在安静的地方居住，喜欢选安静的环境工作，喜欢开安静的车，人性是相通的。从关上门的那一刻，外面忙碌纷吵的世界与你无关，这是属于你的安静小天地，你自己的独享时刻。
科学解释是，30～40分贝是较理想的安静环境。超过50分贝就会影响睡眠和休息。70分贝以上会干扰谈话，影响工作效率。长期生活在90分贝以上的噪声环境，会严重影响听力和引起神经衰弱、头疼、血压升高等疾病[1]。汽车内的环境，从怠速到时速120巡航，正好覆盖在30-70分贝的环境，安静的车可以让你在车里酣睡，吵的连聊天都要提高嗓门，所以区别还是很明显的。
3、天籁的静谧性测试，是不是噱头？
在《2021中国量产车性能大赛CCPC》，天籁就斩获了隔音降噪赛全场最佳成绩，减震挑战赛轿车组最佳成绩。
▼ 在同一个赛事里，考验减震性能的“颠簸挑战赛”上，天籁也获得了轿车组最佳成绩。
本次天籁获得中汽研华诚认证中心颁发的认证证书，以超越国家标准表现获评“静谧之星”称号，成为首款获得该称号的B级合资轿车。它到底强在哪里，我做了以下信息整理：
（1）测试车型是指导价18.78万的2021款天籁2.0L智联舒适版。
（2）车内噪音最关键的正副驾驶员降噪成绩：驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，都优于最高评级标准（大于等于3000为A级）。
（3）噪音主要来源的前机舱、排气管口成绩：前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，都优于最高评级标准（低于等于3100为A级）。
这三个数据意味着，天籁入门版本就着力打造静谧性（准确说是是第二低的配置）。外耳测试数据说明了只要关上车窗，就能得到良好的噪音隔绝。前机舱、排气管口数据则说明噪音从源头开始就得到了很好控制。
天籁的安静和舒适，不只是现款才这么强，从2004年天籁国产开始，一直主打的就是舒适和豪华，天籁很符合当年人们对于传统豪华车的理解——极低噪音，滤走颠簸，座椅舒服，开起来像滑行——加上内饰的家居感，跟坐在家里大沙发一样——后座也必须要足够宽敞舒服，天籁这个级别，当年也有不少老板请专职司机来开。
4、天籁的静谧性工程用了四大手法
汽车静音是个系统工程，小到一颗螺丝的紧固，一个衬套的材质，一根密封胶条，地毯的密度，大到汽车设计的外形线条，排气系统的声音调教……车一跑动起来，空气、路面、发动机、刹车、空调、电器都会带来大量的噪音。所以提升静谧性需要用到很多专业技术，绝对不是一日之功。
最常见的提升静谧性方法是使用隔音材质，大家可以看下图，简单说就是通过止震片、隔音棉、胶条等材料来阻断或降低振动噪音。现在的A级车已经普及这种手法了，所以它属于静谧性工程中的基础手段。
▼ 遍布车身的隔音止震材料。
天籁除了常规的隔音止震材质，还应用了双层声学隔音玻璃和多种吸隔音材质。
双层声学隔音玻璃：早在2016年天籁就已经配备了前风挡双层加膜隔音玻璃，现款天籁也不例外，在前挡风玻璃和前排侧窗都标配了双层声学隔音玻璃：通过三层挤压技术，高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音。现在中高端车的侧窗隔音玻璃较为常见，前挡风玻璃由于面积大且带有弧度，只有特别重视隔音的车型才会在前挡使用高成本的双层声学隔音玻璃，
多层吸隔音材料：除了常规的隔音材料，天籁在车辆顶部、底部、前围等噪音“弱点”，创新使用多层吸隔音材料，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动，减少异响杂音，最大限度阻隔并吸取车内外的噪音。
不过如果只是靠多层隔音材质被动地“阻挡”和“吸收”噪音，会大大增加车重。所以这只是进阶手法。
更高级的手法是利用“智能降噪”。
在天籁车型上，还使用了“主动降噪”科技，抵消噪音和震动。
ANC主动降噪系统：通过隐藏在车内的多个麦克风，实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音，对于降低高速行驶噪音效果较为明显；
ATR主动式扭力拉杆系统（主动式发动机减振降噪系统）：通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，抵消发动机传到车内的振动和噪音，这项技术过去一直在重型机械上使用，近年被日产/英菲尼迪率先将它小型化，并用在汽车上。可以算是日产降噪黑科技。
综上。
汽车静谧性虽然「看不见摸不着」，但它绝对是非常重要的购车要素。这就像买房不看隔音会后悔，我认为在购车预算内买一台静谧性好的车很有必要。天籁的静谧性一向做得很好，原因是它从材料技术到主动降噪技术，都有投入。当然，这些还只是看的见的地方，整车的静谧性工程就像减脂，不是健身仪器多就能减下来，饮食、作息、时间安排等都有关系。这些技术的细节我们不得而知，好在有中汽中心等机构在，帮助我们对整车静谧性工程做了评价，建议大家可以关注下有哪些车型获得了“静谧之星”称号，对买车有帮助。
