飞行过程中能不能停下来想想接下来该干什么？如果几个事情同时发生能不能先暂停想明白再做？
毫无疑问，飞机一旦升空，就没有暂停的时间，我们需要至少分配一定注意力在基础飞行上，例如：爬升-以一定的俯仰角和功率，平飞-维持好高度不要变化，下降-以一定俯仰角和油门。暂停时间这个概念可以在之后的模拟机练习中再详细说明，这里只是浅提。
由此，我们应该做到对数据的预判，预判将来或者一段时间内会出现什么情况，提前做好假设和应对措施。例如：1.飞行中使用跑道逆风起飞的时候，我们应该预判三边会有顺风，等飞机飞到三边由于顺风影响表速会有衰减，我们可以在飞机上升到起落航线高度后，将原本的平飞功率增加一定值，这样就能减少三边的工作量。2.在地面滑行时，耳机里进行监听整个起落航线以及塔台频率中的调配情况，如果飞机处于一转弯，则关注将来飞机滑倒跑道时候它可以会到五边，这时候注意目视观察飞机位置。
地面准备应该做到什么程度？如果理解飞行中的“天才”不是自己的情况？
地面准备存在两种状态，一种是对未知知识的背诵，另一种是对已知知识的分析应用。对未知知识的学习就是学习到新的内容和科目，我们需要理解该项目的定义和意义，以及关键数据和操纵结合实际操纵进行背诵和练习。对已知知识的分析应用就是我们已经完全了解掌握该科目的应用，但是在今天的运行中可能存在天气、限制、运行间隔等原因会影响该科目的非常规运行。简单的举例，逆风进入的大坡度转弯和顺风侧风进入的大坡度转弯所需要的功率不一样，夏天和冬天进入大坡度转弯的功率不一样。地面准备只要将这两种状态准备好，那我认为地面准备就是好的。
“飞行没有天才”，或者说“人生没有天才”。所谓的天才只是在你看不到的时间里付出了比你更多的时间，有可能是小时候的家庭教育，有可能是平时打游戏锻炼的注意力分配。本人在私照飞行阶段模拟飞行游戏（关于模拟飞行的好处在文章末尾有相关链接）时长达到了60h，有了自己的感受和牢固的下划线记忆，就是别人嘴里所谓的天才。
