萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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美国101空降师一次坠机死亡256人：1985年12月12日美国101空降师士兵搭乘的飞箭航空1285号班机在加拿大纽芬兰岛起飞时坠毁，造成256人死亡。
这是一起非常离奇的坠机事故，至今没有明确说法。
1985年，美国101空降师的部分官兵来到了埃及西奈半岛，和其他国家军队参加了维和任务。
以色列军队在1967年第三次中东战争中，一举占领了西奈半岛。
在美国的斡旋和埃及前总统萨达特的许诺下，以色列人在1982年归还了大部分西奈半岛。根据两国协议，剩余的少量领土会在1989年全部归还。西奈半岛存在两军的对峙，联合国派遣维和部队进入半岛驻扎，以保证撤军协议最终履行。
101空降师的官兵们在这里驻扎了6个月，期间并没有发生什么军事冲突。半年期满后，美国伞兵们会被送回国内军事基地。
这些军人是执行维和任务，美军并没有调动军机进行运输。
他们包下了美国飞箭航空（现在公司已经*）一架麦道DC8客机，负责运输248名军人。这些军人基本都来自101空降师502团3营，另外有12人来自其他部队。
飞机在12月12日从埃及开罗机场起飞，途中在德国科隆机场以及加拿大纽芬兰岛机场两次中转，最终到达美国肯塔基。
麦道DC8客机是美国道格拉斯公司的一种大型喷气式客机，拥有4个发动机。
在当年来说，麦道DC比较老旧。该机在1958年量产，对手主要是波音707客机。
麦道DC8客机在1972年就完全停产，转而生产DC10客机。
即便如此，麦道DC8客机也制造了高达556架，数量相当惊人了。这架麦道DC8从埃及起飞后一切正常。除了248名乘客以外，还有8名机组成员，一共搭载了256人。而该型飞机最多可以搭载259人，最后一排的3个位子通常不坐人，也就是说这次是完全坐满了。
1285号班机飞行了一段时间，在德国停靠加油后再次起飞，飞过大西洋。
航程是非常枯燥的，飞机上的军人们却很高兴。经过半年的国外出差，他们终于可以离开凶险的中东，回到国内同家人，尤其是妻子或者女友团聚。
经过长距离飞行，麦道DC8在加拿大纽芬兰岛的甘德国际机场降落。
12月是加拿大的寒冬，甘德国际机场附近都是积雪，气温降到零度以下。
早上6点多，飞机加油后准备再次起飞。
期间，军人们暂时在候机室等待。他们大多选择打电话联络美国的亲属，告知很快就会到达肯塔机基地。
没想到，飞机起飞时却出现了异常。
麦道DC8在跑道上滑行了长达51秒，却一直没有飞起来。眼见跑道就要到尽头，飞行员终于拉起飞机。此时飞机的时速大概是300公里，勉强达到了起飞最低速度，但滑行距离超出了300米。
起飞后，飞机的高度没有快速提高，速度也开始降低。
就在机场人员惊魂未定的时候，1285号班机彻底失速向下坠落，最终坠毁在距离机场3000米的沼泽地上，发生了大爆炸。
机场紧急派遣救援人员和消防人员赶到现场，飞机已经彻底炸毁，不可能有幸存者。众多消防车花费了4个小时，才将大火扑灭。
更奇怪的是，麦道DC8坠毁的原因至今不明。
加拿大部分专家调查认为，麦道DC8之所以坠毁是因为机翼结冰。
12月加拿大机场凌晨的温度较低，虽没有零下一二十度那么夸张，也是会结冰的。麦道DC8降落时机翼已经开始结冰，加油时结冰更为严重。
起飞之前，飞机并没有彻底对机翼除冰。
所以1285号班机起飞时，机翼的结冰增加了飞机的阻力，不能快速爬升。坠机发生在极短时间，飞行员根本没有办法扭转这个悲惨的结局。
对于这个结论，加拿大方面并不认可。
调查组另有4个专家认为，麦道DC8起飞前已经除冰，没有证据表明剩余的少量冰，可能让这么大的飞机坠毁。
况且麦道DC8是4个发动机，推力非常大，就算机翼有厚冰层，也不至于这么快速的坠毁。
还有一种说法是，此次航班是满载的，每个军人都携带了不少行李。
而这些军人不是普通的乘客，他们都是虎背熊腰的大块头，体重全部偏大，每人都超过正常标准几十公斤。
他们携带的行李也不轻，很多行李是超重的。由于是军方包机，加上埃及的机场管理松懈，并没有严格对行李进行称重。
加拿大方面计算，乘客加上行李和货物超过客机最大载重大约5000公斤。
当然，这本身并不会导致坠机。
此时部分机翼结冰影响了升力，飞机又超重，多种因素相加最终出现灾难性后果。
另外，调查认为机组人员过于疲惫，也许也是坠机的原因。
飞箭航空是一家几年前才成立的公司，管理一直比较混乱。
在1年前1984年，飞箭航空因为多次出现违规情况，被联邦航空局要求整改。
此次飞机上的两个飞行员和一个机械师，都是45岁以上年龄，并不是小伙子。
而他们在最近10天内，已经连续飞了12次航班，平均每天1.2次。
事后调查表明，机组成员在最近的48小时内，只休息了7个小时，人人都疲惫不堪。
由于过于疲惫，机组成员可能已经发现机翼上有冰，却没有及时做出反应，视而不见。
自然，一些美国专家更倾向于，客机可能遭到恐怖袭击或者严重机械故障。1285号班机起飞以后，不明原因导致火灾，接着内部发生爆炸。爆炸导致飞机完全失控，进而坠毁。
空难发生后，黎巴嫩真主党的分支机构伊斯兰杰哈德组织宣称对此事件负责。但美国情报部分认为这是该组织虚张声势，他们并没有策划重大恐怖袭击的能力。
这起空难是加拿大空域最大的空难，也是美军和平时期伤亡最惨重的空难。
需要说明的是，556架麦道DC8在服役期间，创造了惊人的事故纪录。
它们共遭遇了140次空难事故，其中83次飞机完全损毁，一共造成2256人死亡。
1982年9月17日，日本航空792号班机麦道DC8，在上海虹桥机场起飞后出现液压故障，冲出跑道损毁。好在飞机当时还没有离地，只造成27人受伤，没有人死亡。
涉事客机后来在上海被用作科普宣传展品。
除了如此繁多的事故以外，麦道DC8还称得上是灾星客机，共遭遇了46次劫机，好在一共只死亡了2人。
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