行业概念介绍：航班飞行环
“航班运行环”是航空运输行业的一个概念，飞机从起飞到降落是一个飞行循环，围绕这个循环的所有保障工作，形成了闭合的“航班运行环”。
一架飞机的航班运行，可以分为不同阶段，包括：制定航班计划，起飞前准备，对整个飞行过程监控，停场维修，直至执行下一个航班。这些阶段整体构成了，围绕飞机活动的航班运行环。
飞机运行和时间的循环往复相似
在这个过程中，围绕飞机开展了各种各样的工作，这些工作又把不同人员联系在一起，他们来自不同的公司、不同的部门，包括商委、运控、飞行、客舱、空保、机务、空管、货运、地服、安检、航油等。
大家都在一丝不苟的执行各自岗位工作，有条不紊的协调配合，共同保障了航班正常、安全、平稳运行。
空中舰长——飞行员
在众多岗位中，飞行员作为飞机的空中舰长，在航班运行环里发挥着至关重要的作用。
飞行员在飞机驾驶舱
让我们来了解一下，整个运行周期里，飞行员都完成了哪些工作。
第一阶段：任务准备
作为旅客，我们往往提前1-2小时到达机场。当我们登上飞机时，会发现：飞行员和乘务员均已准备就绪。也就是说，飞行员要早于乘客上飞机，但是一般人不清楚，飞行员到底要提前多长时间开始一天的工作呢？
其实，早在一天前，飞行机组的搭配就已经确认，飞行员就要为第二天的航班任务做准备，了解自己的航班目的地，起落时间。
航班时刻
还要确保，当天晚上不饮酒。不仅要保持身体状态最佳，情绪问题也要考虑，保证整个飞行过程中，全神贯注，一丝不苟。
天刚蒙蒙亮，飞行员即会被闹钟叫醒，开始新的一天工作。
在航班起飞时刻前2-3小时就要到达公司，先做一个例行检查，主要是检测酒精和测量血压。
之后召开任务准备会，主要工作是梳理航班任务，包括机型，机组人员信息，航班的起降地点和时间，起降机场的具体信息等。还会了解一下近期的安全通告，航线途径区域的天气情况等。相关资料必须仔细研读，以确保对即将执行的飞行任务了然于心。
第二阶段：飞行前准备工作
飞行员会乘坐机组车，提前一个小时到达飞机停机位，然后执行一系列飞行前准备工作。
飞行检查单（Check List）
在驾驶舱，飞行员执行起飞前检查单，要检查各种仪器仪表的状态，输入飞行计划；核实飞机初始燃油量，检测导航系统，等等，确保一切正常，满足航班要求。
机长或副驾驶也要下飞机，在地面绕飞机，检查一圈，对飞机状态进行仔细检查。
飞行员与乘务组进行沟通，确保客舱工作执行到位；
在机务执行完飞机维护工作后，签署技术放行，机长根据飞机状态，签署航班放行。
在加油期间，机组要核实加油前后的燃油油量，确保加油量正确并签署加油单。在某些小机场或部分航空公司，飞行员有时还会亲自操作，执行飞机加油工作。
旅客排队登机
航班起飞时刻前半小时，旅客开始登机；
核实所有旅客登机后，飞行员会关闭舱门，向管制员报告飞机“关门”状态。
此时，飞行员的神经会高度紧张，飞机进入运行阶段，飞行员将全神贯注地操纵飞机。
第三阶段：从起飞到降落的整个运行阶段
飞机关闭客舱门后，飞行员与航空公司的运控部门沟通，确认飞机签派放行。
随后，飞行员通过通讯系统，与机场塔台联络，申请飞机推出，塔台管制员会给出：明确的推出时刻，起飞使用跑道，起飞朝向。
通过飞机内话系统，飞行员与地面机务沟通：告之飞机准备推出，确保地面安全。之后，得到推出指令后，联系机务撤除飞机轮挡，并连接拖车。
飞行员在驾驶舱忙碌工作
当飞机推出到达指定位置后，启动发动机，飞机滑出。在机场繁忙时段，飞机滑出后，并不能马上上跑道起飞，也是需要排队等候的。
在飞机起飞后，飞行员按照飞行计划操纵飞机；
虽然现代客机很先进，可以实现自动驾驶，但是飞行员也是闲不下来的，他们需要保持警惕，监听通讯系统、监控各项仪表参数，观察天气情况和其他潜在的危险因素，并时刻准备应对飞机突发故障或机上突发事件。
第四阶段：飞机落地后地面工作
飞机安全落地后，飞行员需要按照塔台管制员的指令，将飞机滑行到停机位；并在自动泊位引导牌或地面机务的指挥下，操纵飞机停靠到停止线，关停发动机并设置刹车。
飞机停靠廊桥
最后，飞行员检查飞机各系统的状态，填写飞行记录本和技术履历本，与机务就航班运行中，飞机的技术状态进行交接。
如果是国内支线航班，飞行员会紧接着执行下一个航班任务，直到完成一天的飞行任务。
空中舰长，值得敬佩
从晨曦初现到夜幕降临，飞行员的一天充满了紧张而充实的工作。当然，尽管充满了挑战和压力，但他们仍然坚守岗位，全力以赴地执行每一次飞行任务。他们不仅具备卓越的飞行技术，还拥有坚韧的意志和敬业精神。
在驾驶舱内的机长和副驾驶
他们的职业精神和专注度令人深感敬佩。正是这些不为人知的努力和付出，才确保了我们每一次的平安出行，不愧为飞行的空中舰长。
