目前，广铁集团正在官方网站公布《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响报告书（征求意见稿）》，公示文本内容为现阶段环评成果，铁路部门将在听取公众等各方面意见的基础上，进一步修改完善报告书内容，最终环境影响报告书以生态环境主管部门审批通过后为准。
记者梳理这份环评报告发现，
西丽站规划设置13座站台，
规模超过现状深圳北站。
除了引入赣深高铁，
西丽站还沟通衔接深茂铁路、
深汕铁路、深珠铁路
以及广深港新铁路通道等。
完善城市西部高铁车站布局
环评报告透露，深圳枢纽衔接广深港高铁、厦深铁路、赣深高铁、深茂铁路、广深港新通道等线路，交会京港（台）、京港澳、沿海通道三条高速铁路主通道，是全国重要的客运枢纽，也是粤港澳大湾区主枢纽之一，现有铁路客运车站能力不能满足未来发展的需求。
建设西丽站完善城市西部高铁车站布局。
为此，规划在深圳新建西丽站及相关工程，线路北端自赣深高铁阳台山隧道出口引出，向南途经龙华区、南山区，而后自东向西引入西丽站。西丽站沟通拟建深茂铁路深江段、规划广深港新通道，同时还规划衔接深汕、深珠等大湾区城际铁路。项目的建设能够显著扩大枢纽客运作业能力，适应通道引入带动枢纽客运作业大幅增长的需要，完善枢纽客运车站布局，填补城市西部现状高铁客流空白。项目建设能带动前海紧密融入全国高铁网，有效提升前海与全国各地的高速可达性。
环评报告透露，西丽站设计规模13台25线，超过深圳北站11台20线。
建设总工期4年
据介绍，新建西丽站及相关工程包括西丽站及相关工程、西丽枢纽两部分工程内容。西丽站及相关工程包括：正线工程12.267公里、西丽站、塘朗山动车所及动走线、深圳西普速搬迁工程（含深圳东站改建、笋岗北客整所和深圳东机务折返所工程）及同步实施工程（含深茂区间、深珠区间、深汕区间同步实施工程）。
深圳西站搬迁和深圳东站改建同步实施。
西丽枢纽工程内容包括：站房及相关工程；铁路用地界内配套工程；铁路用地界内地方配套工程。工程可研投资估算281.52亿元，建设总工期4年。
环评报告认为，工程建设总体符合《深圳市城市总体规划》，符合《中长期路网规划》，通过采取相应的防治措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，从环境保护的角度分析，本项目建设可行。
内容来源：深圳特区报
来源： 深圳新闻网
