后记
在返回克利夫兰之后的第十天，我像喜迎油价上涨一样赢来了我的33岁生日。生日是在北京过的，所以请了一帮朋友。他们基本都不是飞行爱好者，所以对我的这次环飞并不很感兴趣。而这本身也让我觉得很轻松。
酒过三巡，一个哥们问我是不是在落地克利夫兰，完成整个行程之后会长出一口气，有那种彻底放松的感觉，我回想起来当时落地，滑行回到熟悉的停机坪，熄火之后，书老师举起手要跟我击掌，但我当时一下并没有反应过来。可能因为我约了第二天在附近FAA笔试考试中心的飞行教员考试，我那时候脑子里想的是要回去复习。我想那时候我并没有放松的感觉。
而在北极圈飞过之后，我又想起来环球飞行的想法，虽然现在因为疫情又一次停止了相关的准备，但起码在去年年底之前我都没有放松的感觉。可能我就是一个怕闲下来的人吧。可能我一直都有未完成的梦想在心里萦绕吧。
最近这一个多月在FATIII平台上的连载是我作为一个飞友曾经不敢想的。早在几年前FATIII成为大V之前，我作为一个超级萌新飞友就非常喜欢看他们的微博。能够在他们的平台上去分享我的飞行经历，是我不敢想的却实现了的梦想。
小编想说，其实Vinzent愿意选择FATIII的平台来发布这次连载，是我们更荣幸。FATIII的初衷便是推广航空文化，让更多人了解民航。Vinzent的经历非常有意思，也值得有飞行梦的人参考。
关于学飞那点事儿
有些读者私信问我，是不是家里有矿才能去学飞。我其实之前有写过一本电子书叫做《玩点不一样：30天学会开飞机》，在里面写的比较清楚。简单地说，30天之内，花费10万人民币之内，是有机会实现成为飞行员的梦想的。这个说法无疑是动了一些人的蛋糕。于是会有人说这是骗人的，这是不可能的，然后说一些理由去证明自己的观点。对此我也没有兴趣去反驳。我本身不是开航校的，我有什么理由去宣传一个不可能做到的事情呢？就为了卖几本自己写的破电子书吗？可能只有不了解我的人才会这么想。我常说的一句话就是，不要轻易让别人去告诉你怎么怎么不行。所有人的所有梦想，都有一个共同点，那就是它本身就很难。但既然想实现它，想的就应该是怎么做才能实现。
在成为飞行员之前，我在30岁的时候出门买菜都是穿着拖鞋，老头乐背心还有破洞，在菜市场跟人家砍价，该上手择菜的我也不客气。那时候的我其实是想到有这么一天的，可能没有这么具体，但我知道我自己想做的事实有可能成功的。
可周围的人不这么认为。
周围的人不这么认为，又有什么关系呢？
还有读者问我现在应不应该去学飞，或者说值不值得学飞？我觉得这需要分两个方面看。如果你是想自费学飞成为中国民航的飞行员，那么我只能说这很难很难。现在的航空业，就算没有疫情，也是属于副驾驶比较过剩的时期。加上疫情的影响对航空业打击太大，一时半会很难恢复。而且就飞行员等级划分而言，民航飞行员是非常高的级别，完成私照和商照后还有很多关卡，很难，花费也很大，对于一个普通家庭来说可能压力会很大，所以我个人不建议。
如果你学飞是想为了兴趣，现阶段目标只是私照又或者商照，那我绝对是赞成的。飞行真的让你能开阔眼界，认识更多有趣的人。有时候即便在地面上，你学到的气象知识，人体生理知识和航空管理理念都是可以在生活中用得到的。而有能力去摸一摸云彩，去钻一钻彩虹，也会让你对大自然的美有更加深刻的理解，会更加敬畏大自然。飞机有时候像个时光机，让我能回到史前去看火山喷发刚刚形成的岛屿，就好像哆啦A梦的时光机。而地球在形成之后，几十亿年内的空气成分并无太大变化，所以有时候我在飞的时候常常会想，我面前这朵奇形怪状的云，我们的祖先是不是也看见过，恐龙是不是也看见过，三叶虫是不是也看见过（如果它有眼睛的话）。生活不再是眼前的苟且，虽然每个人活着都很累，我也一样，但我内心是快乐的，因为痛苦的事情在时间的广度上可以被更快稀释，而飞行带给你的就是广度的拓展。
一点小福利
最后，为了感谢大家一个月的追更，我和FATIII商量后决定一起拿几本FATIII原创设计的「My Flight Log」进行抽奖，答谢大家。抽奖将在FATIII微博进行，具体细则如下：
1、关注FATIII微博
2、转发首页置顶微博
3、9月14日周一开奖，抽出6名忠实粉丝，每人送出一本Flight Log
一个月的连载到这里正式告一段落，感谢忠实读者这一个月来的陪伴，很高兴有机会能够和大家分享我的这段旅程。而我也刚入职了一家互联网公司，要开始我人生新的旅程了，我们下次再见！
