如何干掉保时捷Macan和奥迪TT？这是一次教科书式的示范

不管是百公里加速还是赛道计时跑上一圈，荣威MARVEL X都能轻易干掉这两款豪车，其实答案完全在意料之中，毕竟荣威光之翼MARVEL X的名头不是浪得虚名——电动智能超跑SUV。可以说荣威MARVEL X为如何“干掉”保时捷Macan和奥迪TT做了一次教科书式的示范。

秒*保时捷Macan、奥迪TT，荣威MARVEL X得心应手

之所以说这样的结果完全在意料之中，一方面是出于对电动车的提速、加速性能的信赖；二者是荣威MARVEL X性能确实非常了得，在笔者看来，荣威MARVEL X被用来与燃油性能车进行一场竞速赛完全有点“过分”。

在电动车一些关键指标上，荣威MARVEL X（全驱版）性能确实很好，装备三个电机（前置 后置），最大综合功率222kW，最大综合扭矩665N.m，完全超越Macan Turbo 3.6T 550N.m，虽然百公里加速时间同为4.8秒，但是荣威MARVEL X的起步明显更快，并且更为敏捷稳重，奥迪TT也不是荣威MARVEL X的对手，百公里加速竞速中都只能看到荣威MARVEL X的尾灯；而在计时一圈的赛事中，荣威MARVEL X用时最短，过弯、加速都堪称稳准狠，即便荣威MARVEL X车身明显更大，但是同样具有相当好的灵活性，操控精准到位，最终将成绩锁定在39.41秒而问鼎第一。

性能强劲是一方面，要知道在日常行驶中这并不是用户的主要诉求，驾驶舒适便捷才是高频率诉求。

荣威MARVEL X黑科技让驾驶很舒服

提到新能源汽车必然会和高科技联系起来，荣威MARVEL X就很擅长这点，就说上车能看得见的，在12.3英寸的全液晶虚拟表盘内，行驶过程中可以亲身感受一下AR-Driving实景驾驶辅助系统，这是全球首款搭载该系统量产车型，导航时还有箭头指向辅助，对于驾驶者来讲非常安全实用。19.4英寸集成智能触控屏中包含了14英寸的超高清显示屏，而且里面集成了基于AliOS斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统3.0—MARVELZ专属版。这是一套非常强大的系统，配合仪表盘、空调、氛围灯等装备，使得科技能够很好的服务于驾驶。

为了凸显科技感和高级感，荣威MARVEL X使用了换挡旋钮，当你踩下刹车，R、N、D档位之间可随意切换，按下旋钮就是P档，这对于女性驾驶员来说非常实用，不像某些燃油车还要奋力的拉手刹。

其实内饰的简洁就能看出荣威MARVEL X的科技含量，在中控几乎看不到物理按键，也就是说其科技含量越高。内饰的质感也很高，皮质包裹的门板和皮质包裹的中控台以及座椅的Nappa真皮，目之所及、身体能够接触到的地方都能够感受到满满的质感。在笔者看来完全能媲美百万级豪车，也真心喜欢这样内饰。

“天敌”在哪儿？

荣威MARVEL X能够还原90%概念车、获得0.29Cd超低风阻和靓丽的车身本来就一个亮点，再加上AI Pilot智能驾驶辅助系统、AI Cruise全速段自主巡航、360度环境感知系统等智能驾驶配置，使得荣威MARVEL X更实用和操控性，驾驶变得更加容易，越来越契合汽车的未来驾驶诉求。

其实，在已经上市的纯电动中型SUV中、在这个价位区间和配置上，荣威MARVEL X是没有什么天敌的，为什么这样说？

目前，其最大的竞争者唐EV还没有上市，荣威MARVEL X还有足够的时间来巩固自己的阵地，唐EV的续航能力宣称有500公里，但是在智能科技、配置、整车品质感方面我们已经看到了荣威MARVEL X的实力，优势可以说犬牙交错；相比蔚来ES8实际驾驶只有两三百公里的续航，荣威MARVEL X就更不用担心了，上汽做纯电动车就相当于传统车企优等生做了一道附加题，比较轻松；至于更高级的比如奔驰的EQC和宝马iX3等车型，它们的国产化时间最迟也要到明年，上市时间则更晚，除开LOGO之外，荣威MARVEL X的性价比更好。

再者，放眼目前的国内市场，在新能源汽车终端销量上，上汽成绩斐然，近来几个月的成绩都说明其有着不错的竞争力，而这当中又以荣威品牌为主力，这样综合看来，荣威MARVEL X的前路已经被铺平了，最后看销量说话。

最后聊点儿

实话实说，荣威MARVEL X确实惊艳到我了，作为全球首款电动智能超跑SUV，干掉保时捷Macan和奥迪TT一方面可以作为其傲娇的资本，在另一方面，作为一款面向大众消费的车型，用车的舒适和便捷才是一个长久面临的问题。同时，消除消费者的续航恐惧症也应该作为未来要解决的问题之一，毕竟市场要求越来越严苛，竞争对手也不会让你过得太安逸。好在这个细分市场的格局才刚刚开始划分，荣威MARVEL X后续如何获得更大市场份额，这是要考虑的问题。