外地人去重庆玩，重庆人去大桥下玩！
春节期间，重庆再次成为全国游客热门目的地，在大批游客“攻占”重庆之时，重庆本地人也把游览目的地定在了尚未被游客发现的白居寺大桥。
提到重庆，人们最先想到的是：山城、雾都、火炉、温泉之城、火锅之城、8D魔幻城市、赛博朋克之城等等标签，其实重庆还有另一个标签——
“中国桥都”
重庆打卡“新秀”——白居寺大桥。
摄影/游力克
茅以升桥梁委员会2005年的年会上，重庆就已经被授予“中国桥都”的荣誉称号。在嘉陵江或长江上坐两江游轮，随手一拍，就能多桥同框。
重庆曾创造过17项世界桥梁纪录，拥有过世界上最长跨度的钢拱桥，世界上最长的铁路铁轨两用拱桥，世界上第一座斜拉桥……
重庆桥梁建成时之最。
制图/九阳
据资料显示，截至2022年底，在全市范围内公路、铁路、市政桥梁共计14267座（公路11101座、铁路1488座、市政1678座），至2024年2月，这个数字更是增加到16000余座，桥型覆盖梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、钢架桥等五大桥型。
复道行空，不霁何虹。重庆大桥之上，走车，走人，更走心。
每到重要节日，重庆能为游客封桥改路，重庆的桥之美越来越多地出现在各种社交媒体与美图分享之上。你在桥上看风景（洪崖洞），看风景的人在楼上看你！
假日重庆桥，主打“人人人人”。
摄影/张坤琨
重庆为什么这么多桥
在重庆，很早以前把去渝中区（渝中半岛）叫“进城”。相信很多重庆人现在依旧能回忆起坐轮渡进城的日子——排着长龙的人群，默默地等着轮渡来回渡过长江，小孩子们看着江对岸近在咫尺的“城里”，急得哇哇大哭。
重庆是一座诞生在平行岭谷上的城市。十余条走向近似的山岭，从东北向西南纵贯大地，绵延千里，中国绝无仅有；这里被称为“8D魔幻都市”，大巴山、武陵山、大娄山将其重重包围，使得这里山地、丘陵面积占了90%以上，山城名副其实。
俯瞰城市山水，随手一数就有十几座桥。
摄影/张坤琨
山势既定，重庆境内降水丰富，河流众多。长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河、阿蓬江、酉水河等河流从各方汇流而来，在岭谷之间与山石峭壁冲击、切割，并将这种无限的活力与奔流的力量倾注到了重庆人的骨子里。
众多的山川河流造就了重庆独特的地理环境，无论是轮渡还是索道，在便捷性和交通运输能力上都难以与桥梁相比。而正是对顺畅交通的渴望，催生了重庆“桥都”的地位。
“轮渡、索道、桥”，堪称重庆交通三剑客。
摄影/张魏风
重庆人在很早便开始造桥。据推测距今4000年前，就有巴人修建一些原始的木便桥、跳墩桥；东汉时期（25-188年）重庆出现了第一座石拱桥；而现存最老的石拱桥荣昌施济桥，距今也有上千年历史。
桥梁带着交通的优势显而易见，成立直辖市后，重庆人开始疯狂地造桥。
建设中的南纪门轨道大桥，极富规则之美。
摄影/史典
自1986年，特别是重庆直辖以来，加大了公路建设力度。先后在长江、嘉陵江、涪江、乌江等河流上建桥。仅直辖当年的1997年，重庆便开通了涪陵长江大桥、万县长江大桥（现名万州长江大桥）、丰都长江大桥、江津长江大桥、李家沱长江大桥共5座长江大桥。在此后，数十座跨江大桥也相继开通——
长江跨江桥梁数量排行，重庆第一。
制图/九阳
世界最大跨径连续刚构桥——主跨 330 米的重庆长江大桥复线桥、世界最大跨径钢管混凝土拱桥——主跨 460 米的巫山长江大桥、世界最大跨径公轨两用刚构桥——主跨 420 米的系杆拱组合桥梁重庆菜园坝长江大桥以及“世界拱桥之王”——主跨 552 米的重庆朝天门长江大桥在重庆先后建成。
朝天门长江大桥夜色独好。
摄影/张坤琨
到如今，百余座大桥横跨重庆几条大江的江面，汽车、火车、高铁、轨道交通、摩托车、自行车、行人，乃至天然气管道，都可以借助大桥安全、快速地渡过滔滔江水，跨越天堑。重庆成为当之无愧的“桥梁博物馆”：
这里不仅有着白居寺大桥的“星际穿越”，南纪门轨道大桥上白色的灯光也犹如“月光拨弦”；而竖琴状造型的千厮门嘉陵江大桥与的东水门长江大桥一道，构成全球首个“双子桥”奇观……
千厮门嘉陵江大桥与东水门长江大桥。
摄影/张坤琨
这些桥梁，也成为了重庆城与人联系的“桥梁”：每到大型假期时节，重庆市民都会收到这样一条短信：
“渝中解放碑、洪崖洞、朝天门、来福士、大剧院、长嘉汇等旅游景点，人员密集，请本市市民错峰出行，为市外游客提供游览方便，展示重庆市民良好形象! ”
随之而来的，便是对洪崖洞之上千厮门大桥的交通管制，封桥迎客。
千厮门，游客再多
也阻挡不了洪崖洞夜景的魅力。
摄影/张坤琨
重庆拥有逢山开路、遇水搭桥的强大能力。在这里曾经有大山拦住了人们的去处，现在人们用深邃的隧道和架在空中的立交桥克服了这一切。这座城市也因壮观的基础设施和错综复杂的道路而闻名，而现在，是重庆人向大家展示这一切的时候。
解放碑、朝天门，风水好帮你修座桥。
摄影/lionelneng
飞跃两江
天堑变通途的重庆
跨江大桥，是重庆特别的一道风景。
中国长江上已建的桥梁约100多座，而在重庆流域长江跨江桥就有40余座，超过了总数的三分之一，并创下了多个世界第一。曾经一个山地崎岖的城市，已然成为一个国际化的交通枢纽，桥功不可没。
跨江大桥是重庆交通必不可少的一份子。
摄影/张坤琨
截至2023年，重庆仅主城区便有17座跨长江公路大桥、21座跨嘉陵江公路大桥，更别提铁路大桥与轨道大桥……在重庆主城区，你就几乎能看遍所有的桥梁类型。
从拱桥、梁桥、刚架桥、悬挂桥到悬索斜挂桥，从最大的石拱桥到全主城实现5G覆盖公路的跨江大桥，从世界最大跨度的梁桥到世界最大跨径公轨两用结构拱桥……
你全都能在重庆找到。
图一 重庆主城都市区（部分）跨长江桥梁示意；
图二 重庆主城都市区（部分）跨嘉陵江桥梁示意。
制图/刘耘硕
重庆特殊的地形以及重庆人对美好的追求，又让这些大桥有着各自不同的造型。
在巴滨路的白居寺大桥，设计灵感来自山水之城，一开放便因为水滴状的桥墩酷似星际穿越的场景，在网上火了，并且被外交部点赞。每天来到白居寺大桥的游人络绎不绝，让这里形成一幅重庆烟火之气与未来科幻和谐共存的画面。
白天的白居寺大桥，自带“科技大片”感。
摄影/张魏风
在南滨路的菜园坝长江大桥，建成时是世界最大跨径公轨两用结构拱桥、世界最长钢箱拱梁跨距（420米）、世界首次采用缆索吊机安装的大桥。南区桥头的苏家坝专门修建了一个观景平台，正观这座钢铁巨龙的震撼。
石板坡长江大桥，也叫重庆长江大桥，是重庆中心城区在长江上的第一座桥梁。两岸的桥头耸立着4座雕塑“春夏秋冬”，它们时刻展示着重庆的力与美，且各有象征——相信“老重庆人”都有印象，最早的雕塑一丝不挂，倾情展现着改革开放后，重庆人对力与美的向往。在上世纪80年代被保守人士投诉后，才为其批上了薄纱，但这并不影响它成为重庆城市雕塑形象代表之一， 2019年《春夏秋冬》入选第三批重庆市文物保护单位。
石板坡长江大桥桥头的雕塑，是重庆美学代表。
左图摄影/史典 右图摄影/张坤琨
鹅公岩长江大桥，建成时是世界最大跨度的自锚式悬索桥，有独特的门型双塔设计，这让它在长江上独树一帜。如今，鹅公岩轨道专用桥的“合并”以及轨道交通的穿行，让龙腾大道和谢小路路口交汇处的天桥，成为最佳观赏地。
鹅公岩大桥，门型双塔设计独树一帜。
摄影/高尤恺
千厮门嘉陵江大桥，与东水门长江大桥共为“双子星”，是世界最大跨度单索面双桁片部分斜拉桥，有着天梭型双桥塔剑指天穹配上斜拉索和红色桥身。桥旁的洪崖洞似乎触手可及，每到夜晚，大桥灯带亮起宛如两条彩带横亘两江，充分展现重庆的“山水城桥”之美，吸引了无数游客观光打卡。
千厮门大桥与渝中区城市建筑。
摄影/朱露翔
牛角沱嘉陵江大桥，建成于1966年，是重庆最早的一座跨江公路大桥。已经工作58年的它是重庆主城的一个历史写照。
还有重庆第一座跨江大桥白沙沱大桥、联结两江新区与西永微电园区双碑嘉陵江大桥、建成时为世界上跨度最大的拱桥朝天门大桥、有着巨大中国结的寸滩大桥……重庆正在用数不清的桥梁，为桥都而正名。
大佛寺大桥。
摄影/史典
在重庆，最复杂的不是女孩心思
而是这里的立交桥
重庆桥都之名，不止是来源于大江上的钢铁巨龙，也来自那些如盘龙般的交通枢纽。
“某度导航提醒您，前方经过最复杂的立交桥——盘龙立交，请切换至另一个导航为您服务。”
“某德导航提醒您，请关闭导航，找一个本地人问问。”
盘龙立交桥，无差别绕晕每个外地人。
摄影/游力克
这是网络上对重庆立交桥复杂程度的调侃。重庆除了跨江大桥让人记挂，立交桥也凭借让导航晕船、“走错一步就是重庆一日游”的实力，在网上频频“出圈”。
37米高，20条匝道，连接8个不同方向，5层互通式……盘龙立交（黄桷湾立交）用最复杂的方式，让老司机也想哭出声来。
重庆的桥有时候是驾驶员的噩梦，也有时候能让人爽到“飞起”——区别于错综复杂的盘龙立交，72米落差的苏家坝立交则让司机们体验了一把有恍若驾驶飞机的速度与激情。
苏家坝立交桥，重庆限定版“速度与激情”。
摄影/张坤琨
立交桥，是实现高速公路车辆出入和改善城市交通的重要手段。重庆最早修建的立交桥是 1930 年建设成渝公路时，在沙坪坝区山洞修建的螺旋展线公路跨线桥——老鹰岩立交，距今己有80年的历史，它是我国早期跨线桥的典范。
它是四川公路建筑史上第一座跨线桥, 后来被称为中国第一座“立交桥”。这里才建成时的风光，在《巴县志》中能找到一二：
“公路盘旋数匝，绕山而上，桥横跨两峰，长逾十丈，西行车先行桥底，包山盘旋回至桥面通过，进入山洞……气势宏伟，巧夺天工也。”
供图/视觉中国
上世纪40-70年代，重庆开始在北川铁路、綦江铁路、成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路上分别修建了多处立交桥。
1980年7月1日, 与重庆长江大桥同步建成的两座环形立交拉开了重庆修建互通立交桥的序幕——1985年9 月牛角沱立交桥建成，这是重庆第一座具有独立转向匝道的立交桥；1993 年7月建成的菜园坝立交是重庆第一座定向式立交桥, 为重庆修建高级立交桥之起始。
奔驰在菜园坝立交桥的“黄色法拉利”。
摄影/刘树逸
正是由跨江大桥带来的发展速度，重庆立交桥也越来越多，越来越“起范”。除了最复杂的立交桥和最刺激的立交桥外，重庆立交值得看的还有很多。
事至如今，“80后”的重庆人依旧记得，首次经过牛角沱立交时的豪气。1984年通车的它由两条相交道路与8条匝道、4个地下行人通道组成，采用钢筋混凝土结构。它承载了老重庆人对现代立交桥最初的回忆……
牛角沱立交、轻轨同框。
摄影/张坤琨
老重庆人同样还记得，在陈家坪立交通车之前，重庆主城核心区西部大堵车的困境一直没有得到解决。2005年通车的它，采用完全式的人车分离，大大缓解了那时沙坪坝到九龙坡、九龙坡到渝中区的交通压力。
陈家坪立交桥，完全式人车分离。
供图/视觉中国
而本为菜园坝长江大桥引桥的菜园坝立交，其多变的匝道与独特的造型，配合复杂的地形，成为迄今为止拍照打卡“常青藤”。
除了这些，还有五里店立交、黄葛渡立交、黄花园立交、杨公桥立交、四公里江南立交、北桥头立交和直家院子立交等数百座造型各异的立交桥。这些立交桥无论在设计技术上、使用功能上、工程规模上，都达到了国内的先进水平，它们不仅缓解了重庆交通拥塞状況，而且成为重庆山水城市新的景点。
俯瞰鹅公岩立交
城市与桥融为一体。
摄影/高尤恺
网不网红不存在
我们斗（就）是喜欢爆火的人间
70余年前，没有任何桥梁连接两岸，这里是一个完全不同的世界。因其独特的山水地形、陡峭的山坡和宽阔的河流，当时的这座城市与其他地区隔开来，制约了当地人的发展。但重庆人从未退缩，努力改变困境。
一座桥的修建，使得一方水土通达宽阔；无数桥的修建，则圆融了一座城的百味人生。
老君洞南天门俯瞰城市全景
高楼大厦、江水、桥梁和谐统一。
摄影/罗丽
桥上堵车让人“哦豁（本地方言抱怨的语气）”连天，而桥下的人间烟火，也别有洞天。
在黄花园大桥北桥头下，数个足球场的灯光亮彻黑夜；东水门大桥增设电动扶梯和垂直升降梯；在白居寺大桥下，广阔的江滩与小摊小贩的吆喝声让这里变成天然的夜市；千厮门大桥拓展“城市阳台”，一对对情侣面对洪崖洞拍出了浪漫的照片；在石板坡长江大桥下，时隐时现的珊瑚坝由战时机场变为大型跑马场，再到现在的江心公园……
右图：沙坪坝区中渡口码头重庆大爷跳水。摄影/弗洛伊德彪
随着一个个跨江大桥品质提升工程的实施，车流不息的桥梁变身城市巨型“观景台”，江水围绕重庆人的母城，桥也成为重庆人生活中抹不去的印记。
当然，重庆人的创造力远不止于此，整个城市，都展现着重庆人的聪明才智与重庆城的不可思议：
重庆石门嘉陵江大桥下，是夏日玩水的好去处。
摄影/游力克
俯瞰全重庆的鹅岭、重新翻修的重庆老街巷代表十八梯、挂在峭壁上的山城步道、是1楼也是20多楼的魁星楼……这些无一不显现出浓厚的山城气质。
多山、多江、多雨、多雾的环境，加上繁复多样、不拘一格的桥梁，塑造了重庆极为独特的城市气质。
默默撑起，重庆人的交通需要。
摄影/史典
这是独属于重庆的“魔法”，是爆火的“人间”。
