飞机上装巨型降落伞,坠机直接打开可以吗?其实早就在用了

飞机上装巨型降落伞,坠机直接打开可以吗?其实早就在用了

首页休闲益智翻滚吧飞机更新时间:2024-05-09

2022年3月21日,东航mu5735号航班飞机坠毁,经过几天紧张的搜救,截止3月23日晚上,救援人员只是找到了其中一个黑匣子,但依然没有任何生还乘客的消息,于是有人问:是否可以在飞机上装降落伞,一旦坠落自动开伞,这样子不就可以100%保证安全了吗?其实这个想法不仅可以有,而且很多飞机都装了,都几十年了,还救了很多条人命了。

飞机上装降落伞

MU5735坠毁:为什么不给每个乘客配降落伞?

在飞机出事以后,大家都对上面的同胞非常的关心,可惜至今依然没有找到任何生还者,于是有人就问:为什么不给每个乘客配备降落伞呢?出事以后就跳伞,不就能救回很多人了吗?然而这种想法太过于理想化。

飞机降落伞示意图

第一:时间太短,操作来不及

就以本次的事故而言,从飞行数据上看,MU5735航班从昆明机场起飞后,一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分,飞机突然从巡航高度下降,同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分,MU5735航班丢失ADS-B雷达信号,同地面失联。也就是说,从近9000米的高空开始下落,到落地坠毁,仅仅才2分钟左右的时间。

2分钟,下降8千多米

那么请问这个时间,是否够乘客从座位下拿出降落伞,然后背在自己身上?事实上,在那种紧急的时刻和压力之下,对于没有训练过的人而言,估计连找到降落伞并打开包装的时间都不够。

第二:飞机失事后,分不清东南西北

从最后的图象看,mu5735是近乎于垂直地撞击到了地面,但是从平稳地飞行到最后的垂直下落,飞机到底经历了什么呢?对于一个在空气中以848千米每小时飞行的高速飞机而言,一旦出现了故障和结构问题,打破了气压的平衡,往往飞机都会开始无序的旋转,而在高空的乘客一般都是没有系安全带的,很可能大家在飞机舱内是被飞机摔得到处飞,到处碰撞,根本就不在座位上,甚至于此时连飞机地板在哪里都找不到,更不要提去座位下面拿出降落伞了。

翻滚的飞机

第三:按“F”键就能够打开降落伞

很多人似乎认为打开降落伞非常的简单,只需要如同书包一样背上,然后随便拉一下开关,如同游戏里面按F键就可以自动打开降落伞,同时还能够通过箭头控制降落伞的滑行轨迹,最后平稳落地。然而事实上,高空跳伞从来都是一项高危险,高技术含量的运动,从选择开伞的时机,打开降落伞的角度,拉动的力度,跳伞人员的心理素质,降落伞的控制等等都是非常有技术含量的,专业人士都要经过长时间的训练,而且都无法保证绝对的安全,换了普通人,从来没有接触过这东西,能够正确打开并安全落地的几率极低。

降落伞

当然,既然每个人都有一个降落伞是不现实的,那有人又提出了,是不是可以给飞机机舱装上降落伞呢?一旦出事就打开降落伞,让飞机机舱平稳落地,不就可以了吗?还别说,这个想法早就有了,而且很多飞机其实都配备了这项技术。

飞机空中对撞,落地无人受伤——降落伞救命

2021年5月12日,一架西锐SR22飞机与另一架飞机在美国科罗拉多州上空相撞。其中一架飞机被撞出了一个大洞,另一架小型飞机机身受到致命损伤。

两飞机的飞行轨迹

然而在这种几乎必死的情况下,西锐SR22飞行员紧急启动了CAPS降落伞系统成功逃生,而另一架飞机也在跑道上安全着陆。

打开降落伞后安全落地的飞机

西锐的飞机号称“空中宝马”,其配置非常的高,是标准的土豪玩具,当然,土豪们对于自己的生命更加的重视,所以,每一架飞机上面都配备了整机降落伞系统(CAPS)。飞机一旦在空中出现危险,飞行员就可以拉出驾驶舱头顶上的红色CAPS手柄。

一拉就会打开的降落伞系统

拉开以后,在极短的时间内,一枚小火箭就会从降落伞储存仓内射出来,同时带动降落伞飞出飞机,在空中打开,后面连着的绳子紧紧的将飞机拉住,整个过程只需要几秒钟,然后直径约20米的巨大降落伞即可展开,从而降低飞机的坠落速度,再通过特制的弹性起落架、防滚架和缓冲座椅座椅等设备进行缓冲,从而让里面的乘客安全落地。

安全着陆的飞机

同样的还有更早的2016年3月5日,一位飞行员开着同款的私人飞机,带着他17岁的女儿去上大学,从距地面600米的高度时飞机发动机熄火,开始下坠。但他立即拉动上方的红色降落伞打开开关,瞬间,降落伞展开,父女两人落地后仅仅只是受伤,保住了性命。

保住性命的一对父女和降落伞飞机

根据统计,到目前为止,已经有接近400人因为飞机上的降落伞,从而从必死的空难中逃生成功了。那既然这个技术已经有了,那能不能安装到民航飞机上呢?

民航飞机可以装降落伞吗?

我们先看一组参数的对比:

西锐SR-22

波音737飞机

机长/米

7.9

39.5

翼展/米

11.7

34.3

最大重量/千克

1542

78245

最大有效高度/米

5334

12400

最大巡航速度/千米每小时

343

880

暂且不说飞机的体积,仅仅看最重要的质量上面,波音737-800就是我们上面说的配备有降落伞的飞机的50多倍,飞行的高度为2倍多,速度为2.6倍,如果我们要为波音飞机设计一套降落伞系统,那么需要多大,多重的降落伞呢?

太大太重,放不下

假定我们让它最终落地的速度为7米每秒,也就是一般你从2楼跳下落地的速度,那么需要的降落伞的伞面面积约1.8万平米,也就是直径151米,这个面积是多大呢?2.5个标准足球场大,可以想象这是多么巨大的一个面积了吗?我们的神舟飞船的降落伞面积也才1200平方米,这个伞需要扩大15倍!

神舟飞船降落伞

如此巨大的降落伞,不说生产的难度,就说应该如何折叠起来,巨大的体积如何放到目前来说寸土寸金的民航飞机的顶部?根本塞不进去。而且如此巨大的降落伞,要如何能够在飞机遇到机构故障,甚至某处已经破损的情况下成功的在数秒内打开呢?而且要保证飞机某处被撞击出了洞,降落伞还必须是完好的,毕竟有破损的降落伞,一旦打开就只有被空气撕成碎片的解决了。

第二:打开降落伞,是更早死亡还是找到活路。

大家应该都看到过神舟飞船回到地球的过程吧,降落伞分为两个,主降落伞打开,减速以后,抛弃降落伞,再打开第二个降落伞进行减速,原因就是因为当降落伞打开时,受到空气阻力的作用,会对飞机的机身产生巨大的拉力。这个加速度往往是达到5g或者更高。

巨大的载荷

民航飞机本身的作用是为了运输乘客,经济性是非常重要的指标,所以机身不可能做得和坦克一样厚重,那也飞不起来,在巨大的拉力的作用下,飞机最大的可能不是减速落地,而是直接被绳子拉断,变成碎块,直接空中解体了,而如果缓慢打开降落伞的话,那么降落伞的面积就要做得更大才行,可能需要10个足球场面积的降落伞才能保证安全,这种伞,飞机拉伞就可以了,估计是无法载客了。

飞机解体

第三:将客舱分段,一段段打开降落伞

不知道大家是否看过另外的一种飞机降落伞安装示意图,就是考虑到客机本身巨大的质量和体积,于是有人的想法是将客舱分段,每一段单独配备降落伞。

分段降落示意图

这个想法可以吗?其实,我之前讲过我国的运十飞机为什么下马,其中一个原因就是工业生产能力不够,没有办法进行整体锻造巨大零件,拼凑起来的飞机安全飞行时间太短了。基本常识都知道,整体化的结构肯定比一个个单独组装的结构更加的稳定,如果大型民航飞机按照这种方案设计的话,可能原本20年的飞行寿命,直接就只有5年了,巨大的成本,航空公司承受不起,如果提高价格,那乘客对于高票价更是承受不起。

昂贵的机票

另外如果分段设计,那就代表原来只需要配备一套的系统,变成了需要给每一个客舱都配备上,比如空调,增压舱等等设施,加上每一节单独的降落伞,降落伞打开系统,缓冲系统,这个重量绝对非常的感人,原本载客200人的飞机,可能只有100的载客量了,票价瞬间翻倍,坐得起吗?

我说的是现在,不是未来

现在的技术,确实不可能给民航飞机配备降落伞,但是这并不代表未来就不可以,当年莱特兄弟第一次飞上天的时候,也无法想象飞机可以整体配备降落伞,所以随着时代发展,也许未来的飞机都能够装上降落伞,一旦发生事故,就只是一次高空缓降而已。

愿未来不再有空难,愿所有同胞安全回家!祈福!

祈福

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