总有人说伊丽莎白女王级航空母舰预留了加装电磁弹射器与电磁拦阻索的升级空间，盘子曾经也认为这种说法是很有道理的，然而随着盘子对电磁弹射器的深入了解，盘子开始怀疑一个问题，那就是——伊丽莎白女王级航母真的有资格搭载电磁弹射器么？
蒸汽弹射器的动力来源为从战舰的重油锅炉，从锅炉中抽取高压蒸汽并将之注入高压气缸，高压气缸的气压达到弹射要求之后，航母就可以通过蒸汽弹射器弹射起飞舰载机。因为高压蒸汽来自于动力锅炉，所以蒸汽弹射器在连续弹射舰载机后，会导致航母锅炉压力不足，直接影响航母航速。
列克星敦剖面图
电磁弹射器的动力来源为电力，在获得足够大量的电力之后驱动储能飞轮，通过电磁反应牵引战斗机。电磁弹射器通过飞轮储能的方式规避了蒸汽冷却所导致的能量流失，因此电磁弹射器是一种效率比蒸汽弹射器效率更高的弹射器，即便如此想要发挥电磁弹射器的实力依旧需要巨量的电力。
伊丽莎白女王级航母只装备了2台36兆瓦的MT-30燃气轮机，2台9兆瓦的12V38B辅助柴油发电机，两台11兆瓦的16V38B柴油发电机，总输出功率108兆瓦，动力输出形式为4台26兆瓦的电动机。
停留于绘图板上的伊丽莎白女王CATOBAR化改造方案不可能再塞两台16V38B柴油发电机，也就是说如果女王加装了电磁弹射器与电磁拦阻索的话，舰艇全部耗能依赖于108兆瓦的电力输出。因为舰载机起飞是对甲板风风速有要求的，为了正常放飞舰载战斗机，用于推进的80兆瓦的供电无法抽调。
剩余供电能力仅剩40兆瓦，这40兆瓦的电力需要承担雷达、武备、升降机，舰载计算机等一系列的舰载设备的供电，那么在这种条件下。女王的电力系统真的能够负担得起来自弹射器与拦阻索的供电么？
以搭载了电磁弹射器的美国海军福特级航空母舰为例：
动力来源：两台热功率700兆瓦的A1B反应堆；动力输出形式：每台反应堆带动两台蒸汽轮机，每台蒸汽轮机带动一根大轴，总轴马力28万马力；电力来源：四台与反应堆相连的26兆瓦汽轮发电机。一台反应堆要带动2台7万马力的蒸汽轮机与2台26兆瓦的汽轮机发电机。
也就是说福特级航母单台反应堆需要输出157兆瓦的能量，102兆瓦的能量作为高压蒸汽输出负责1/2的舰艇动力，52兆瓦的电力输出承担1/2的舰艇用电以及2条弹射器的所需电力。
那么二分之一的福特级与伊丽莎白女王级航母在刨除舰艇前进耗能的剩余功率还有多少？女王级航母：108-80=20；二分之一的福特级航母：157-102=40。
英国人如何用20兆瓦的供电做到美国人40兆瓦的供电所需要做的任何事的？108兆瓦的电力在供应一系列的必要设备的电力供应之后，剩下的能够用在电磁弹射器的供电量还有多少。
如果说2 2 2的动力就足以负担两条电磁弹射器的话，为什么会存在着使用四台MT-30燃气轮机的泰雷兹方案？为什么美国人要将福特的供电能力堆砌到接近100兆瓦的级别？为什么法国人的PANG计划在使用了两台K-22反应堆之后只装备了两条电磁弹射器？
伊丽莎白女王级航母A方案，注意本方案使用了4台MT-30燃气轮机作为电力来源
英国人真的考虑过给伊丽莎白女王级航母装上电磁弹射器么？还是说所谓的预留了足够的冗余指的是积攒上三五分钟的电力之后弹射一次呢？
从这个角度下手，盘子找到了电磁弹射系统以及电磁拦阻系统相关的报道，报道称：
想要装上弹射器与拦阻索成本需要增加7.3亿美元的设备采购成本，而且电磁弹射器需要很高的焊接技术与足够平整弹射器槽，就需要增强航母的做工，此外美国报价是不含税的……英国人买了之后还得交1.3亿英镑的增值税！也就是说想要装上弹射器差不多得花十个亿！女王级航母的单舰总成本不过31亿英镑！装上弹射器就意味着成本暴增33%！
成本增长33%之后带来的战力增幅远不止50%，然而预警机不要钱啊？法国购买3架E-2D超级鹰眼及相关的训练、雷达、备用发动机、人员培训等项目的合同报价为20亿美元！10亿美元的CATOBAR组件，20个亿的预警机及相关配套，再加上一整套全新的CATOBAR舰载机飞行员培训体系以及全新的CATOBAR舰载机，这么一揽子下来50亿够么？
要什么弹射器啊？要什么固定翼预警机啊？F-35B配直升机预警机就挺好！而且飞行员适应时间短，航母形成战斗力的时间短，除了腿短点和反舰能力差点以外，STOVL方案堪称没有缺点！
英国人表示我又没打算搞什么大国争霸，航母跟到美国航母屁股后面当跟班就行了，既然用法是殴打小国需要航母本身拥有较强的反舰能力和足够长的腿么？不需要！
暂时忘记一切偏见，站在一个相对可观立场分析，用30亿造了一艘六万吨级且性能尚可的航空母舰亏么？布什号核动力航母76亿美元，福特号核动力航母140亿美元，美国号两栖攻击舰24亿美元，PANG计划预计投资85亿美元！综合对比就会发现女王虽然说性能差了点，但是性价比其实还行。
女王级航母的航速日常被抨击，如果英国人选择建造的是一艘四万吨的STOVL航母，在动力系统不变的情况下，这艘四万吨级航母将拥有29-30节的航速，以牺牲航速为代价，英国人就能够在造价增幅较小的情况下拥有一艘性能远强于四万吨级STOVL航母的六万吨级STOVL航母。
英国人国防需求紧迫度很低，女王级30亿的造价已经让英国财政咋舌，如果说英国海军选择的是造价四十亿甚至五十亿的CATOBAR方案，威尔士亲王还有机会建造么？两艘都不咋地的STOVL航母好过一艘性能强却日常充当港口女王的CATOBAR航母。（好像乳法乳鹅了）
小结，不能空谈性能，一切设计都追求满意而非最优一艘军舰性能如何不能单纯地对比数据，而是要根据一国的实际需要来判断，如果说一个国家没有国防需要，大型水面舰艇需要承担的仅仅是远洋巡逻任务之时，F-125诞生了；当航母只用来欺负小国之时，伊丽莎白女王、戴高乐诞生了；当一个强国产生了自己天下无敌，需要的就是濒他国的海，濒海战斗舰战斗舰就诞生了，当俄罗斯人发现自己很难恢复昔日荣光，在十年之内只能困顿与近海之时，俄罗斯的一系列重火力护卫舰诞生了。一切设计的追求都是满意而非最优！盲目追求单舰性能绝非大国所为。
战列舰单舰性能的极致:大和号战列舰
伊丽莎白女王竞标计划中的CATBAR很有方案可能仅仅是烟雾弹，自始至终英国人想要的可能就是一艘，能够搭载大量搭载F-35B垂直起降战斗机的航空母舰。
