上赛季，阿尔法罗密欧在车队积分榜上以第6名完赛，这是这支车队近10年来的最好成绩。但2023的冬天，车队迎来了一轮高层人事变动——领队瓦塞尔走马上任法拉利，塞德尔则接任了首席执行官一职。
从赛季开始至今这支车队一直在努力保持着状态，让我们来简要回顾一下他们上半赛季的表现。
最佳完赛成绩：博塔斯（巴林，P8）
博塔斯在揭幕战巴林大奖赛中以第8名完赛，而这便是“出道即巅峰”的阿尔法罗密欧本赛季至今最好的完赛成绩。芬兰人低调的完成了一场高效的正赛，而我们似乎已经习惯了他“不温不火”*入前10的表现。
在排位赛中博塔斯位列第12名，但强劲的起步和堪称史诗级的第一个stint让他在比赛早期就抹平了劣势一路赶超，甚至一度在比赛中来到过第6名，但赛车速度上的劣势还是让他损失了一些位置，并最终以第8名完赛。
从积分上来看，博塔斯在巴林拿下的4分几乎是全队上半赛季总得分的一半，截至目前，阿尔法罗密欧总共拿下9分，排名车队积分榜第9位。
排位赛对比：博塔斯8-4周冠宇
或许比较数据并没有直观地反映出来这一点，事实上，“二年级”的周冠宇在排位赛上已经相当接近他经验丰富的队友。在干地条件下，两位车手的单圈速度差异通常只在0.1秒左右。
上半赛季，博塔斯在迈阿密和布达佩斯两次*入Q3，但如果论最佳排位赛成绩，那周冠宇在匈牙利的第5名显然要更胜一筹。
正赛对比：博塔斯8-4周冠宇
与排位赛类似，两位车手在正赛中的平均完赛位次也算是旗鼓相当，但博塔斯依然在本赛季前12站比赛中更多领先周冠宇完赛。
芬兰人在巴林的第8名是车队本赛季至今最好的正赛成绩，而他在蒙特利尔也拿到了第10名，入账一个积分；周冠宇则是在巴塞罗那拿到了他本赛季最好的完赛成绩——第9名。
“高光时刻”与“灾难现场”：
成也布达佩斯，败也布达佩斯。
整个赛季阿尔法罗密欧似乎都没有取得他们所希望达到的成绩，但至少在匈牙利的周六，从排位赛来看，他们似乎成功找到了2022赛季伊始的出色状态——周冠宇拿下了第5名，这是他生涯最好的排位赛成绩，而博塔斯则紧随其后位列第7。
值得一提的是，两位车手都曾短暂的出现在排位赛的最前列，周冠宇更是在Q1用硬胎刷出了全场最快成绩，高居榜首。
然而周日的正赛并没有如他们所愿，两位车手都未能将出色的发车顺位转化为有效的积分。但阿塞拜疆的比赛周末对于阿尔法罗密欧而言可能更加艰难：周冠宇因为机械问题不幸退赛，而博塔斯最终也仅以第18名完赛。
而就在前一天的冲刺赛中，两位车手的表现也不尽理想：从第16位起步的周冠宇最终以第12名完赛，而第17名出发的博塔斯仅仅以第16名的成绩冲过终点线。
下半赛季展望：力争车队第七
本赛季仅剩的最后10场比赛，阿尔法罗密欧的目标显然是尽力尝试找回他们在2022赛季初期所展现出的出色状态。
尽管本赛季到目前为止，车队一直挣扎于“为积分区而战”，但纵观车队积分榜，他们仅仅落后前方的威廉姆斯和哈斯2分，只要稍微努把力拿下几个不错的成绩，他们就很有机会完成反*上升至车队第七。
当然，更重要的还得是欣维尔工厂的幕后工作。阿尔法罗密欧离开之后，车队将在下赛季重新恢复“索伯”的名头，而塞德尔如今的工作就是做好前期准备，等待2026年奥迪入场接管。
在技术层面上，前迈凯伦技术总监詹姆斯·凯伊（James Key）将于9月份加入车队，他将负责车队技术部门的运营工作，并尽力提高赛车在比赛中的成绩。
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赛车世界综合每日赛车报道
