【卡车之家 原创】说起蓝牌轻卡，相关的法规到底有多严格，我想我们不用再重复了，卡友们几乎都知道。而蓝牌轻卡，也是所有卡车里面运营工况最为复杂的车型之一。简单地说，它又要跑城市、又要跑山区，而且还很可能拉着重货。所以，车辆的适应性要是不好，真的是不够用。而今天，咱们就来看一辆适应性极强，且完全合规的轻卡，解放虎VN爬山虎。
简单的从虎VN“爬山虎”这个名字里，我们就能看出其与其他车型的不同。既然名字里有“爬山”二字，必然它应该是针对山区路况有着厉害之处。那么山区路况都有什么呢？咱们来盘点一下。
咱们假设一辆轻卡，将山下的生活用品运输上山，再把山上果园的果品、蔬菜运输下来，那么在运输途中，车辆就可能经历果园的泥泞洼地、上山的连续长陡坡、连续转弯，以及各种意想不到的恶劣路况。山路蜿蜒陡峭，长上坡、急转弯，每一脚油门，都是对车辆动力性的考验，空车都难以满足，就更别提满载着一车货了。
那么解放虎VN爬山虎，是如何进行优化的，使其拥有能够自称“爬山虎”的底气？它在山路又能展现出什么样的水平，是否对得起“爬山虎”这个名头呢？下面咱们就来分析一下。
从动力到车身 多方面优化才是“爬山虎”其实，解放虎VN爬山虎最大的亮点，在于其搭载的动力系统。其采用了一套解放动力劲威4DB1发动机，匹配了一款来自法士特的8J45TA手动8挡变速箱。2.2T配8挡，在蓝牌轻卡里绝对是稀有品了。那么这套稀有的动力链到底怎么样呢？咱们来逐一解析。
1、轻巧又强悍 小排量大动力
先从发动机来说起，解放动力劲威4DB1发动机其实在轻卡圈子里已经非常有名了。在法规方面，对于排量限制在2.5以下这一新规，其可以完美满足。而动力方面，其采用了单缸四气门，共计16气门的顶置凸轮轴设计，再加上小蜗壳设计的涡轮增压器，和2000bar高压直喷，使其能够在1600-2400转就能输出最大350牛米扭矩，即使是低速时动力也是伴随着脚下油门的深踩，说来就来，起步加速都非常轻松。
此外，这款发动机还有另外几个亮点，比如采用了更加安静的正时链条；自重仅仅225公斤，轻量化表现非常好。最关键的是：在国六时代，虎VN的后处理采用了解放自己的气驱尿素后处理，没有结构复杂的尿素泵，故障率降低了90%。而且我相信，解放气驱尿素的口碑，卡友们也都非常清楚了。
2、轻卡配上8挡箱 重载空载都适用
而在解放虎VN上，最吸睛的无疑是其搭载的，同级轻卡中唯一的8挡法士特变速箱，有人会想8挡？一个轻卡要这么多挡位干嘛？但我们结合解放给它的另一个名字：爬山虎，我们似乎就可以理解了。
前面我们提到了，爬山虎能够轻松应付山路中的陡坡、泥泞坑洼等路况。我们简单的举个例子，假设我们在重载爬坡时起步，这时候无疑需要一个比较大的速比来放大扭矩，起步才能足够轻松。虎VN爬山虎这款8挡箱的头挡速比和倒挡速比达到了7.46，相比于头挡速比一般在6左右的6挡箱，爬山虎无疑在陡坡的时候起步要更加轻松，轻踩油门，松开离合，虎VN就走起来了。
同样的，更多的挡位，也能让你在走起来之后更容易找到合适的挡位，从而避免出现1挡动力过剩，而2挡动力不足的情况。甚至在最高挡，虎VN的8挡箱还带来了0.714的小传动比，让你在高速路上能够跑得更快。
说到这里，有的卡友可能会觉得：虎VN的传动比是已经够宽泛了，但这毕竟是个8挡箱，换挡太频繁会不会增加我们的劳动强度？其实这个问题也很好解答，相信多数老司机心里都很清楚，车好不好开，其实看的真不是多两个挡与少两个挡，关键是挂挡的手感好不好。虎VN爬山虎采用的这款8挡箱，采用了全同步器结构，换挡更轻松，而且其能够承受450牛米的输入扭矩，耐用性也完全不用担心。最关键的是，在限重严格的今天，这款变速箱采用全铝外壳材质，自重仅有85公斤，几乎没有任何后顾之忧。
3、高品质冲焊桥 承载轻量很平衡
除了发动机和变速箱之外，后桥同样是动力链上的一大重点，解放虎VN爬山虎使用的是270冲焊车桥，并且进行了轻量化设计，后桥速比4.33，配上7.00R16规格的配套轮胎，不仅能够实现高承载，更能有效兼顾轻量化，达到了承载与轻量化之间的平衡。而在维护方面，虎VN的机箱桥组合还支持4万公里长换油，让咱们不用刻意想着保养这件事，不耽误运输，能够有更多的时间把精力投入到赚钱上，这份诱惑力可不小。
除此之外，在安全性方面，卡车最重要的还是刹得住。我们在解放虎VN爬山虎上，看到了制动响应更快、重量更轻的楔形制动，配合ABS防抱死系统，其制动效率大约能够提升25%左右，非常厉害。
其他配置很主流 细节设计很贴心除了动力链与维护这些影响着我们日常使用的配置外，解放虎VN的舒适性配置同样可圈可点。以我们拍摄的这辆车为例：其整体中控台设计的中规中矩，各项功能分区非常明确，让你能够在需要某项功能的时候第一时间找到，并进行操作。
黑棕配色的座椅看起来非常的大气，座椅靠背两侧并不像现在的主流车辆一样采用纯平设计，两侧微微翘起能够提供一定的包裹性。在山路上行驶，遇到弯道时，其能够对身体提供一定的固定作用，更安全、更舒适。
坐在座椅上，我们能够看到虎VN的方向盘采用了现今主流的多功能方向盘配置。在方向盘上，我们可以实现对音响和蓝牙电话的常用操作。基本上可以做到除了挂挡，手不离方向盘，非常安全、方便。
针对现今大多数人都是重度的“手机依赖者”这件事，解放虎VN贴心的在方向盘边上放置了一个原厂的手机支架，无论是导航，还是停车时候的娱乐，其都是非常实用的。
可以说，对于山路这一特殊场景，解放虎VN给出了8挡变速箱这一优秀的解决方案。此外，它还给卡友们带来了长换油、气驱尿素等等实用的功能配置，更详细的内容，在下面这张配置表里都可以看到。
不得不说这款车在这一领域表现还是非常出色的，无愧“爬山虎”这个名头。
● 编后语：
可以说，解放虎VN为轻卡动力不足这件事开启了一个新的思路。而这个思路，小编个人认为是非常成功的。那么，卡友们你们怎么看呢？欢迎在下方留言告诉我们。（文/袁圣）
