1、设备区走廊：各类管线、设备（即包括风水电和弱电系统等）较多，走廊地面系统线槽、管线埋设空间也要充分考虑。
2、站厅层、站台层公共区域：站厅、站台层视野开阔，要获得比较好的视觉感观，必须尽可能地提高吊顶标高。无吊顶部位各类管线的标识要统一规划设计。站厅、站台层长距离管线的变形控制。站台层屏蔽门的安装空间必须严格保证。检修口设置。
3、设备机房：充分考虑检修空间，便于操作。
1、优化无压管道的走向，积极与公共区精装修单位的沟通，为无压管道与安装设备预留足够的空间。
2、在满足设计功能的前提下，尽可能满足或者优化站厅站台层吊顶高度要求。必要时可改变风管截面尺寸。
3、综合管线优化设计时，加强与屏蔽门承包联络，充分考虑站台层的屏蔽门安装空间，必要时可改应风管截面尺寸。
4、管线标识进行统一规划设计；除风水电外，其它机电承包商一起纳入管理。
5、设备机房施工前，向厂家了解设备的安装、维修所需空间位置及尺寸；综合考虑机房内各种阀门及设备的操作简便性。
四、综合支架施工的优点1、充分利用有限空间合理布局，在走道及机房内管线密集区域仍能预留出30cm左右的检修空间，且地铁内管道一定年限内会增加或更改管线，传统的支架布置形式会给后期增加新系统放线造成一定的困难。
2、市面大量综合支架均为组合式构配件，均由现场工人装配施工，无需焊接和钻孔。地铁站台部分区域空气湿度大，此种支架延长其后期使用寿命，免维护。
3、由机电单位统一来深化布置安装综合支架，免去施工过程中各系统单位之间管线的拆改。
4、遵循电在上、风在中、水在下的排布原则，保证车站内管线的安全。
五、BIM技术的应用1、BIM技术在准备阶段的应用：BIM模型可以协助完成机电安装部分的深化设计，包括综合布管图、综合布线图的深化。使用BIM模型技术改变传统的CAD叠图方式进行机电专业深化设计，应用软件功能解决水、暖、电、通风与空调系统、BAS、FAS、通信等各专业间管线、设备的碰撞，优化设计方案，为设备及管线预留合理的安装及操作空间，减少占用使用空间。
2、BIM在碰撞检查、空间调整方面的应用：BIM最直观的特点在于三维可视化，利用BIM的三维技术在前期可以对管道空间碰撞、管道综合排布、构建空间位置排布，优化工程设计，减少在建筑施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性，优化管线排布方案，最后施工人员可以利用碰撞优化后的三维管线方案，进行施工交底、施工模拟，提高施工质量，以最实际的方式体现降本增效、体现低碳施工的理念。
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