十一的时候有去上海参加“荔枝杯”的平衡车大赛，算是整个十一假期里的一点小插曲。当然赛事报名方面都是我老婆在操作，我就是做个司机，负责开车。
“荔枝杯”的规模还是比较大的，整体也比较正规，但是现场翻车事故也是不少，对于赛事的掌控力和组织协调能力，主办方还是需要再提升一下，具体遇到了什么，我们正文再讲。
之前陆陆续续的，也有不少站内的朋友留言问我关于平衡车的问题，可能我在站内这方面的文章写得比较多吧。但是我实际上也就是个半桶水，属于矮个里面拔高子，所以我也一直没有想好怎么给大家做一个系统的推荐。
今天先讲讲我的一点个人理解吧。我大概也跑了几十场比赛了，现场有两种车是最多的：S车（strider）和P车（PAPA），接下来就属BIKE 8，其余的基本就是零星车型了，不太具有代表性。至于目前挺火的K车（kokua），现场几乎看不到。抱歉这是真实的亲眼所见，如有得罪我也没得办法。
所以你要问我买什么车，我在这里聊一点一家之言，要参加比赛的，S车、P车或者BIKE 8都可以选，其中S车改装潜力更大一些，当然总投入也更多一些（时间 金钱）；如果单纯出门遛个弯，公园骑着玩一下，迪卡侬完全够用。
“荔枝杯”快闪比赛日DAY1这次上海的“荔枝杯“定于10月5日和6日，地点是上海市科技体育运动管理中心，我们报名参加的是亲子赛和个人赛，其中亲子赛定于5日下午五点，算是当天的收官战。个人赛报名了3GA组别，时间是6日的早上10点左右，所以决定在上海住一晚。
5号当天其实状况不断，首先路上就差点体验了一把开车开到天黑。当天下午高速的顺畅度依旧不好，整体速度可能不足70km/h，部分路段拥堵严重，本来预计两个半小时的路程，硬是开了近四个小时。
令人安慰的是，当天天气不错，天空很美，我们在高速上感受了上海的蓝天白云。还好，避免了在高速上感受上海的满天星光。
其实到达比赛场地的时候，我们已经严重迟到了，天色也已经接近黑了。（由于天色过暗，当天没有拍照）
但是令我惊讶的是，我们的比赛竟然还没开始，而且不仅没开始，预期开始时间竟然在七点左右，这就意味着比赛延期了大概两个半小时。
之后我遇到了一些大的状况，具体如下：
1、主办方完全没有延期预案，也没有硬件设备支持，简单来说，就是照明都没有，完全不具备继续比赛的条件。
2、各位参赛家长的竞争意识超出了我的理解能力，简单来说，亲子赛爸爸组，一共比了五场，每场只有三个爸爸，但是每场比赛都起码有一个爸爸受伤，轻则摔倒，重则医院缝针。赛事主办方自己也被吓到了，一个劲提醒注意安全，参与为主。但是毫无效果，现场控场能力几乎没有，导致比赛最终不得不叫停。
3、部分家长操作迷幻，差点上演全武行。当然，比赛中有剐蹭，有点火气正常，但是场下差点打起来，确实有点过了，毕竟孩子还在身边呢。另外特别记忆犹新的是，某位妈妈，可能是等了一个下午，不能接受比赛取消的结果，直接冲上去怒喷主持人，暴力贴脸输出刚正面，实在是彪悍如泼妇骂街- -。幸好主持人比较克制，最终没有闹大。
5日比赛日仅我个人所见，暴露了大概这么几个问题：
1、预案准备不足，控场能力没有，场面一度在失控的边缘。
2、缺乏专业裁判，缺乏对于现场状况是否违规的判定。爸爸比赛中碰撞了、摔倒了、受伤了，到底是合理对抗还是违规行为，到底是操作不当还是故意为之，一直没有官方人员一锤定音，导致场下矛盾蔓延。
3、部分家长素质着实有待提高，大声训斥孩子，摔车，直接冲突等确有发生，这是我第一次见到这么激烈的。
最终解决方式是主持人宣布当天剩余比赛全部取消，费用退还。不接受的家长可以继续比，比赛方负责就坚持继续比赛的家长以及小选手重新分组。
最终这一波控场还是可以的，主持人功不可没。及时控制了现场的状况，同时也尽量减少了继续开赛产生安全隐患的可能性。（我们离开时，确有部分家长坚持在较暗的环境中继续比赛，祝他们好运。）
比赛日DAY26日的比赛相对顺利的多，我们是早上的比赛，3GA的组别，翻译过来就是三岁女子组（未满三岁半），当天天气不错，我简单拍了照。
这其实是一个比较神奇的所在，问了上海的朋友，这块应该算是闸北，而且有一种回到了十几年前的错觉。这里是一个带有航海模型训练场、航空飞行营地、卡丁车营地的一个比赛复杂的场地。
航海模型训练场
“荔枝杯”比赛场地，其实就是原航空飞行营地。
场地平面图。
当天上海天气很好
秋高气爽、蓝天白云。
“荔枝杯”LOGO
农夫山泉，永不缺席的赞助商。说实在话，江浙沪的比赛农夫山泉几乎都有赞助- - 。
下面是现场抓拍的部分参赛车辆展示。
S车重度改装版，几乎是完全体，整车投入大概在两万左右，S车碳纤维版，2020黄色涂装，搭配号称地表最强铝轮（一对售价在1万到1万四之间，据说还会涨价，个人不太认可，所以不说品牌和型号了）
诺威碳车，搭配没有见过的某品牌碳轮。
PAPA碳车搭配吉普赛G-PRO碳轮，其中PAPA碳架不好估价，因为版本很多，我半桶水也不能认定是那一版，估计就是2000-4000之间，吉普赛G-PRO碳轮大概在3000-5000之间。
继续PAPA，这辆应该是铝制的，属于基本没改，价格应该相对便宜。
S车碳纤维板，2019年红黑涂装，搭配DATI碳轮，碳轮具体型号无法鉴别。整体投入预估1.3W左右，碳纤维车架在6000左右，轮组4000-6000吧，其余配件也得花些钱。
S车基础版，应该是目前照片里价格最低的一辆S车，基本就是小改。铝制车身做了电镀，洛克菲狮的碳轮，加上一些小的改装件，估计投入在4000元以内。
接下来带来一些现场的照片
赛道开放之后的小车手试骑。
参赛人数还是很多的
感受赛道。
赛前家长辅导
小车手们都身着专业装备，保护到位。
工作人员清场后做最后的赛道调整。
比赛即将开始
比赛开始咯
另一组男车手，可以看到距离拉开的比较大。
过弯（压弯的动作已经有模有样了，此处拍的一般，没有很好的表现压弯）
现场的设备小哥
总得来说，这次“荔枝杯”的体验还是OK的，虽然第一天确实状况不断，但是第二天很顺利。也可以看到赛事主办方做了蛮针对性的调整，比如更多的工作人员，更细致的分工，更规范的比赛秩序等等，希望之后能继续参与到这些比赛中来吧。
小车手装备大公开之前也有朋友在问，带娃出门比赛一般需要带些什么东西，那这里我也一并讲了。不过我们暂时只参加江浙沪赛事，有一定局限性，仅供参考。
出门一般选择自驾，单程一般在1-3小时之间，能高速尽量高速。所以第一件装备就是我的小车车啦。我家目前是一辆小福——福特的福克斯。之前在我别的文章里也屡次出镜，最远一口气带我奔袭过近2000KM，一起爬山涉水，感受颇多。
三年多时间，五万多公里，一直也没什么毛病，从没把我丢在路上，很高兴遇见你——福克斯。这是一辆有驾驶乐趣的车。
接着就是我们小车手的小车车啦。我家这位宝宝用的是我简单改装版的S车。铝制车架 全碳零件的组合，可玩性还是比较高的，后期如果水平进步明显的话，也不排除换上碳架，走一步看一步啦。
具体就是Strider 车的铝制车架，mostsport的碳轮，SEMA的碳车把 把立，GIPSY的座包、坐管夹和碗组，骄傲的猫的碳坐杆。整体投入大概5000左右吧，还算比较经济。各个部件的品质应该算是中上的样子，个人认为是这个价位里，最有竞争力的了。
具体的改装细节我在别的文章里有分享过，这边就不具体展开了
除了两个小车车以外，剩下还有护具、衣服、水杯等一些日常携带物，聊这些之前不得不聊一聊我们日常出行背的包。毕竟能带多少东西，很大程度上是我们的背包决定的。今年在某位大神的推荐下，我很快成为了O记的粉丝。然后我又很快的把我老婆也带成了O记的粉丝。所以，我们目前出行一般就是带上小O的包。
一般带娃参加比赛会用上图这两个小鹰包，分别是小鹰的隐客和daylite sling。这两个日常都是我老婆在用，特别是这个黄色的隐客。我自己还有一个远点，不过一般日常带娃参加比赛，隐客 daylite sling就完全足够了。
隐客的设计相对比较偏城市，整体也更年轻化和跳脱，很适合日常通勤和短途出游。20升的容量，既不会让你感觉到太大以至于笨重，也不会让你觉得它不能装，因为它的内部分区还是很科学很细致的。
超多的夹层使得功能分区非常游刃有余，内部的做工也很细腻。走线、用料都很舍得下功夫，整体质量方面我觉得小鹰做得很不错，这也是我快速路转粉的原因。
给你们看一下我老婆日常短途出差特别能装的样子。
一个20升的包可以装这么多东西，应付短途完全的毫无压力。
独特的拉链设计一直很对我的胃口，可能这就是直男审美吧。
背部的背负系统让长久的背负也不会特别的劳累。
顶部的钩环慢慢的让我意识到了它的防盗功能，算是意外之喜。
一张上身照
小鹰的daylite sling是我老婆和我共用的一款通勤包，这个包给我最大的感受就是——看着小，实际挺能装。
很夸张的是，它能装下一个10.5寸的iPad Pro，所以像我这样通勤只带手机、钥匙、钱包的人，一个daylite sling完全毫无压力。有时候出去开会，带上笔记本带上iPad，也可以用这个包。
整个背部都很柔软，背着又轻，在小包这个领域，我觉得daylite sling是我目前使用最舒服的一款。
接下来再次回到小车手身上，之前的图片里大家应该看到了很多护具，这边晒一下我家的。。
护肘护膝选择了GG-form的护具，也算是目前比赛中比较主流，比较常见的一款护具。当然，国内也有很多厂家做类似的护具，价格会稍微便宜一点。我这一套大概在500块左右，至于到底应该买GF护具还是买国内类似的产品，我不做具体推荐。
G-form的护具，一般俗称GF护具，这也是目前赛场上最多见的一种护具。当然，国内也有很多仿制品，至于如何选择，个人不做推荐。
以GF护具为代表的软护具，相对于硬护具穿着舒适度更好，比赛时做动作更加方便，对于关节的保护也更加的贴合。虽然硬护具在绝对保护力上更胜一筹，但是考虑到小孩子比赛时的车速和激烈程度，个人认为软护足够了。
出门的时候会把护具放在小鹰隐客的最外层，方便取放。
GF护具，以及类似的款，都属于软护具，那么自然还有硬护具。个人理解里，软护穿着更加舒适，贴合度更高，更加方便小车手做动作。虽然硬护的保护更加好一些，但是考虑到平衡车比赛的激烈程度以及实际的车速，个人认为软护的防护能力已经基本足够了。
日常我会把护具放在隐客的最外层，方便取放。
头盔方面选择了kundo的头盔，类似的产品还有很多，比较知名的比如BELL、卡托尼等。我这款KUNDO头盔价格比较便宜一些，大概在300多。这个头盔是一个全盔，全盔的好处就是可以有效的保护下颚，避免下颚这个部位在意外情况下磕到。
晚上可以开启闪烁灯功能，方便判断相对位置，提醒别人自己的位置，在夜骑的时候是很不错的保护机制。
之前也有朋友问起BELL这个品牌的头盔怎么样，BELL一直以高价和高质量立足，相信很多玩摩托的朋友应该比我更熟悉。就质量而言，我觉得BELL很好，但是个人认为，BELL头盔自重过重，对于小朋友而言，有些吃力。个人觉得如果想入手BELL的平衡车头盔，还是建议年龄大一些的小娃娃，比如说四岁多接近五岁的样子，这样可能更加合适一些。而且后期学习自行车等运动的时候，也可以用得上
鞋子方面一直在坚持使用月星这个品牌，这是一个比较专业的做儿童滑步车鞋子的品牌。儿童滑步车的鞋子，比较厚重，整体偏向于保护，也比较耐磨，抓地力比较好，但是透气性之类的相对就会差一些。
一般来说，如果夏季或者天气较热的时候去比赛，路上会穿日常的鞋子，比赛的时候再换上月星。如果是天气比较凉快甚至寒冷的时候，那么直接就穿着月星去比赛了。
衣服也是必须的，看我之前的照片里面，大部分小车手都会穿平衡车的比赛服或者骑行服。其实这个衣服不需要特意去买，因为很多比赛的赛事包里就是相对应的衣服，多参加几次比赛就有了。俱乐部有时候也会定制一些衣服，整体不需要太去挑选衣服。
衣服其实也算比较多种类了，马甲类的、紧身衣类的、风衣类的、偏向于保护类的，反正各有用处，多体验一下就熟悉了。
工具也不能遗忘，日常去比赛带一套内六角螺丝刀就行了。这个很便宜，也就十几块钱的样子，携带也方便，整体还是很实用的。
其实赛事举办方会在赛前检查车辆，也会帮你拧紧螺丝和打足车胎的气，但是自己带着的话，会更加方便一点，也可以更快速的应付可能出现的意外情况。当然，打气筒最好也带一个，便携的那种。
对了，还有一点也不要忘记，那就是饮用水了。大部分赛事会提供免费的饮用水，但是路途上以及以防意外，自己带着更加合适。曾经这里有满满一柜子的水，一个夏天过去了，还剩这么多，满是回忆啊。
咖啡饮料其实也可以随身带，这样开车困了可以顶一下，当然，还是要尽量减少疲劳驾驶啦。
好了，今天的文章就到这里啦，谢谢大家。我是xinjuan，下次再见。
