爽开了一天AMG GLC 43，我为这辆AMG的双重性格所折服，舒适模式下它与一辆普通的GLC 200区别不大，而运动模式下又能提供不错的激情，不愧是上得厅堂下得厨房的“好货色”。
试驾结束，在停车场停车，同事突然吐槽道：“你说，一辆近百万的AMG，怎么会没有自动泊车，奔驰真的是不厚道！”难道真的是奔驰疏忽了吗？
事实上，虽然奔驰没有把自动泊车单独设置成一个按键选项露出，但近乎全系的奔驰车型，都是标配自动泊车功能的。
比起单独设定一个按键，在需要用到的时候去启动它，奔驰认为倒不如直接把这个功能整合到车内，不过甚至许多车主都不清楚自己的车带有这项功能，此刻不知是应该赞奔驰的厚道，还是应该替车主们的觉悟操心。
那么奔驰的自动泊车该如何启用？步骤如下：
1. 无论是侧方位或是垂直位，首先保证以30km/h以下的时速缓慢寻找车位，此时观察仪表盘，当出现蓝色“P”图标时，证明自动泊车系统已被激活，正在搜寻车位。
2. 系统默认是搜寻右侧停车位，所以当找寻左侧停车位时，需要打左转向灯以告知系统，同时找寻车位过程中，车辆不宜与停车一侧相隔太远。
3. 当身驶过停车位，如果车位达到停车标准（车位=车长 1.5m），蓝色“P”的方框一侧会出现白色箭头，代表可以停车。
4. 平稳刹停，挂上倒挡，仪表盘会显示“请确认周围环境”，并伴随着自动泊车开始执行的选项，按下多功能方向盘上“OK”即执行泊车，如果系统判断的方位有误，用方向键切换为垂直/水平停车。
5. 自动泊车期间，用户仅需按照系统提示挂挡和刹车即可，在用户未采取制动的情况下，车辆会自动刹停，但谨慎起见，建议用户自行把控刹车。
除了自动泊车，其实奔驰还有一些配置也是隐藏的，即没有出现在配置表里，但却也基本是全系标配的，例如AUTO HOLD自动驻车功能。
与宝马、奥迪、大众等有单独设计AUTO HOLD按键不同，奔驰同样把这个功能整合在了日常用车的细节中，触发此功能无需在每次使用时去按一下按键。
在奔驰车型上，当车辆停稳后，用户需踩住刹车踏板不放，然后再快速向下深踩一下，此刻仪表盘上的“AUTO HOLD”点亮，车辆自动驻车功能已开始工作。需要释放AUTO HOLD时，仅需要触碰一下油门，即可正常行驶。
与其余大部分车型启用AUTO HOLD功能的逻辑相比，显然奔驰的做法要更科学，需要用到的时候深踩一下，不用时也无需再去关闭此功能，由此带来的体验也会更棒。
例如在上一个红灯口，你刚使用完AUTO HOLD，紧接着前方缓慢行驶，走走停停时AUTO HOLD反而成了累赘，所以启动与否都能很便利，该为奔驰的这套方案点赞。
曾经有好友发了条朋友圈，问“标准奔驰车主上车第一件事是做什么？”我在下方自信地留言道“还能做什么，点火啊”，他回之，“错，是按一下ECO按键”。
后来想想，他真的说得很在理，反复琢磨，实际上我上车后的第一件事（是指启动车辆后），就是按下ECO按键，这早已形成肌肉记忆。
好奇为什么？因为奔驰在上一代产品中，许多车型上都没有设计我们常见的以“A”标示的自动启停按键，所以“ECO”就表示自动启停，而且默认每次启动车辆都是开启的。
同样没有在配置表里标明的，还有奔驰的后视镜自动向下翻折功能。不过后视镜只有右侧一侧能向下翻折，作用是在倒车时为驾驶员减小盲区，配合上双曲率后视镜，观察更多地面情况。
触发条件是，需要在倒车前，选定右侧后视镜（后视镜调整单元），然后挂入倒挡，此刻后视镜镜片会自动向下翻折一定角度，让驾驶员能更清晰观察地面情况。
在奔驰车型的中控上，你会发现一个标示着座椅的按键，按下去之后座椅没有任何反应，不禁让人纳闷这到底是什么功能按键？
实际上这也是一个很人性化的设计，当后排乘客坐完你的车后，可能会调整了后排座椅的头枕高度，他们下车后若你想让头枕归位，只需要按下这个按键就可以了。一个是给强迫症患者专设，但更重要的，当然是为了安全，不让头枕阻挡驾驶员观察后方状况的视线。
实际上我们购买的车辆，还有不少车型的配置是没有出现在其配置表中的，越是豪车就越是如此，例如雷克萨斯ES（非Mark Levinson版本）其实用的是Pioneer先锋音响。
所以，在此建议各位，在购车前除了详细了解购买车型的配置情况，还要主动向销售人员弄清车辆的一些隐藏功能，并不是说怕被骗，而是有些好用的功能，买了车几年都没用上，那多吃亏。
