近些年来各大汽车制造企业不断加大对汽车涂装简化工艺的研究，不断改善工艺设备，提升工艺水平，提高涂装品质。于是乎，B1B2、MONOCOAT、2C1B等工艺不断涌现，为汽车涂装带来了全新的方向。今天就来谈谈备受关注的2C1B工艺的应用是如何实现汽车涂装节能减排的，中山大桥化工集团为水性2C1B工艺提供的配套涂料方案又有什么优势？
涂装工艺的简化——2C1B推动汽车涂装环保化发展随着汽车工业的不断成熟完善，其涂装工艺在环保时代下也得到了很大的进步，传统的涂装工艺通过优化和简化，在达到节能减排的同时，也降低了运行成本，同时还能维持涂装品质不变甚至是优化。
2C1B涂装工艺就是实现汽车涂装环保化的一个重要举措。顾名思义，2C1B工艺即两涂层涂装，其中2C是指喷底漆工序、喷清漆工序，1B则为底色漆与清漆一同烘干工序。
与3C2B工艺相比，2C1B工艺方案直接省掉了中涂层，在电泳层上直接喷涂色漆（闪光漆），强制闪干后罩光再一同烘干即可，流程大大简化了。虽然取消中涂，但通过改善底漆和面漆的机械性能、耐候性能、耐盐雾性能及表面装饰性能，可达到多涂层涂装工艺的性能指标。
同时，2C1B显著降低了设备投资，单位涂装面积VOC排放更低，这也进一步显现了水性无中涂工艺最大的优点——在可以接受的性能范围内，以最低的产前投入和生产成本来达到最高效的产出。
2C1B诸多优势注定了其未来在汽车涂装领域将发挥更大的作用，但同时新工艺的发展也推动了对配套涂料的新要求，在这样的环境下，中山大桥化工推出水性免中涂经济型汽车涂料解决方案（2C1B），助力行业涂装环保发展。
性能出色 施工性好 低VOC——中山大桥化工集团水性免中涂经济型汽车涂料解决方案（2C1B）中山大桥化工集团水性免中涂经济型汽车涂料解决方案（2C1B）由WUP750水性金属漆和VS660H单组分清漆配套组成，适用于商用车车身涂装的低成本简化工艺。该产品可以满足一般轻卡、微卡及其货厢的涂料技术标准要求，质量稳定可靠，性价比高，是商用车涂装首选的经济型产品。
该方案的化学及物理性能均非常出色，应用了独特的紫外线屏蔽与吸收功能，简化工艺的同时，保证了涂层的耐老化性能。涂膜抗石击性能出色，附着力≤1；耐盐雾、水、酸、碱、汽油、机油等性能突出，其中耐盐雾性能（NSS）超过1000小时。人工气候老化（氙灯）测试超2000小时。
WUP750水性金属漆：
WUP750水性金属漆，为环保无污染型涂料，VOC排放低，选用高品质原厂树脂、颜料、铝银浆和助剂等材料制成，机械性能好，柔韧性及电泳涂层的湿附着力改良，水性封闭异氰酸酯技术的应用，使得层间附着力更加突出；
紫外线屏蔽功能设计，提升了耐老化性能，耐候性出色；具有更好的温湿度适应性，施工窗口广；且优化了流变特性，改善铝粉排布，使漆面在配套清漆后提升整体外观，让车身表面丰满度大幅度提升，提供良好的漆膜外观，装饰性和保护性都很好，可用于手工喷涂和静电喷涂。
VS660H清漆：
VS660H清漆为单组分涂料，VOC含量少，重涂性能好，湿磨润湿性良好，烘干后附着力为0-1级。具备广谱紫外线吸收功能，大大提高了耐老化性能。在施工方面，针孔极限以及流挂性能的大幅提升，保证了一遍或两遍成膜；该产品还兼顾到了经济性。
整体方案性能特点：
1、适用于两涂一烘（2C1B）的涂装工艺，适用于商用车车身的涂装；
2、满足一般轻卡、微卡及其货厢的涂料技术标准要求，质量稳定可靠，性价比高；
3、产品具有广泛的施工窗口，优异的抗流挂以及抗针孔性能，能在复杂环境条件下手工以及静电喷涂；
4、免中涂层，生产工艺得到简化，节约人力成本，降低能源消耗，降低VOC排放。
应用场景
适用轻卡、微卡驾驶室及其货厢，电动汽车、工程车、环卫车等各种商用车车型的车身原厂涂装。
涂装工艺的节能减排是整车企业环保事业的重中之重，从智能制造到绿色生产，节能、环保的理念已经深入到了整个汽车产业。中山大桥化工集团致力于提供性能出色、稳定可靠的水性环保低VOC涂料，帮助客户实现环保减排的目标，在可持续发展的道路上，继续肩负重要行业责任，携手共推汽车涂装绿色发展！
