顾建文、高俊峰、李科、段育忠、张莉、杨媛、高川、刘鑫、战略支援部队特色医学中心、神经外科、神舟医疗队、航天临床医学科、医研部
逃逸塔Escape tower，作为载人航天任务中至关重要的安全保障装置，被形象地称为航天员的“生命之塔”。在中国的神舟系列飞船中，逃逸塔是长征二号F火箭不可分割的一部分，以其鲜明的标志性特征和类似避雷针的外观，位于火箭的最顶端，它不仅是技术的象征，更是航天员生命安全的守护者。
逃逸塔的设计初衷是为了在火箭发射升空阶段，一旦发生可能危及航天员生命安全的重大故障，能够迅速启动，携带载有航天员的飞船舱体迅速撤离到安全地带。这个复杂的逃逸系统由低空和高空两个部分组成，共计10台固体火箭发动机支撑着不同阶段的救生任务。其中，低空逃逸由逃逸塔自身完成，被称作“有塔逃逸”，而高空逃逸则由安装在飞船整流罩上的高空逃逸发动机负责，称为“无塔逃逸”。
在火箭起飞前30分钟至起飞后120秒的关键时刻，一旦检测到紧急情况，逃逸塔的主发动机将会启动。通过与其他发动机的协同作用，可以在大约2秒的时间内将航天员乘坐的轨道舱和返回舱迅速带离故障火箭，航天员随后可在2至3千米外的安全区域通过降落伞减速，安全着陆。
逃逸塔，装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机（均为固体火箭发动机）组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱（返回舱）与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆 。
由于逃生塔安装在火箭顶部，逃生塔分离与传统的分离方式相比，具有以下特点：
（1）逃生塔分离为向前分离；
（2）逃生塔分离时芯级仍处于工作状态，具有较大过载；
（3）逃生塔分离时在低空进行，空气阻力较大，需考虑空气阻力影响；
（4）由于逃生塔与运载火箭沿同一轨道飞行，并且运载火箭仍在加速运动，为防止逃生塔与运载火箭相碰撞，在逃生塔上增加了偏航控制发动机。
美国“挑战者”号(Challenger)太空船爆炸
1986年1月28日，美国“挑战者”号(Challenger)太空船在佛罗里达州的肯尼迪航天中心升空一分多钟后爆炸，造成七名太空人丧生，火箭设计者因此意识到纳入逃生系统的重要性。
美国航天局安塔尔火箭爆炸
2014年10月27日，美国航天局安塔尔火箭在升空6秒后发生爆炸。相关人员认为他们的运算几乎完美，但是却发生了爆炸。该火箭原本负责发射向国际太空站进行补给服务的载运飞船天鹅座宇宙飞船。据NASA公布的录像显示，火箭升空后突然爆炸。目前仍不清楚事故原因 。
美新一代火箭将设逃生系统
2014年美国新一代火箭将增设逃生系统，以便在发生类似日前无人火箭发射后发生爆炸的事故时，宇航员有机会逃生。美国宇航局现已退役的太空船都没有设置逃生系统，因为该机构认为这些太空船很安全，可是事实证明并非如此。
美国宇航局效仿上世纪60年代“水星”和“阿波罗”太空船的设计，将在新一代载人太空船“猎户座”号(Orion)的顶部增设一个火箭推进式逃生塔，一旦发生事故，太空人可利用逃生塔脱离出问题的太空船，并安全降落。这个“中断发射系统”可以在几毫秒内启动，并在数秒内将逃生舱弹射到1.6公里以外。
曾担任美国宇航局太空船项目经理的黑尔说：“我们证实了，太空船上没有发射逃逸系统是个错误……因此目前正进行大量工作，要在‘猎户座’太空船上建造一个发射逃逸塔。”黑尔指出：“这是一个大而重的太空舱，需要大而重的火箭推动升空，并脱离有问题的火箭推进器。”“猎户座”太空船将执行的任务是在距离地球418公里的太空站以外的深层太空。美国宇航局要求负责将宇航员运送至太空站的商业公司，在其太空船上配备发射逃生系统。私营的太空探索技术公司明年将测试一项新技术，利用太空舱自身的转向推进器使之脱离发生故障的火箭。波音公司则计划在其CST-100飞船上使用类似的推进器中断飞行系统。
目前，太空站宇航员搭乘的俄罗斯“联合”号飞船配备了“阿波罗”式的火箭推进发射逃生塔。在“联合”号飞船47年的飞行中，其逃生系统曾经在紧急情况下使用过一次。美国宇航局要求商业航天器的安全性达到其原有太空船的1000倍 。
自1992年中国载人航天工程正式启动以来，四院研制的火箭逃逸救生系统固体发动机与长征二号F火箭共同参与了从神舟一号到神舟十六号的多次无人、载人飞行和交会对接任务，每一次都成功完成了护航任务，充分证明了其在确保航天员生命安全方面的重要作用。此外，为了应对可能的紧急情况，神舟飞船的发射任务总是采取“一主一备”的模式，即总有一发火箭和一艘飞船处于待命状态，以便在需要时能够快速实施应急救援发射，这一模式进一步增强了对航天员安全的保障。
逃逸塔及其相关的救生系统是中国载人航天工程的重要组成部分，它们的存在和成功操作展现了中国航天对航天员安全的高度重视和坚定承诺。
地面及直升机搜救与逃逸塔逃生的衔接流程构成了一个复杂而精密的救援体系，旨在确保航天员在紧急情况下能够得到迅速有效的救援。以下是该流程的详细描述：
1. 逃逸塔逃生启动
在火箭发射过程中遇到危及航天员生命安全的重大故障时，逃逸塔将被启动。逃逸塔的发动机点火，在火箭发射后的120秒内（即高度在0～39千米），产生高达70余吨的推力，迅速将飞船返回舱带到安全地带，帮助航天员逃生。这一过程通常在3秒内完成。
2. 逃逸塔与飞船分离
火箭飞行至120秒后，逃逸塔将自动与飞船分离，并且以比火箭更快的速度上升，达到一定安全距离后，通过发动机的工作使其偏离飞船上升轨道，完成其使命。
3. 高空逃逸
如果火箭在发射后120至200秒之间（即高度在39～110千米）遇到不测，飞船整流罩上的高空逃逸发动机会立即点火，带航天员脱离险境，实施“无塔逃逸”。
4. 飞船返回舱着陆
无论是通过低空还是高空逃逸，飞船返回舱最终都将通过降落伞减速，安全着陆。着陆区域通常预先设定，以便地面搜救力量能够迅速到达。
5. 地面及直升机搜救
一旦飞船返回舱着陆，地面搜救队伍和直升机将立即启动。搜救队伍通常会在预定的救生带内进行搜索，这条救生带根据飞船可能的着陆区域设定，每个区域都配备有专门的搜救车辆、直升机和应急搜救队伍。
6. 航天员救援
搜救队伍到达现场后，将迅速对航天员进行救援，包括医疗救治、心理安抚等。同时，搜救队伍会对航天员进行必要的保护，确保其安全返回。
7. 返回基地
救援完成后，航天员将被带回基地进行进一步的检查和恢复。搜救直升机将航天员运送至最近的医疗机构或航天员恢复中心，进行必要的医疗检查和后续恢复工作。
整个衔接流程要求高度的协调和快速反应能力，确保在任何紧急情况下都能够有效地保障航天员的生命安全。这一流程不仅体现了中国航天技术的成熟，也展现了对航天员生命安全的极度重视。从逃逸塔的设计到救援队伍的迅速响应，每一步都凝聚了无数人的智慧和努力，确保了中国航天事业的稳步发展和航天员的安全归来。
