越野车动力改装基础知识 不少越野车爱好者热衷于对越野车进行动力改装，对其越野车引擎或者排气管等进行改装。到底哪种方式更为有效？改装动力系统有哪些步骤？今天就让我们来系统的学习越野车动力改装知识。越野车改装目的就是经过一系列改装后提高原车在野外道路的通过性。除了与轿车相同的悬架改装、底盘性能改装、制动系统改装以外，还着重于车体举升、转矩提高、附着力提高、灯光系统增强和自救力提高等部分改进等等。今天我们来学习越野车改装的一些常识。
由于目前市场出售的越野车主要是满足驾驶员偶尔离开公路的需要，设计取向着重于绝大部分时间在公路上行驶的方面，因此便逐渐削弱了越野的性能。但终极的越野发烧友是不满足于在公路上行驶的，为了更远的离开公路、更疯狂地展示自己的越野驾驶技艺，就会度身定制属于自己的越野车。
悬架改装和车体举升
为了通过更加复杂的路面，原厂的车身高度和离地间隙显然不够。为了能适应更加苛刻的行驶路面，获得尽可能大的离地间隙，就有人发明和制造出了与各种车型配套的车身高度举升套件。
小幅度的举升可以通过增加原车型号的弹簧钢板叶片完成，大幅度的举升则需要完全更换专业弹簧钢板叶片并用橡胶块垫高车身、换用行程长的弹簧和减振简，还可以换装特大尺寸的越野轮胎。但是，由于越野车的悬架一般分为独立悬架、叶片弹簧和刚性轴悬架以及螺旋弹簧和刚性轴悬架等不同的类型，具体的举升方法又各有不同，而不同车型的举升方法也不相同。
底盘性能的改装
越野车底盘性能的改装主要是为了应付恶劣的路况对车体的冲击。最普遍也是最必要的就是安装车底防护板，包括发动机护底板、变速器护底板、车轴护底板、差速器护底板、油箱护底板以及油路、电路管线护底板等等。
安装了全套护底板之后，车辆的底部如同穿上了盔甲一般，不用担心路面上的石头和坑洼等障碍对其造成伤害了。车轮在崎岖的路面行驶特别是通过一些岩石路面和凹凸不平的硬土路面时，经常会受到剧烈地冲击，为了保护转向机，可以安装外形类似于减振筒的转向机减振器，不但可以避免损坏、延长使用寿命，还可提高行驶的稳定性。
提高转矩
为了在越过障碍时更加可靠和安全，就需要有足够的动力，在这方面使用柴油发动机的越野车优势很大，而大多数汽油发动机的越野车则可以通过动力提升的方法加以改进。与轿车不同的是，越野车在动力提升时不用考虑车辆的高速性能，只强调低速时的转矩，所以除了与轿车一样的改法之外，还会改变速器的齿轮比，以产生更大的转矩，而为了承受增加后的转矩，必须更换高强度材料制成的传动轴和半轴以及强化的轮轴金属内衬垫。
提高附着力
野外道路多为未经铀装的天然路面，为了增加车辆对路面的附着力，选用抓地力强的越野轮胎非常重要。越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要是为了增大接地面积，从而提高抓地性能和缓解来自地面的冲击、减小振动。越野轮胎面上的花纹很深、凸块之间的间隙大，可使车轮能够有力地抓人地面，而大花纹还会形成较好的自清洁和导水能力，其中的泥土很容易被甩出，避免车轮空转打滑，路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。
另外，大多数越野胎的外部还有凸起的白字商标，可起到装饰的作用。越野轮胎的缺点是如果偶尔行驶于良好的平整路面时，摩擦阻力和滚动噪声很大，而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏，影响到操控稳定性。为了防止车轮打滑，可安装差速器锁和防滑差速器LSD。
增强灯光系统
用于越野工作的辅助灯具大体分为三种：行驶灯、雾灯和探路灯。行驶灯与原车的车头前照灯共用，是扩大照射范围，增强照射亮度的，特别是对前照灯照不到的左右两侧盲区进行辅助配光，其光轴与前照灯一致。行驶灯一般安装在距驾驶人员视线较低的位置，这样容易辨别障碍物或坑的影子。
雾灯是在雾天或风沙、下雪等能见度低时使用的灯，光色有白色及淡黄色。雾灯的照射距离长、穿透力强，一般在左右100度的照射幅度内配光，可控制光向上方的扩散、周围的反射，这对于越野车需要脚下明亮会起重要作用，其安装位置与行驶灯相同。除了前雾灯以外，为了照顾后面来车的安全，车尾也必须安装雾灯。
探照灯的特点是聚光不散，只照射超远前方，照射角度范围不大，主要在野外观察特定的目标时使用，可以保证在车辆原地不动的情况下，任意照射目标物(目标可以是固定的也可以是移动的)。为了不使光扩散，一般选择不对透镜进行折光的灯。探照灯使用机会不多，与行驶灯、雾灯相比，其目的性较强，应尽量安装于车顶等最高位置。驾驶员可以采用车内遥控转动角度的探照灯，也可以将探照灯设计成在车内手动操作或可以拿在手上照射的式样。
越野行驶很可能会对车灯造成意外的损伤，所以对它们要有额外的保护，如选配带有保护网的灯具或制作保护网罩在灯具外面。
提高自救力
越野车在野外行驶经常会遇到特殊情况，而提前预备了自救器具的驾驶员可以从容不迫地脱困。常见的自救器具一般是电动绞盘、手动绞索及滑轮组、拖车绳以及手动起重千斤顶，还有防陷板、工兵锹、铁镐、撬杠等等。
