1.骑行裤里不能穿内裤，穿了内裤反而会在骑车时磨到大腿内侧的皮肤。
2.穿骑行服和骑行裤骑车会更舒服，别人不会觉得你是变态，而是觉得你很专业，某些骑行服除外。
3.头盔是保命用的，觉得头盔丑或者不舒适可以换个更好的，而不是不戴。
4.没人会觉得不戴头盔骑车的人看起来很潇洒。
5.对了，也别把头盔戴反了，微调旋钮是应该在后面而不是前面的。
6.受到过撞击头盔就不能再使用了，即使没有肉眼可见的开裂或形变它的安全性也会受到影响。
7.头盔的发泡材料会被汗水和油污腐蚀，需要定期用水清洗，一般头盔在使用2~3年后就需要更换。
8.骑车是可以减肥的，但骑完车后死命吃东西的话就不能。
9.骑车时别不喝水，就算是在冬天骑车你也有可能脱水。
10.也不能只喝清水，还要补充电解质，尤其是出汗量大的时候，最好要使用泡腾片或者盐丸。
11.骑车不会导致男性前列腺问题和*障碍，除非你用很糟糕的座垫骑很久很久，但正常人在感到不适之后就会换坐垫了。
12.摇车不仅能用来加速和冲刺，也能用来放松肌肉，还能放松一直坐着的屁股。
13.骑行中保持合适的踏频很重要，能减少腿部肌肉的压力和提高运动效率，平路骑行应保持在踏频在80-100圈/分钟，爬坡时可以降低10-20圈/分钟的踏频。
14.踏频要靠合适的变速齿比来保持，而不是使劲维持高踏频。
15.变速器不是所有档位都能用的，链条很斜的情况会增加磨损和阻力，比如大盘对着最大飞轮的情况。
16.在骑行中稍微吃一些食物能补充能量，让你骑得更快更远，还可以减少饥饿感，避免骑完后暴饮暴食。
17.能量胶是很好，但吃太多会反胃，长距离骑行要搭配一些固态食物，比如能量棒、饭团、面包之类的食物。
18.新手骑车不要一下子骑太远、骑太多、骑太猛，要循序渐进，逐渐提升。
19.买车时最需要注意的是车架尺寸而不是车子的配置。
20.新手不要买二手车，容易被坑，店里买新车至少还有质保和收据。
21.最贵的车子和配件不一定是最好的，适合你的才是最好的，无论是尺码规格还是价格。
22.自组车子并不一定比整车便宜，实际上入门款的整车都非常实惠。
23.国产品牌也有很多好产品，并不只有劣质山寨货。
24.公路车速度未必就比山地车快，尤其是在爬陡坡和越野的时候。
25.碳纤维轮组并不一定就比铝合金轮组好，比如刹车性能，碟刹轮组除外。
26.碳纤维车架或轮组是可以被修复的，铝合金反而不太行。
27.铝合金车架或轮组并不一定比碳纤维的更耐用、抗摔，碳纤维的强度其实比铝合金高的多，实际产品的耐用性更多的是产品设计决定的，无论是什么材料都可以被做得很坚固耐用或是不堪一击。
28.不要一味追求轻量化，超轻的产品耐用性会更差，价格也更贵。
29.山马不可耻，山地车操控更容易，价格也便宜，休闲骑或通勤很合适。
30.平把公路也是一样。
31.下坡时可以用前刹，前刹的减速效果也更好，别猛刹到底就行。
32.过弯时别用后刹，容易后轮抱死而侧滑，应该用前刹。
33.过弯时靠近弯内侧的脚应该抬高到上死点，避免磕碰到地面。
34.“零速摔”并不是必然发生的事情，锁鞋其实没有那么容易摔跤，并且在骑车时也更安全。
35.公路车也可以使用山地锁踏，走路还更方便。
36.使用平踏也不可耻，尤其是对于新手和休闲骑而言。
37.踩踏时不要刻意进行提拉或者画圆，身体自然会找到最适合你的踩踏方式。
38.更长的曲柄不会省力，还会影响你的踩踏姿势，短曲柄其实更好。
39.座垫并不是越高越好，踩踏到最低点时腿应该还有一些弯曲。
40.强行追求座垫车把落差会受伤，要有很好核心肌群和柔韧性才行，同时身高高或手长的人落差自然就大。
41.骑死飞并不能练踩踏，由于车轮会带动曲柄，实际上会让你的踩踏更糟。
42.女生不用担心骑车会导致腿变粗，女性睾酮激素比男性少很多，很难长肌肉。
43.女款车男性也可以骑，尤其是小尺寸的车子，只要你能接受涂装的话，反之亦然。
44.再好或再差的车都需要清洗和保养，不然不仅骑得不舒服，坏得也很快。
45.洗车并不会把车洗坏，就算是高压水枪也不会，不要给你的懒惰找理由。
46.一根链条不能用一辈子，需要定期检查和更换。
47.胎压高不会导致爆胎，胎压低才会，前提是不超过外胎标注的最大气压。
48.胎压也不是越高越好，过高的胎压只会更颠，不会快到哪里去，要根据体重和路况来调整气压。
49.骑行刚开始时需要热身，一上来就生拉猛踩，容易受伤。
50.骑行要结束时也要放松冷身。
51.一周五次一小时的骑行效果会比一次五小时的骑行锻炼效果更好。
52.骑车后的第二天的肌肉酸痛不是乳酸堆积，而是延迟性肌肉酸痛，乳酸在结束运动后半小时左右就会被分解。
53.骑车后感到累是正常现象，一般车友的训练量不会发生过度训练。
54.陶瓷轴承确实更润，不过提升很有限，性价比并不高。
55.干净的链条的阻力会比充满油污的链条低很多。
56.链条油干了一定要记得加，不然阻力和磨损都会变大，还会有烦人的摩擦声。
57.链条油也不是加越多越好，过多的链条油只会沾灰。
58.气动车型确实阻力会更低，但骑行中80%的风阻是骑行者产生的，更贴身气动的骑行服和更低风阻的姿势会带来“免费”的风阻降低。
59.气动头盔带来的空气动力学收益和一对高框轮组相当，所以性价比很高。
60.刮腿毛确实能降低风阻，降低多少取决于你腿毛的密度。
61.进行长距离骑行时最好要带备胎、气筒和补胎工具，尤其是在去人烟稀少的地方时。
62.装尾包其实比不装尾包更气动。
63.碟刹的制动性能是很优异，不过铝圈使用圈刹的制动性能也很好，碳圈圈刹就差很多了。
64.你应该要学会如何换胎和补胎，除非你骑车都有后援车跟着。
65.公路车的胎虽然细，但并不会更容易爆胎，主要还是看轮胎的防刺性，和人品。
66.轮胎不是越细滚动阻力越小的，25c的外胎的滚阻比18、22、23c的外胎都更小。
67.大齿钉的山地外胎在马路上抓地力不会更好，因为小齿钉浅胎纹的外胎接触地面的面积更大。
68.29寸山地车并不是只适合于高个子，27.5轮径也未必就“最适合亚洲人”，车架的几何设计才是是车架操控性和适用性的决定因素。
69.“车上轻1斤相当于身上轻10斤”不是真的，人加上车子的每一斤重量在爬坡时都需要你的消耗同样的功来驱动，这只是商家想卖给你更好的车子而编造的说辞。
70.更轻的车轮/车圈加速会更快，但省力不省功，“拖脚”的重车圈和轻的车圈在骑行中消耗的总能量是一样的，重的高框轮组还有空气动力学收益。
71.顶级套件最大的区别是重量更轻，用料更好，实际上功能和低一级别的没有区别，比如105和Dura Ace。
72.变速是10速、11速还是12速没有那么重要，变速范围更重要，如果最小齿比是42-23，就算是14速也爬不动坡。
73.骑行眼镜不是墨镜，它不止是用来遮阳防紫外线的，还有防风和保护眼睛的功能，有一些还能增强路面对比度。
74.山寨的眼镜虽然外观基本一样，但镜片的光学性能和防护性能都很堪忧。
75.近视也可以戴骑行眼镜，可以戴隐形眼镜或使用近视镜架，也有定制的近视骑行眼镜镜片可以选择，不过价格比较贵。
76.骑行码表是专门为骑车设计的，在骑行中查看数据更方便，记录的数据更多也更准确，续航也比手机长。
77.功率计不只是用来测FTP的，还是控制骑行配速利器，在长爬坡中尤其有用。
78.骑行数据虽好，但也别变成数据的奴隶。
79.在比赛或者骑行活动前不要吃太多，不然会引起胃部不适。甚至呕吐。
80.天赋确实会决定骑车能力的上限，但是多数人的水平都离上限还远。
81.骑车听歌是可以更带劲，但也分赛注意力而增加发生交通事故的风险，最好还是把听歌留到骑骑行台的时候吧。
82.死飞车和公路车不是一个东西，不要拿某宝/某多多买的倒刹神车侮辱固齿车/场地车。
83.Bike fitting（单车适体调试）不是只有专业选手才需要的，如果你骑行一段时间后仍然有脚麻、手麻、背痛、脖子痛等不适，那说明你骑行的姿势出现了问题，需要进行调整。
84.没有哪一款坐垫、锁鞋是能适合所有人的，是因人而异的，不过有些产品确实是不适合所有人的。
85.无氧的高强度骑行也能消耗很多热量，效率还比低强度的有氧骑行高得多，更节省时间。
86.女生确实体力会差一些，但能拉爆你的女生还是有很多的。
87.骑车并不会找不到女朋友，多出门锻炼只会增加你找到女朋友的概率。
88.骑车是个很好的社交活动，还很健康，腐败骑除外。
89.不用担心你的车便宜会被人看不起，那种人也不值得交朋友。
90.腿粗的车友不一定功率大，瘦的车友爬坡也不一定快。
91.长时间户外骑行一定要做好防晒工作，这不仅是防晒黑，晒太多了也容易得皮肤癌。
92.阴雨天仍然有70%以上的紫外线存在，依然要做好防晒工作。
93.别觉得别人没晒黑就是骑车少，有些人就是不容易晒黑，还有些是防晒工作做的好，或是骑骑行台多。
94.去西藏骑行并不能洗涤心灵，不过会考验体力、毅力和领略祖国的大好河山是真的。
95.骑318之类的长途并不需要带帐篷和炊具，现在到处都有民宿和旅店，提前做好路线规划就行，你想省钱的情况除外。
96.不要随便学职业选手趴上管下坡，你的技术没他们好，并且人家比赛时封道的。
97.别因为你骑车就无视交通规则，不是所有汽车都会让着你的。
98.别觉得贵的自行车比汽车贵，贵的汽车比很多房子都贵呢。
99.自行车产品并不是暴利，卖自行车的店家利润真的不多，有时甚至会亏钱。
100.行者卖的东西也真的不赚钱，就是想和大家交个朋友
