四年前本田英国为了要创下割草机极速的世界纪录，就着手打造了一台搭载着VTR 996cc双缸引擎的割草机，四年后这一群人又想出了另外一个点子，就是要用CBR1000RR SP的并列四缸引擎来打造一台更快的割草机---Mean Mower V2。
2014年本田英国为了创金氏世界纪录的这辆Mean Mower是由Piers Ward驾驶，依照极速测试世界纪录规范在规定的时间之内来回跑了两趟，分别跑出117.54MPH(188.064 Km/h) 与115.603MPH(184.964Km/h)的成绩，最后成功的创下平均时速116.57MPH(186.51Km/h)的世界纪录，不过这个纪录仅仅维持了一年半的时间，随后就被一支来自北欧挪威的Per-Kristian Lundefaret车队以133.57MPH(213.712Km/h)的纪录推进世界纪录。
这回本田英国则是找上了BTCC冠军车队Dynamic一同联手要将2014年的割草机极速世界纪录给要回来，为了要把速度更加推进，就决定
使用转速更高的CBR1000RR SP的并列四缸引擎取代原本的双缸VTR引擎，经过调校之后的CBR1000RR SP引擎拥有最高190匹马力的输出，比原本的VTR出力高了75%，周边的ECU、离合器、变速箱齿轮与齿轮比也都是专门为了创造极速而调整，同时为了让驾驶换档更加便利，也在方向盘上加装了与超跑相同的换挡拨片，本田英国与Dynamic车队的目标是要让这辆Mean Mower V2的极速超越150MPH，也就是240公里。
因为割草机没有避震系统的设计，所以本田英国与Dynamics车队决定把原本车架的材质由合金改为T45钢管，主要用意是利用钢管的韧性与弹性来吸收高速移动下的震动，若使用原本合金车架的话刚性跟韧性都太高，反而无助于车辆极速的推进，另外Dynamics车队也为这颗引擎 设计了一个空气盒，可以提供引擎足够的进气需求。
轮胎部份使用了ATV车辆规格，前轴配置对向四活塞卡钳，后轴则装上了对向六活塞卡钳。当然除了速度之外，原本割草机的机构也必须正常运作，才符合金氏世界纪录的规范，所以Mean Mower V2装上了来自于本田自家的HF2622割草机系统，最后在车手的部分则找来了年仅23岁的Kart车手Jess Hawkins来担当。
本田英国表示原本2014年的Mean Mower计划只是一个半开玩笑般的PR事件，但没想到竟然造成了英国与欧洲市场极大的关注与回响，所以这次投入的资源等级已经如同厂队规格，才会把赛车的制做委托给BTCC冠军车队Dynamics进行，目前一切的进度与测试都上轨道，创造超越150英里极速的目标也没有改变，本田英国表示在正式测试之前还有很多细节须要确认准备，敬请期待。
