FCA=Free Carrier。
FCA SHANGHAI factory和FCA shanghai port的区别：
楼主，你是卖方，你的工厂在上海，出口国际运输方式是空运。
如果FCA Shanghai factory，买方负责叫车到你厂里，你负责把货物放到车上，风险就转移给买方了；同时你完成出口报关，承担报关的费用。
如果是FCA Shanghai port，你负责把货物运到买方指定的货代仓库，卸货你不用管；同时你完成出口报关，承担报关的费用。
以上说的是“硬条款”，你去查INCOTERM的书；但是最关键的是“软条款”。
比如说你把货物送到了货代的库，从库到机场还会有费用，包括地面操作费，安检费等，这些有可能买方要求你来付。怎么办呢？INCOTERM2000里并没有明确以上费用谁付的。
这时，就要你和买方谈判了，看谁强势了。
为什么有如此多的软条款存在呢？
原因1，INCOTERM不严密。事物是发展的，INCOTERM好几年才更新一次，跟不上发展。
原因2，INCOTERM上的是贸易条款，但贸易和物流是密不可分的。实际上，谈贸易的人往往不懂物流，稀里糊涂就把贸易合同签了，剩下一堆物流上的遗留问题。
那如何来解决以上问题呢：
建议1，贸易合同签订前，要让懂物流的人审一下；
建议2，做生意，不要太讲道理。人可以分为两种——想赚钱的人，和想把事情搞清楚的人。可惜的是，世界上绝大多数事是无法完全搞清楚的，这个时候，你必须记住两句话——
1，公司招聘你，不是让你搞研究的，是让你替公司赚钱、省成本的。
2，你讲道理，对方不一定会讲道理。所以，你要比对方狠，比对方先不讲道理。
建议3，谈一些模棱两可的问题时，对方跟你讲道理，你就捣糨糊；对方捣糨糊，你就讲道理。
有时候想想挺无奈的，这个商业社会啊。
