闷窒昏暗的船舱、潮湿且充斥汗臭的空气、沾满柴油味的腌肉以及长满霉斑的面包……对，本文绝不适合下饭。欢迎体验大西洋海战期间的德军潜艇生活。
经历6个月的水下生活，任何艇员都会是一副瞬间老了20岁的样子。
关于胡子，艇长是这么解释的
生活环境
单纯论生活和工作环境，二战德军潜艇兵所面临的恐怕要比盟军、苏联甚至日本要恶劣得多：以纳粹德国水下部队的主力舰种VII型U艇为例，为节省工时、耗材和更方便短时间内大规模进行生产，其吨位相对其它参战方的更小、更紧凑，人均空间更加狭窄。
德军的VII C与美军主力潜艇“猫鲨”的尺寸对比
自法国投降后开始，打击英美海上运输线的U艇出航少则需要3星期，多则6个月。这段时间内将彻底告别洗澡、理发、刮胡子、洗衣服等陆上轻而易举的日常，连随便换衣服都不行（Oh yeah，6个月哦）。
淡水是个不可忽视的问题，但是有时候为了增加航程还得牺牲一些储水箱用于装载柴油。
看德国潜艇兵的回忆录，从没有一个老兵觉得自己经历过淡水充足的日子。不过艇员们允许携带最低限度的内衣和袜子定期更换，至于体臭的问题只能依赖古龙水、爽身粉或香体膏进行缓解。
了解到以上种种因素，也就不难理解为何潜艇内总弥漫着一股被很多人吞吐过、且夹杂汗臭、脚气、润滑油及柴油味的闷热气息了。
鱼雷舱也是睡觉的地方
从U-534残骸打捞的古龙水瓶。
有些人可能会认为在瞭望台上站观察哨是份美差：可以稍微躲避艇内的闷热环境，可以呼吸新鲜空气，还可以晒太阳，等。然而一旦遇上恶劣海况或北大西洋的寒冷气候，持续强忍海浪拍打和刺骨的霜冻可不是啥好滋味。虽说德国海军有专门公发的防寒外套和雨衣，却照样难保艇员免受湿身之苦。那年代的潜艇可是没有烘干机的，衣服从出航到归航都未曾干爽也并非啥稀奇事。
比如艇长酱紫
艇员的构成
潜艇兵分两种，一种是装填鱼雷、操作甲板炮、上瞭望台观察敌舰影踪、还时不时打扫卫生的普通艇员；另一种是包含无线电员、电工、机械工及鱼雷操作员在内的技术艇员。换言之，潜艇由前者维护，但需要后者运行。
U-576号的瞭望哨，该潜艇于1942年7月15日被击沉，无人生还。
普通艇员实行三班制：8小时休息、8小时执勤、8小时做杂务。
技术艇员视情况而定，比如无线电员早上8时到晚上8时之间有3次轮换，每4小时一次。到了晚上便是两班，每班执勤6小时。
无线电室
U110的储物箱
在空间极其有限的前提下，每名艇员所能携带的私人物品不得超过所分配的储物箱容积。鱼雷舱有时候也被用作生活区，躺在鱼雷上睡觉的艇员对此也见怪不怪。进行远程出航任务时，距鱼雷舱最接近的生活舱也会暂时把折叠床收起，以腾出更多空间存放鱼雷。也就是说参战次数越多，鱼雷消耗得越早，艇员们的生活空间也就越早得到缓解。
躲过数劫后，睡得正香的轮机长
有限的空间同样需要牺牲“个人隐私”，所谓的生活舱其实就是繁忙的通道——休班的艇员在两侧倒头大睡，床榻间的过道仍有人来来回回。只需潜艇上生活几个星期，你反而会对安静的睡眠环境产生不适，酷热的夏夜也不会再能使你侧转难眠：床铺永远是热得，上一班次的人刚睡醒，休班归来的人又马上扑倒。
“艇长室”
指挥官的床稍微好些，至少是独立间隔，至少有帘幕可供遮掩。U艇的“艇长室”必须紧挨“无线电室”，即使是睡眠期间也尽可能对突发状况或紧急电报有所反应。
史上最危险马桶……
关于上厕所的问题，U艇的抽水马桶操作非常复杂，必须按顺序来分步骤转动相应阀门，否则一不小心导致海水倒灌害死一艇同袍。这种马桶的缺点还包括噪音十分明显，没有人愿意在躲深水炸弹的时候被声呐捕捉到。所以大家往往更愿意静候下一次浮出海面到艇外解决，厕所很多时候反而成为存放食物的储物间。
另一个是储物间……
艇厨
任何紧急情况下唯一不用参加战斗值班的只有厨子，被称为“Smutje”的艇厨即使在躲深水炸弹的过程中也得按时替大家准备下一餐。
“Smutje”虽不担任战斗任务，但需要报告漏水等至关重要的险情，有些还得学习急救知识。
U艇厨房通常在靠近发动机舱的后舱位置，艇上的每一餐吃啥都在出航前预先写好准备，连艇长的生日也不例外（按习俗得临场发挥做点新菜）。
U艇博物馆内的厨房复原场景
一旦习惯了潜艇厨房的狭小空间，那么战后在那种把厨房建在地下室的小旅馆工作也能得心应手。
玩过《猎*潜航2》的玩家应该记得，游戏附有U-552原指挥官兼战后任联邦德国海军少将的埃里希·拓普（Erich Topp，1914~2005）采访视频，讲述从纳尔维克战役到纳粹投降期间的经历、潜艇内的生活细节以及其它有趣的艇内风俗。
距他所讲，出航期间的用餐得先尽快吃完不方便长期保存的，比如面包和新鲜水果。在生活舱过道的顶端通常系有吊床，但并不用于睡觉，只用于堆放食物。
名场面——切掉面包发霉部分
有时候，面包早于大家预期发霉，整体长满白毛的样子就像形状诡异的野兔。哪怕到这个程度来，大家还是得咬牙拔掉所有“毛”，再忍着恶心吞下……毕竟，食物必须要按计划来吃，物资有限不容任何浪费。
生活舱的过道，上面两个看起来像“吊床”的东西其实是面包存放袋。
埃里希·拓普
《猎*潜航2》幕后特辑里的埃里希·拓普采访截图。
IXC远程潜艇，最大航程为13850海里。
不同型号或执行不同任务的U艇所装载的食物份额都不一样。假设以一艘IX远程潜艇C型为例，航程是12周，不包括淡水所带的食物就有（参考来源Uboat.net）：
鲜肉与预制熟肉，494磅
香肠，238磅
肉类罐头或腌肉， 4808磅
腌鱼，334磅
土豆，3858磅
脱水土豆，397磅
蔬菜，3428磅
面团，1226磅
干面包及饼干，2058磅
大米及面条，463磅
鲜鸡蛋，595磅
鲜柠檬，917磅
其它水果，2365磅
奶油与人造黄油，551磅
汤料，611磅
蜂蜜橘子酱，408磅
奶酪，309磅
牛奶，1728磅
果汁，441磅
咖啡，154磅
其它饮品，205磅
砂糖，441磅
盐，132磅
巧克力，108磅
出航前全体艇员正装共进晚餐的场面。
出航后，画风会立刻变得随便起来。
U-168残骸内打捞的餐盘背面，该潜艇于1944年沉没于爪哇海域。
上一篇提到，艇员们每一顿要吃什么都必须先在出航前计划好，确保每天都有足够的营养和体力执行战斗值班。早餐一般由咖啡、奶汤、饼干、面包、黄油、蜂蜜和鸡蛋组成，午餐则供应汤、土豆、肉、蔬菜和水果，晚餐就交给香肠、鱼、奶酪、面包、咖啡、茶以及巧克力完成。
来自U-534残骸内的各种餐具、厨具和酒瓶
U-505博物馆厨房内的汤锅及用树脂做的清汤模型。
U-2540的电炉和洗碗池
U艇所用的厨房包含电炉、电热盘、电冰箱、电热汤锅、碗柜、珐琅质洗碗池等元件，餐具需用到冷热水或加热的海水进行清洗。点算和分配食物份额的权限并不在艇厨的手中，而是领航员（Obersteuermann），后者同时也是每次出航前监督物资接收的负责人。
正如埃里希·拓普的采访中提到，面包（或多出的腌肉）一类的食物会挂在生活舱的“吊床”上。储物室、冰箱甚至厕所是留给容易变质的新鲜肉类的。香肠、火腿、腌肉会存放于空置的鱼雷发射管内，指挥舱的顶部在出航的前期阶段往往也挂满了香肠。
你猜他们在绑什么？
答对了，是面包
还有肉
真实的U boot，腌肉和面包挂在生活舱顶上，水果和鸡蛋存放在床底。
顺便一句，玩过《荣誉勋章：联合袭击》的玩家应该记得U-529上有类似冷库的储物室，实际上所有U艇除厨房的冰箱外就没有冷库，但用作堆放鲜肉的储存室的确是艇上气温最低的区域。只不过，肉类在里面也只能放短短的几天。
领航员同时负责清点物资。
《从海底出击》重拍版的里的艇厨，现实中的U艇指挥官也十分需要厨子激励士气。
在大西洋海战的早期，补给船是替U艇增加航程的关键方式。
一旦鲜肉消耗完毕，就只剩香肠、罐头之类的来当主食了。这对艇厨满足手足们的考验极大，所以一个技艺精湛的厨师在德军潜艇部队里是极受欢迎的。
到了战争后期，越发缺乏物资的德国生产企业开始往罐头添加“Bratlingspulver（一种以大豆为原料的填充物）”，罐头的口味就变得更加难吃了。
U-510于1943年的11周“狩猎”过程中的伙食记录如下：
周日
早餐 巧克力、蜂蜜、饼干、黄油
午餐 西红柿汤、黄牛肝菌、土豆、炖牛肉、水果
晚餐 香肠、蓝纹奶酪、面包、黄油、茶
周一
早餐 面包、黄油、热奶汤
午餐 甘蓝、吨猪肉、土豆汤
晚餐猪肝肠、猪肉、面包、猪油、茶、腌黄瓜
周二
早餐 面包、黄油、咖啡
午餐 大米、肌肉、罐装布丁
晚餐 通心粉、炖土豆牛肉、茶
周三
早餐 面包、果酱、咖啡
午餐 花椰菜、小牛肉、土豆
晚餐 芜菁、香肠、面包、黄油
周四
早餐 面包、黄油、果酱、热奶汤
午餐 腌黄瓜、牛腰骨、土豆汤、蔓越莓
晚餐 甘蓝、烤土豆、牛肉、茶
周五
早餐 面包、黄油、果酱、热奶汤、咖啡
午餐 球紫甘蓝、猪舌、土豆汤、南瓜
晚餐 鲱鱼、炒蛋、猪油、面包、黄油、茶
周六
早餐 面包、黄油、果酱、茶
午餐 豌豆汤、罐装布丁
晚餐 干酪、血肠、茶、面包、黄油
另外，在储存室以外的区域存放食物时要遵守以下四大要诀：
1， 悬挂的食材必须系紧，以防在躲避敌方攻击时掉落。
2， 堆放或悬挂的食物不得阻挡通道或任何阀门。
3， 食物要公平分配，也要注意宁少勿多，以免过早消耗完或需临时延长任务时长的情形。
4， 对于每天取用的食材必须严格称重。
在盟军活动相对稀少的海域，德国艇员会举行钓鱼的活动，与友方渔船进行买卖也是被允许的，这有利于增加大家的晚餐份量。
当然，在“拉科尼亚号事件”（1942年9月12日）之前，德国海军仍允许U艇向敌方渔船进行“勒索”，后来则完全禁止潜艇部队与盟军的任何商船、民船有接触了。
一头不幸成为U-601晚餐的北极熊，1943年。
据回忆说鲨鱼的味道并不好吃，但没有人会放弃补充蛋白质的额外来源。
