先说骑车这十年给我带来的改变：
1.十年来码表总里程约为15000公里，体重从巅峰的155斤降到115斤。
2.在骑行过程中身子始终是向前倾的，脖子需要持续保持后仰，不知不觉中治好了困扰我多年的颈椎病。
3.骑车2到3年后身体抵抗力好的不得了，轻微的鼻炎几乎没有再犯过，也很少生过病，即使感冒发烧一般2到3天后自己痊愈。
4.脸上的痘痘从反复发作现在几乎消失的过程中，骑车运动起到了至关重要的作用。
5.骑车已经成为我不可或缺的生活方式，有时上班时我会下意识地去推车，突然想到路程很远需要坐车才会作罢。
除了减肥是我有意为之的，其余的变化都是给我带来的意外的惊喜。
十年的骑行让我受益匪浅，所以我用这十年来大家问我的问题给大家浅显地科普下骑车这项我最喜欢的运动，同时也消除大家的一些偏见和误解，努力给大家展示一个真实的骑行。
问：骑车夏天热死，冬天冻死？（特别是“你冬天不冷吗”？这个十年来我被人问了几万次的问题！）
答：个人感受是骑车在-5°C到35°C的温度范围内体验很好，夏天带好帽子和做好防晒措施在35度以下是可以接受的。冬天除了刚开始的5分钟痛苦一点，其余时间热的简直让你懊悔穿了这么厚的衣服，有时候因为穿的太厚常常还把后背的衣服浸湿。冬天骑车太热了，冬天骑车太热了，冬天骑车太热了，重要的事情说三遍！
问：骑车太慢，浪费时间？
答 ：以我现在平均每小时14公里的平均速度来算（这个速度不算快，因为年轻时我码表上的平均速度比这个快的不少），只要在7公里内的路程都可以在半个小时内到达，并且到达率在99%以上，因为不管是修路、堵车、限号对你来说几乎没有任何影响，除非遇见爆胎或者暴雨，大雪冰雹等极端天气，这样极端的天气在我所在的北方一年不超过5次。
问：骑车都是用腿蹬，特别伤膝盖？
答：我自己就是最好的证明，早年经常打篮球伤到了右膝盖，只要连续打三天左右篮球右膝盖就会隐隐地疼。但是在我骑车的这十年没有因为骑车而发作过，这和骑车时的脚部姿势有莫大关系，正确的姿势是用前脚掌踩踏脚蹬，把你的车座高度调到当你的腿蹬到最下面时整条腿几乎是直的（也就是微曲），这样发力方式可以极大限度地降低膝盖的磨损。
问：北方的糟糕天气不适合骑车？
答：北方的雾霾天的确挺多的，特别是冬天。以前没有骑车前我的鼻子对雾霾天挺敏感的，现在天气几乎对我没有任何影响。因为即使是在雾霾天骑车，总体的收益还是利大于弊。从心理学的角度来说，并不是这种天气不适合运动，而是先有了不喜欢运动的动机，而后才有了各种不适合运动的理由。
问：你的这种自行车骑起来是不是特别轻松？
答：拜托，这是自行车，又不是电动车，对我来说平坦的路很轻松一点也不累，但是爬坡还是有点费劲。并且我很确认一点，你不蹬它，它是肯定不会走的！
总结一下骑车的优缺点。
优点：
1、这也是我最看重的一点：骑车是给自己孩子们最好的礼物，最好的教育就是不唠叨、不说教。你希望自己的孩子爱上运动，别做那个唠叨不停的“嘴强王者”，你只用自己的实际行动做表率就行了，它会深深地刻在孩子的潜意识里，做事不留痕，润物细无声。我很欣慰我的女儿很喜欢坐我的自行车，这也是骑车这么多年来我最欣慰的一点。
2、不需要专门花时间锻炼减肥，在上下班的路上即可达成每日锻炼的成就，并且是在通勤中自然而然发生的。
3、骑车几乎不伤膝盖，适合包括经常不锻炼的大多数人短距离出行，也不受堵车限号的限制，更没有停车的烦恼。
4、绿色环保维护费用低，以我的车为例，买的2500元的入门车，10年来维修和维护费用大约为2000多一点，如果你不经常跑长途，这个费用几乎可以忽略。
当然任何事物都有它的缺点。
缺点：
1、大雨、零下10°C以下40°C以上以及5级大风以上的天气骑车体验不是太好。
2、对于骑行几百公里的长途研究发现，对男性朋友不太友好，需要骑行50分钟休息10分钟以最大限度减少带来的伤害，当然，几十公里的短途几乎没有任何影响。
3、夏天不做好防晒措施容易晒黑。
在这短短10年里，骑行给我带来巨大的改变，无论是身体上的，还是精神上的，都让我有了一种新生的感觉。有的时候生活就是这么奇妙，你就是和某件事情或某项运动特别投缘，你们配合起来就是那么天衣无缝，就是那么相得益彰。我和单车的情结来自小时候看过的一个动画片。
小时候我特别喜欢看一个叫机器猫的漫画，最大的愿望就是就是想拥有一个多啦A梦一样的朋友，随着年龄的增长当我逐渐意识到这只是一个美好的童话时，着实让我伤心了好一阵。
直到2020年，有一个朋友整整陪伴了我10年，不管是酷暑7月还在大雪纷飞的米拉山，也不管是一望无际的青海湖，它始终伴我左右，不离不弃。我突然发现小时候追寻多年的多啦A梦，其实就一直守护在我的身边，它只是以另外一种形式陪伴着我，在我的心中它从未离去。它就是我的单车，型号是750，所以我一直叫它小五。
从第一次在自行车店见到神采奕奕的小五，到我们全国四处旅行已经整整过去了十年，小五也在一次次颠簸的路途中逐渐老去，残破不堪。骑行川藏线后曾经有好多人劝我再买一辆新车，因为车辆磨损严重，修不如买。可是在我心目中它已经从刚开始单纯的出行工具已经变成了我最忠诚的朋友。从前后刹车片，到它内外胎、脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、碗组换了又换，只要能修好我就会一定修到底。虽然这些修理的钱几乎可以买一辆新车了，但在我看来它真的不是钱的问题。小五在我的心目中是有生命的，就像是我的知己。只要它的车架不散，小五就是我永远也是唯一的坐骑。
十年来，我们一起见证了北方的苍劲，也体会到了南方的温婉，见证了黄土高原千沟万壑的支离破碎，也见识了江南水乡那小桥人家的似水柔情。就如同朴树歌词写的那样：我们一起跨过山和大海，也穿过人山人海。
后来机器猫出了一个大电影名字叫《哆啦A梦：伴我同行》，大雄和哆啦A梦之间的羁绊看得我泪流满面，几乎承包了我那一年的眼泪。我想着一定是生活中的某件事在和这部电影产生了共鸣，才使得当时的我带入感如此强烈，只是当时的我并未察觉。直到我写下这十年的感悟，我才猛然发现，其实我的哆啦A梦一直都在我的身边，这十年来，它始终伴我同行。就在我写这10年的骑行感悟期间，我的女儿从幼儿园带回了一张自己画的哆啦A梦，冥冥之中自有天意啊。
我见证了小五的老去，它也见证了我的人生。
2010年我重达155斤，我妈实在看不下去了给我买了第一辆山地车，它那炫酷时尚的外表立刻吸引住了我，我欣喜若狂地骑了几天，然后新鲜感一过又垂头丧气地把它放到了地下室里。累，实在是太累了，它那灵动飘逸的外表根本就是骗人的，把我累成狗才是最最真实的写照。其实这场面何尝不像以前的自己，总是在是朋友圈发一些高大上的东西，好像那些充满了阳光、洒脱、励志的生活就是真实的自己，除了能给自己无比糟糕的生活一丝充满幻想的安慰后，别无他用。
痛定思痛，我下了巨大的决心要开始坚持骑车减肥。我又把它从昏暗的地下室中召唤出来，把它擦拭地一尘不染，抱着必须从一个死胖子瘦成一道闪电的决心视死如归地出发了。然后它就丢了，是的，你没有看错，然后就没有然后了。我谩骂，我悔恨，我以为我看过柯南就可以找到凶手，我像疯了一样到处蹲点，又像警察一样到每个自行车店排查，然而一切都无济于事。当一次次的失望终于让我冷静下来后，我作出了一个重大决定：再买一辆！
于是这一切的一切就造就了我和小五的不期而遇。我们蓄势待发，不断磨合，短途、长途在不断磨练中都变得得心应手，因为我们有一个终极的目标—西藏。2012年我和相识多年的大学同学结婚了，于是我的小五从此有了一个伴—公爵600。在繁花似锦的公园里，在一望无垠的平西湖边，你总能看到小五和公六结伴而行，亲密无间，仿佛它们才是幸福的情侣。
当你第一次看到我的单车后面加了一个宝宝椅，那一定是2015年，我们的女儿出生了，她最喜欢坐自行车了，从上学到放学的接送以及周末去图书馆，我都骑车带着她，我们彼此都非常享受这个特别时光。2018年我们的儿子出生了，以前我计划着把公六也要装一个宝宝椅，可是我的她并不喜欢这种费力而又原始的出行方式，一开始我对她这种“不识好人心”的做法很气愤，但是我后来才发现用自己的短浅见识所出到的结论不要强加于别人，这样做只会适得其反。
于是我把公六出给了另一个很喜欢骑行的朋友。从此，小五和公六就这样分道扬镳了，我并没有惋惜，因为公六带着我那位朋友的梦想从此踏上了属于他们的诗和远方，就像你给你最心爱的宠物找到了一个负责的好人家，对此，我深感欣慰！从此在路上，又只剩下我们俩个相依为命了。
2010年，我和小五开启了我们骑行的“新手村”生涯， 在那个年少轻狂不可一世的年纪里，我们开启了“放荡祖国间，裘车颇清狂”的模式，只用了两年半的时间，我们就准备挑战国内的终极目标——川藏线。
网上关于川藏线的介绍这样写道：318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米，成都至拉萨全长2142千米。是中国最长的国道。318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、温泉、民居等迥然不同的景象，美到极至，触目可及。你将翻越10余座海拔超过4000米的大山，跨过金沙江、怒江、澜沧江这三条大江，在大地和云端不停舞蹈，正所谓奇美与奇险并存。多样的民居式样、服饰衣着、民族风情、语言乃至信仰标志，让你沉浸在一个丰富多彩的民族走廊里。
在2006期的《中国国家地理》杂志中对于318国道作了全面而深入地介绍：沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，远山雪峰突立，阳光映照下，无数银光在蓝天下闪烁；接近峡谷处，山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫，层林尽染。从你启程的那一刻起便开始演绎让你一生难忘的美丽……是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
在这里给大家简单科普一下长途骑行的准备工作：
1、最重要的一点：你自己行不行，不要妄自尊大，也不必妄自菲薄，实事求是地知道自己几斤几两是最重要的一点，我见过骑着二八大杠横跨全国的骑友，也见过骑着几万块的单车在川藏线第一天就退出的骑友。当夸大自己成为一种社会常态时，对自己能够实事求是地评价自己的人就显得难能可贵了。有了第一点清醒的认识后再去准备骑行装备，否则就是浪费金钱，然后就会让这些装备去吃灰。
2、一辆和你有较长时间磨合的入门单车、一个比较好的头盔（保命的，买好的就对了），冲锋衣、速干衣、码表、骑行手套（半指、长指各一双）、骑行眼镜、魔术头巾（用处极广，多带几条）、保温水壶、雨衣、护袖、护膝、防晒霜、链条油、补胎套装、内胎、驮包这些最基本的骑行装备加上你平时的生活用品即可。
3、拥有良好的心态和充足的时间，恭喜你可以出发了。
2013年6月26日我、表弟小熊和好朋友小阳三人组坐上发往成都的列车开始了我们的旅程，那时的火车上是可以直接放单车的，旅途虽然辛苦，但是我们都难掩自己的兴奋，经过十几个小时的颠簸终于到达了成都。到了之后才发现把你的单车带到大城市是一件令人幸福的事情，因为大城市都有专用的自行车道骑行很方便，单车也是你临时的一个小家，车上有你需要的所有必须品，简直就是一个迷你版的房车，说走就走，想停就停，随心所欲，岂不快哉！
在成都我们先休整了一天，逛了锦鲤，品尝了当地的美食，入住了一家专门招待骑友的青年旅舍。就这这个青旅中，我们结识了几个一生的朋友，北京的兵哥，四川的震山，常熟的小岳岳，连云港的小雨，长沙的安左和苏州的彪哥、小宁，再加上我们三个平顶山的小伙伴一行十人，大家来自天南地北却都怀着一个共同的愿望，在之后的旅途中我们十人组创造了一个不大不小的奇迹，我们临时拼凑的十个人从成都到拉萨，从一而终，不抛弃不放弃，没有任何一个人掉队。当然最开始我对自己的体力非常自信，我以为我在第五层，没想到其他人都在大气层……
终极之旅终于开始了，兴奋的心情加上前期一马平川的道路让我们走的很是惬意，仿佛旅游一般。一路上我们看到了小学语文课本上的马踏飞燕，也见证了流传千年的茶马古道，高原天空那独有的湛蓝和清新的空气无不让人感到心旷神怡。每当完成当天的任务后，我们都会狂妄地说到：“就这”？此后，参观过泸定桥，翻越大渡河后我们的狂妄自大就变成了叫苦不迭。
你之所以狂妄自大，只是因为没有遭受过社会的毒打。康定情歌的故乡康定，就是那个教我做人的地方。绵延无尽的上坡路，加上呼啸而过的大货车，终于赢得了我对川藏线应有的尊重。那种折磨人的上坡是一上一下再上再下，给人一种似乎永远没有尽头的绝望感。要爬坡你就像二郎山的那种大汗淋漓的爬嘛，要下坡你就像从二郎山上30多公里酣畅淋漓地下嘛，你这样刚上一点就下坡，这种无限重复的窒息感简直可以让人心态原地爆炸。
最后只剩下我和小雨两个人，再也看不到队友的背影，我们相依为命，龟速前行，渴了就喝水，饿了就吃野果子。记得那天我们吃野果子时的情景，是我那天唯一能笑得出来的一件事。我调侃小雨说道：“现在给你一百万，把今天的路程再走一次，你愿意吗？”“NO”，我得到了斩钉截铁的回答。小雨又把同样的问题抛给我，我说给我一千万我也不干。我又问小雨：“给你一千万呢？”他嘿嘿一笑，说道：“我愿意。”最后的事实证明，小雨可是我们队伍中体力非常好的人，他也许是不想让自己那么累，也许是看我走的慢陪伴我，总之，一路上队伍的最后总是我们俩。最后我才终于认命了，我才是那个最弱的……
我在康定的客栈看到了一个骑友作的诗：
坡坡坡坡坡，
坡完还是坡。
问坡何时止，
坡日骑到死。
如果康定是教做人的地方，那么折多山就是毒打我的地方。我平生第一次登上了海拔在4000米以上的高山，当我到达3500米以上时，我明显感觉头开始不舒服，越往上走就越痛，最严重时达到了头痛欲裂的程度，经路人提醒我才知道我的嘴唇已经变成紫色了，并且我一边骑行一边还感到昏昏欲睡，能继续坚持仅仅依靠我那尚存的一丝意识。我实在扛不住了，我搭车登上了山顶的垭口，这在骑友看来是耻辱的，一路上我在极度难受的情况下都感受到了向我投来的异样目光和背后的窃窃私语。
当时我也很惭愧，但是今天仔细想来，我的做法是正确的，我绝非体力原因没有登上山顶，是因为高原反应让人昏昏欲睡，318国道当时很多路边都没有护栏，旁边就是万丈深渊，在那种情况下强行坚持是非常危险的，告诫大家骑行高原一定要做好充分准备，量力而行，珍爱生命，千万不能逞能。
从折多山下来是将近50公里的下坡，这是最令人激动人心的时刻，也是最容易放松警惕的时刻，我们需要把车座调至最低以降低整个车辆的重心，然后就开始了50公里的刹车之旅，这对你的刹车系统来说是一次莫大的考验，整个过程要持续1个多小时，海拔也会从4200多米降到3600多米，我的高反也一点一点地痊愈了。
当我的高原反应消失时，一路上都小心谨慎刹车的我终于有兴致看看路边的风景了。那是令我终生难忘的场景，也许是脑子当时不太清醒，我竟然看到青色的海洋在阳光的照射下奔涌向前，连绵不绝。我不知道一辈子会有几次能够经历那美妙绝伦竟无语凝噎的时刻，反正这是我人生中唯一的一次，我下车后孤身一人平静地站在那里，贪婪地欣赏着眼前的这一切，蓝天、白云、青稞和河流这些最简单的元素在风的吹拂下展示着他们最原始的自然之美，我傻傻地一个人站在那里好久好久，只有风声在我耳边呼啸而过，我仿佛已经成为了这自然的一部分，我无法描述出当时既平静又震撼的心情，心里只有一个念头：MD!值了！
我们都太在意旅途的终点，却忘记了旅途中的风景，我终于感同身受地理解了这句话。直到我的手机响起，我才发现我在这里站了好久好久。等我回到住宿的地方，我才知道那个地方叫新都桥—一个被誉为摄影者天堂的地方。《中国国家地理》杂志果然诚不欺我！
接下来就是从3600米的新都桥一路下坡到2500米的雅江，再从雅江翻越4600多米的剪子弯山和卡子拉山，然后来到了被称为世界第一高城的理塘。整个川藏线就是在翻越高山和跌落谷底的轮回中穿行的，简直就是骑行生涯的最终试炼，巨大的海拔落差也造就了大自然北纬30℃上无与伦比鬼斧神工的景色。白居易曾经写道：“人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。”因为海拔每上升1000米，气温就会下降6℃ ，正是强烈的落差造就了高原那变换莫测的气候，在一天中可能现在是烈日当空，转眼之间就会电闪雷鸣大雨倾盆，然后再次烈日当空，然后再次暴雨倾盆，这样急转直下的天气可能一天之内转换好多次。
所以像双彩虹这种在高原也都是司空见惯的事情了。有一次又出现了双彩虹，我们这些平原地区的“乡巴佬”都吵着赶紧合影留念，其中以来自北京的兵哥最没见过“世面”，我们其他人都拍了两张就完事了，兵哥让队友小阳一直给他拍，又是蹲着拍，又是跳着拍，五花八门地拍了估计有好“几百”张，等双彩虹不见了才作罢，然后得意洋洋地去拿相机欣赏他的“照骗”，没想到小阳不熟悉他的相机，全都以录像的方式录了下来，我们全都笑嘻嘻，一向温文尔雅的兵哥立刻暴露本质地朝小阳开启了他的“京骂模式”!
我就这样以上山惨兮兮，下山笑嘻嘻的模式抵达了这个海拔4000米的理塘。饭店的老板看到我的高反情况后给我推荐了一种“鸡肝”口服液，我记得就是这么念的，这个加上葡萄糖后竟然神奇地减轻了我的大部分头疼，以至于后来翻越5000米的东达山都没出现头疼的情况。可是一波未平，一波又起，我又开始不停地咳嗽起来，买了好多药都不见好转，这个“咳嗽模式”从高反好了以后将一直伴随我到拉萨，看着一个个健壮如牛的队友，真是一次羡慕嫉妒恨的旅行啊！
眼睛在天堂,身体在地狱,灵魂在路上，这就是我们在川藏线上每一天最真实的写照。特别是在一次次的爬坡中榨干了我那原本并不多的体力，我们的衣服湿了又干，干了又湿，巨大的海拔落差可能一会穿短袖，一会穿冲锋衣，就是在这种情况下很容易感冒发烧，我的咳嗽估计就是着凉所致。一路上，热水、脉动加红牛就是我们的所需的水分，士力架、巧克力和牛肉干这些高热量的食物就是我们所要补充的能量。即便如此，在一次次透支体力后还是会觉得好饿好饿，我多年淤积的脂肪估计也在一次次爬坡中燃烧殆尽了。
通常我们早上在饭店吃饭，中午都是自己带的东西吃完就赶路了，晚上了我们十个人总是点八个菜，一个汤，小小地庆祝一下。我们都是等所有人落座才会开动的，有一次，人都到齐了，我们说开动吧，这时小岳岳的电话响了，就出去接了一个两分钟的电话，回来后他瞬间石化了，因为所有的菜已经被吃的干干净净了……他愤怒地斥责道：“你们这群禽兽！”然后二话不说就把所有盘子里的汤汁倒到自己的米饭中津津有味地吃光了……
有一次我们到了一个饭店，里面有称体重的称，我们称过后每个人都惊奇地发现自己瘦了至少十斤，吃过饭后我表弟小熊又量了量体重，他吃饭前是124斤，吃过饭后竟然是128斤，他一顿饭足足吃了4斤米！
这样的生活持续了将近一个月，每天除了看风景，318国道旁的公里程碑就是我们最大的乐趣了，它就像一个沉默的播报员在不断提醒我们今天骑行了多少公里，还有多少公里到达目的地。遇到那些有意思的数字，这些里程碑就是我们最佳合照的对象。当我今天再次翻开这些古老照片中的里程碑，满满的都是回忆。有好多的里程碑涂满了来自全国各地驴友们的涂鸦，比如3456，4444，这些特别的里程碑。
当318国道的里程碑到达5296时，我们都难掩心中的兴奋，因为还有最后两天200公里的里程。我们实在按捺不住内心的激动，决定要一天走完这将近200公里的路程。记得那天早上我们不到7点都出发了，几个小时后翻越了5013米的米拉山，这是川藏线上最高也是最后的一座山了，剩下的路程几乎就是一马平川了，兴奋代替了我们的饥饿，终点激发出了我们的斗志，经过11个半小时的骑行，我终于最后一个到达了。
我远远就看到了就看到了无数次在电视上看到的布达拉宫了，它是如此的熟悉，却又是如此的陌生，兴奋、激动、心酸和不舍如同五味杂陈一般涌上了我的心头。我灰头土脸地站在车水马龙的路边，越过川流不息的车辆和人群望向灯火通明的布达拉宫，真的太不容易了，我曾经幻想着到达布达拉宫那狂喜的场面，可是如今的我却又如此地不舍，因为我知道我们的旅程从这一刻开始就结束了，我的一生当中再也没有机会和这些人一起骑行了，所有的人在不久的将来都要回到各自的地方，就像与你同窗多年的同学们都各奔东西，从此你们再也没有见过面。人真的是一种很复杂的动物，没有到达终点前拼尽全力也要到达，到达后短暂的喜悦竟抵不过那淡淡的哀伤。
在拉萨，我们开启了我们“白日放歌须纵酒，今日有酒今朝醉”的狂欢模式。我们第一件事情就是找了一家自助餐厅，一路上我们风餐露宿，从不知道吃饱为何物，现在我们这10头“饿狼”终于找到了他们的终极猎物。我们张牙舞爪嗷嗷待哺地冲进了那家“悲催”的自助餐厅，一开始老板还满脸堆笑地迎接我们，可是当我们这群“恶狼”风卷残云地吞掉所有的鱼、所有的串串、所有的肉类和喝掉所有的王老吉后，这个老板就再也笑不出来了，他的脸上那复杂的目光分明写着我们队伍里小岳岳的那句经典口头禅：你们这群禽兽!这家自助餐厅能遇上我们像是一个月没有进食的十匹饿狼也真算是倒了八辈子霉了，至今回想起来，我仍然感觉心中有愧……
我的队友都去了纳木错，只有我留下来治疗我的咳嗽，在足足打了三天点滴后折磨我半个月的咳嗽终于止住了。随后我们骑着车参观了拉萨所有的旅游景点，大昭寺、小昭寺，当然还在布达拉宫门前开启了我们的狂拍模式。就在我们拍照的时候，我突然想给我的小五单独拍一张。这一个月来，我们相依为命，跨过了一切艰难险阻来到拉萨。小五虽然也经常掉链子，车胎也被刺破过两次，但是在大部分的时间里它都是我最忠诚的朋友和伙伴，看着它残破不堪的身影，我想回去之后我一定会善待你的。在最后的日子里好多人都把自己磨损严重的单车在当地卖掉了，因为他们已经完成了自己骑行生涯的毕业旅行了，我则把小五用200元大洋寄到我的家乡。拉萨绝不是你我的终点，而是我们新的起点，我在心里默念道。
就这样我们依依不舍地告别了我们的队友，踏上了拉萨到家乡的火车，等待我们的，将是48小时的硬座！
我们终于到家了，在漫长的等待后终于收到了小五，在经历邮寄的颠簸后小五变得似乎更加沧桑了。我尽心尽力地把有问题的零件全都换了个遍，于是我的小五就再次满血复活了。当时我到家时的体重一共瘦了20多斤，在随后7年多的时间里我们一起云游四海，体重从130斤平稳而又缓慢地减到现在的115斤。当我的孩子出生后我就很少跑长途了，我把驮包去掉后安装了宝宝椅，简直就成了我的带娃神器。小五不仅守护者我，现在它还一直守护着我的孩子们，对此，我充满感激。
我和小五的故事还在继续，等到2030年，我们再一起来回顾我们十年的故事。
2023年，出发！
