F1赛车停车如果是紧急情况，比如赛车着火，或处于非常危险的情况，那么车手将车完全踩停后迅速按下6点安全带的解锁开关，取下快拆方向盘离开赛车就可以了，场地工作人员也会在20秒之内抵达赛道上的任何位置施救。对于并不紧急的情况下停车，一般要求车手将挡位放置在空挡上，然后熄火，下车后再把方向盘装回赛车中，方便救援挪动车辆。
在维修区通道都是有限速的，大部分赛道的维修区限速是80km/h，像摩纳哥这类比较窄小的维修通道限速是60km/h，车队都会提前对赛车进行好设置，车手在进入维修区通道前要大力刹车减速，并启动方向盘上的维修区限速开关，再如何操作油门和挡位车子都不会加速超过设定车速，待离开维修通道时，解除限速开关后车辆就可以正常加速了。
F1的起步同样涉及释放离合器，只不过控制开关也是在方向盘上，看看上面这张图就能知道F1的方向盘操作和各种控制有多复杂，甚至车手对于一些设定也并不清楚具体效果。
过去有一段时间F1采用过自动起步程序，不过因为缺乏起步悬念很快被禁用了，现在F1起步时车手在释放离合器的瞬间要堵对起步的转速，过高会导致轮胎空转，过低会影响起步转速的攀升，都会影响起步效率。听起来似乎并不难，但对于F1这类赛车轮胎的温度，赛车起步是处于干净一侧还是脏侧，不同的温度，地面的湿度都会影响赛车起步的动态效果，所以即便是顶尖车手也并不能做到每次都很完美的起步，多少都有一定运气成份，这也增加了起步和最终获胜的悬念。
进维修站时方向盘上有专门的按钮,是维修通道限速钮
